j'ai besoin de votre avis

[nowak]

Il est décidément aussi beau dedans que dehors!!!

Juste un avis comme ça, si on compare la somme de travail et la qualité de réalisation, il me semble que on doit pouvoir en attendre au moins autant que pour un D140 Mouss qui se négocie pas moins de 100 KE .
Maintenant, de manière générale, les "choses" ne valent " que" le prix que l'acheteur est prêt à y mettre, malheureusement!
J'espère qu'il fera le bonheur d'un passionné!

Si jamais je je gagne le prochain loto...qui sait!  

Ç est effectivement un bel oiseau, mais hélas, ce n est pas un Mouss.
Dans cette configuration particulière, ça devrait plutot tourner autour des 50KE. Les prix de vente en construction amateur ne reflètent jamais le travail accompli sauf certains avions rapides du genre RV et autre Falco.

[René-Pierre Teindas]

[quote="wilbur"]Il est décidément aussi beau dedans que dehors!!!

Juste un avis comme ça, si on compare la somme de travail et la qualité de réalisation, il me semble que on doit pouvoir en attendre au moins autant que pour un D140 Mouss qui se négocie pas moins de 100 KE .


La réalité est bien moins belle, même pour ''les Mous'', c'était il ya 20 ans.

[wilbur]

300 Km/ h pour 32 litres, ça ne te paraît pas rapide?
@ René pierre, si tu me trouves un mouss à 50 000 aussi propre je l'achète immédiatement ! Je suis très très souvent sur les annonces, et tout ceux que je vois tournent autour de 100 KE

[Delépine]

Et un petit retraité peut le construire pour quel prix de fournitures ?

[Gilles Dutruy]

Le travail est certainement beaucoup plus conséquent que pour faire un mouss.

Par contre le côté orphelin va beaucoup diminuer le prix pour un acheteur potentiel, et la qualification pour cette machine un peu plus complexe va rebuter certains. Le hangar à trouver doit être vaste à cause de la géométrie de la voilure et des dérives.

Cette machine n'a pas besoin d'être bradée, elle doit juste attendre de trouver son amoureux... il faut donc diffuser largement (beaucoup de sites de vente) pour chercher le coup de cœur.

J'aurais plaisir a en lire plus sur cette machine, existe-t-il un article sur sa construction ou tout autre ?

Pour répondre à la question de base, je pense que le prix va plutôt se situer dans les 60-70 K €

Gilles

[flyer99]

je ferais déjà humblement la chose suivante : prix de deux moteurs neufs + prix de deux hélices neuves + prix de l'avionique complète + prix de la cellule se décomposant en prix de la verrière + prix des atterrisseurs équipés de leurs roues et freins + prix global de la cellule nue .

cela devrait donner une bonne base de départ pour le chiffrage que vous souhaitez

[Geoffrey G.]

J'aurais plaisir a en lire plus sur cette machine

Et tu n'es pas le seul! Vraiment très original comme appareil, je suis curieux de la construction et du comportement en vol.

[René-Pierre Teindas]

300 Km/ h pour 32 litres, ça ne te paraît pas rapide?
@ René pierre, si tu me trouves un mouss  à 50 000 aussi propre je l'achète immédiatement ! Je suis très très souvent sur les annonces, et tout ceux que je vois tournent autour de 100 KE

Tu passes du simple au double: 100KE et 50.000, la réalité est, cas connu : 100.000€, suivi de la mention '' prix à négocier'', la vérité (ou réalité)est comme souvent, entre les 2.

Et cela concerne un avion qui fait exception.

[Carrier]

Le prix de tout avion, et de toute chose en général, est celui qu'un acheteur va accepter de payer. Pour l'immobilier, les voitures d'occase etc , il y a un marché et donc un prix d'équilibre entre offre et demande.
Pour cet appareil, il faut voir s'il y a une demande, quelle est sa densité, et cela fera un prix...
Le Mousquetaire, comme tous les Jodel, jouit d'un petit marché, certes confidentiel, mais qui existe. Il y a donc possibilité de fixer une fourchette de prix, parfois enfoncée vers le haut ou vers le bas en fonction de variables diverses.
Cet avion parait être un avion de spécialiste, de par sa configuration, sa rareté, son créneau de vol et ses performances. Je me risque à penser que le marché est inexistant.
Il suffit d'un pilote amoureux de la machine et de ses qualités et qui soit prêt à se conformer à un prix de vente.
Ce n'est pas une affaire facile.
Toute considération de prix de revient ne fera que faire vieillir l'avion au fond de son hangar bourbonnais...

A l'instar des camarades, je serais très preneur d'un petit laïus sur les perfs de cette belle bête.

[wilbur]

Le prix de tout avion, et de toute chose en général,  est celui qu'un acheteur va accepter de payer. Pour l'immobilier, les voitures d'occase etc , il y a un marché et donc un prix d'équilibre entre offre et demande.
Pour cet appareil, il faut voir s'il y a une demande, quelle est sa densité, et cela fera un prix...
Le Mousquetaire, comme tous les Jodel,  jouit d'un petit marché, certes confidentiel, mais qui existe. Il y a donc possibilité de fixer une fourchette de prix, parfois enfoncée vers le haut ou vers le bas en fonction de variables diverses.
Cet avion parait être un avion de spécialiste, de par sa configuration, sa rareté, son créneau de vol et ses performances. Je me risque à penser que le marché est inexistant.
Il suffit d'un pilote amoureux de la machine et de ses qualités et qui soit prêt à se conformer à un prix de vente.
Ce n'est pas une affaire facile.
Toute considération de prix de revient ne fera que faire vieillir l'avion au fond de son hangar bourbonnais...

A l'instar des camarades, je serais très preneur d'un petit laïus sur les perfs de cette belle bête.

+1
Salut Loïs, C'est ce que je dis depuis le début!

[Carrier]

Toutafé, et je plussoie !

Je vois cependant une petite fenêtre. Il existe des pilotes qui cherchent un quadriplace en certificat restreint . A certains, peut importe qu'il soit Jodel, Wassmer ou autre, ils veulent juste 4 places pas trop cher en coût de revient.
Peut-être un de ces pilotes peut faire une offre ?

[Max89000]

Toutafé, et je plussoie !

Je vois cependant une petite fenêtre. Il existe des pilotes qui cherchent un quadriplace en certificat restreint . A certains, peut importe qu'il soit Jodel, Wassmer ou autre, ils veulent juste 4 places pas trop cher en coût de revient.
Peut-être un de ces pilotes peut faire une offre ?

-e plussoie moizaussi ! et sans doute que j'aurai approfondi l'opportunité si je n'avais pas déjà un quadriplace en CNSK et un MCR 4S ça s'achète dans les  70-80 K€ suivant l'état et l'équipement ( j'en connais aussi qui essayaient d'en vendre un à 120 K€ pendant plusieurs années )

De plus la tolérance à la panne d'un des moteurs peut aussi être valorisée : quid des perfs sur un seul bouzin ? comment on détecte la panne du moteur AR en phase décollage et quelles conséquences (pb connu sur le 337) ?

[SkyBlue]

En postant des annonces sur les sites spécialisés (ffa, plane check, aircraft24, et autres)
on peut réussir à trouver une clientèle d'anciens pilotes professionnels recherchant des bi-moteurs à tarifs accessiblent comparé à des DA42 , Baron 58 ou autres.

Et plus qu'à avoir un coup de coeur et l'affaire est joué

[JodelD140]

J'ai eu la chance de voir cet avion à plusieurs reprises, il est MAGNIFIQUE les finitions sont impeccables.
À mon avis il vaut bien au minimum 70000€ p
Je dirais même plutôt vers les 80000€



Pub "Machin" supprimée

[hugomoto]

[quote="JodelD140"]J'ai eu la chance de voir cet avion à plusieurs reprises, il est MAGNIFIQUE /quote]
Comme quoi un canard peut être un bel oiseau !