L’Europe permet des ULM plus lourds

[Hervé]

http://www.aviation-pilote.com/leurope-permet-des-ulm-plus-lourds/

[Delépine]

Une certification légère au-dessus de 450 kg et le régime déclaratif au-dessous ?
Cela semblerait logique, sauf que sans pesée forcée des tricheurs continueront à prétendre être restés sous les 450 kg.

On peut aussi se demander si les 550 kg ne conduiront pas à demander 550 + 5% de parachute = 577,5 kg.

[Hervé]

Une certification légère au-dessus de 450 kg et le régime déclaratif au-dessous ?

L'article parle de 472,5 kg.

[Bob]

Une certification légère au-dessus de 450 kg et le régime déclaratif au-dessous ?

L'article parle de 472,5 kg.

Avec parachute.

[MB83]

Super précis les 500 grammes,

Quand à la balance.(pour les pax & bagages) ....Elle fait partie du lot de bord

[Delépine]

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Super précis les 500 grammes,

Quand à la balance.(pour les pax & bagages) ....Elle fait partie du lot de bord

Le très libéral régime déclaratif engage la responsabilité de l'utilisateur. Tant pis pour sa tronche s'il méprise la règle avec des conséquences fâcheuses.

PS : monsieur Dgac, venez s'il vous plaît peser mon ULM aviomorphe à moteur VW pour constater qu'avec moi dedans, et en dépit de sa silhouette massive (1), il reste plusieurs heures d'autonomie.
M. Dgac, si j'avais été gros j'aurais mis un Rotax 447 ou 503 au lieu d'un VW, malgré mes raisons de préférer un VW.

(1) Anecdote : deux employés de M. Dgac passant en mon absence sur mon terrain pour autre chose, il me fut rapporté qu'ils s'étonnèrent de la massivité de mon fuselage et dirent que s'ils avaient eu des bascules avec eux, ils eussent été tentés de les glisser sous mes roues.
En fait, la massivité d'apparence n'entraîne pas nécessairement un gros poids : c'est précisément parce la caisse est haute que ses quatre longerons d'angle sont de faible section. Comme me disait un jour le regretté Maurice Guerpont : j'ai dessiné mon Biplum pour la plus grande légèreté possible du temps de la règle du mètre carré de voilure par tranche de 10 kg à vide ; certains se sont étonnés que je n'ai pas mis le profil d'aile le plus épais possible dans ce but, mais c'est parce que le calcul me montrait qu'en épaississant la voilure, le poids que je gagnais sur les semelles de longeron, je le reperdais sur les âmes.

[Haflinger]

M. Dgac, si j'avais été gros j'aurais mis un Rotax 447 ou 503 au lieu d'un VW, malgré mes raisons de préférer un VW.

maintenant il y a un 35 cv chez Briggs et Stratton
http://www.vanguardengines.fr/moteurs-v ... horizontal

[Delépine]

A combien revient l'avionnage ?

[MB83]

Blague à part , ces 500 grammes doivent correspondent à un chiffre rond en livres........

[Hervé]

472,5 kg = 1041,6842 livres

[Marc B]

Blague à part , ces 500 grammes doivent correspondent à un chiffre rond en livres........

Le calcul ce fut 1000 livres pour un ULM soit arrondi à 450 kg (déjà là, on s'est fait avoir )
Le parachute majore de 5% soit 22.5 kg et c'est de là que viennent tes 500 g
Les flotteurs de 10%, soit 45kg

[Haflinger]

l'avantage c'est de le pas avoir a changer la denomination, ULM = Ultra Lourd Motorise