Franchir la R45 pour aller à Verdun

[Hervé]

Bonjour,
Venant de Maubeuge je voudrais aller à Verdun (LFGW) mais je rencontre la R 45 800 ft ASFC → 2400 ft ASFC

Activité Entrainement très grande vitesse, très basse altitude.
Le pilote n'assure pas la prévention des collisions
Contournement obligatoire pendant l'activité.
Altitude maximale du plafond : 3600 ft AMSL.

Pas possible de passer dessous.
Passer par dessus (niveau 40) dans la TMA Etain puis plonger sur Verdun ?

Horaire
Except public HOL :
- MON : 0830-1100 and 1230-1600
- TUE, THU : 0830-1100 and 1230-2359
- WED : 0000-SR-30, 0830-1100 and SS+30 - 2359
- FRI : 0000-SR-30 and 0830 - 1100
SUM : - 1HR
Activation by NOTAM.

Je pourrais choisir un moment où elle n'est jamais active, notamment mercredis et vendredis après midi.

Cette zone est-elle souvent active ou est-ce exceptionnel ?
L'activité est-elle annoncée longtemps à l'avance ?

Merci pour vos avis pour franchir la zone.

[E.T.]

à l'instant c'est annoncé jusqu'au créneau de la nuit de vendredi à samedi.

y a un peu de place dessous... (mais conserve ta trace

[Matthias]

En ligne droite à 100kt t'en a pour 7' à traverser... je passerais en dessous.

[Bob]

Site du SIA / Cartes AZBA : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... r.asp?m=39
N° vert : 0800 24 54 66

Tu le sais du jour au lendemain, voire 48 h à l'avance.

Et je te déconseille de passer dessous. Souvent c'est très bas, et il y a parfois des lampes à souder qui sont au plancher. Après, c'est toi "qui vois"...

Edit : des amis habitent sous la R45S5 (pas celle qui t'intéresse, mais à 800 ft quand même) ; on voit parfois la couleur des yeux du pilote !

[E.T.]

vi, et parfois ils peinent à remonter entre deux portions qui vont jusqu'au sol.
(d'où la remarque sur la trace, vécu par un instructeur par ici)

[Matthias]

vi, et parfois ils peinent à remonter entre deux portions qui vont jusqu'au sol.
(d'où la remarque sur la trace, vécu par un instructeur par ici)

Pas tout compris pour la "trace" tu peux préciser ?

[Bob]

y a un peu de place dessous... mais conserve ta trace

Comme ça on saura où tu étais une seconde avant de mourir....
Et que tu es mort en règles !

[Max89000]

Site du SIA / Cartes AZBA : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... r.asp?m=39
N° vert : 0800 24 54 66

Tu le sais du jour au lendemain, voire 48 h à l'avance.

...

et si tu utilises SDVFR les zones actives sortent en rouge directement sur la carte (pub gratuite )

[E.T.]

ben , le FI en question avec un élève passe dessous par un jour de météo qui ne permet pas de passer au dessus. (quand tu es encerclé faut bien sortir).
et là dans la partie qui ne va pas jusqu'au sol il croise deux pointus à fond les ballons qui font un évitement.
s'ensuit une demande d'identification, de se poser et de contacter tel numéro de téléphone. (je pense qu'il veillait le SIV)

là la drache lui tombe dessus, azba, on n'assure pas la sécurité extérieure....mon nav a encore les poils hérissés sur les bras après avoir vu le blanc de vos yeux....



après la pluie il déclare sobrement, j'était à la bonne altitude, à la bonne place et j'ai, d'ailleurs, ma trace GPS pour le prouver !

en face un truc du genre :
......
ah vous avez une trace gps !!! ..... euh bon, ben .....

çà sert toujours de conserver ses vols

[E.T.]

Comme ça on saura où tu étais une seconde avant de mourir....
Et que tu es mort en règles !

oui, on est d'accord, perso. je ne fais pas, de passer dessous,  mais parfois c'est vraiment ch.....

[Hervé]

Je n'ai pas l'intention de passer dessous.
Ni dedans quand elle est active, mais c'est embêtant d'annuler un vol (et la réservation de l'avion) s'ils préviennent trop tard.
Et par dessus ?

[Lni69]

Les zones s'arrêtent (sauf exception où le tronçon est abaissé jusqu'au sol) à 800ft/AGL pour qu'on puisse passer dessous justement (au risque de rencontrer du métal de mauvaise foi ...)
Passer au dessus dépendra de la météo ... Mais si c'est possible c'est plus simple (car rester entre 500 et 800 pieds sol, bonjour ...).
Après, on peut aussi choisir le passage le plus étroit, plutôt que prendre en diagonale à l'endroit le plus large ...

Sinon expérience vécue 1 seule fois avec Luxeuil : en contact avec la tour, zone R45 (AZBA) active mais encore pas d'activité réelle, le contrôleur m'a invité à traverser tranquillement ....
Je laisse les spécialistes déterminer si du coup j'avais le droit ou pas d'y aller .... moi je l'ai fait.

[Hornet73]

Les R45 ne sont pas gérée par Luxueil...

Vous pouvez passez dessous, tout en sachant que les chasseurs volent à 1000ft sol dans les tronçons où le plancher est à 800ft. Il faut donc être sur que vous êtes bien en dessous des 800ft/ASFC... Moi j'ai pas de radio-sonde sur les avions sur lesquels je vole...

Et puis si vous passez sous les 1500ft/ASFC, en semaine, comme indiqué sur les cartes, vous risquez d'en croiser d'autres qui évoluent à grande vitesse en espace G.

En France, le chasseurs peuvent voler vite et bas partout.

Moi je passerais dessus !

[arogues]

Moi j'ai pas de radio-sonde sur les avions sur lesquels je vole...

Avec les tablettes qui ont un modèle de terrain on a une info de hauteur.
Cela ne doit pas être parfait, mais avec 300 ft de marge. Car les peu de fois où j'ai du traverser en dessous, j'ai visé 500 ft/sol et pas 800 ft/sol.

[Jacques HM Cohen]

Tu peux aussi téléphoner la veille à la salle des opérations de la base concernée et le plus souvent vous pourrez convenir d'un créneau pour passer zone active ou pas.
J.