Le forum des pilotes privés

Bee Gee a écrit:

andre44 a écrit:Bonjour
Si le palonnier sert a rien il y a juste a faire une dérive fixe et poser une petite palette mobile style trim  comme sur les avions Jabiru
Sauf que atterrissage par vent de travers avec une petit brise , tu travail pieds au fond pas grande éffet .
Essaie de faire un circuit avec un Champion 7AC en ayant oublier la barrure du gouvernail, tu as chaud les oreilles .
Arreter de comparer les Jet, F104 et autre avion pour la guerre des étoiles , avec les petits Avions et ULM  Piper super cub  c'est un autre registre  .

André

Je te parles de vrais avions, pas de vieux machins à réformer ! bon allez décoinces toi un peu mon bon André, c'est pour rire !.

Cela dit un avion correcte permet de faire un vol complet entre la fin de la phase de décollage et le début de l'approche finale en laissant les pieds par terre et avec peu d'écarts de bille, ce peu d'écart n'entrainera quasi aucune perte de performance.

Gilles131 a écrit:Un peu d'aileron, mais même pas de pied pour corriger: un avion correct donc, selon Bee Gee!



(Edit: j'avais initialement écrit "ailerons", au pluriel )

Hervé a écrit:Pour rester dans les modèles réduits, récemment je décole avec mon Fly Baby (2m40 d'envergure) et je le trouve très mou aux ailerons; à part ça il vole correctement j'atterris sans problème.
Bon il ne manquait pas de morceau mais j'avais oublié de connecter un servo, donc un aileron fonctionnait et pas l'autre.

PAPATANGOCHARLIE a écrit:

Hervé a écrit:Pour rester dans les modèles réduits, récemment je décole avec mon Fly Baby (2m40 d'envergure) et je le trouve très mou aux ailerons; à part ça il vole correctement j'atterris sans problème.
Bon il ne manquait pas de morceau mais j'avais oublié de connecter un servo, donc un aileron fonctionnait et pas l'autre.

Toujours connecter son cerveau avant d'aller voler ...

PAPATANGOCHARLIE a écrit:Toujours connecter son cerveau avant d'aller voler ...

Haflinger a écrit:pourquoi mettre 2 ailerons si un seul suffit ?

Hervé a écrit:

Haflinger a écrit:pourquoi mettre 2 ailerons si un seul suffit ?

L'avion tournait quand même mieux du côté de l'aileron fonctionnel, normal si on sait que je mets toujours du différentiel.

Haflinger a écrit:

Hervé a écrit:

Haflinger a écrit:pourquoi mettre 2 ailerons si un seul suffit ?

L'avion tournait quand même mieux du côté de l'aileron fonctionnel, normal si on sait que je mets toujours du différentiel.

differentiel qui ne sert a rien

Hervé a écrit:

Haflinger a écrit:differentiel qui ne sert a rien

Il diminue le lacet inverse

Haflinger a écrit:

Hervé a écrit:

Haflinger a écrit:differentiel qui ne sert a rien

Il diminue le lacet inverse

non sauf si se sont des ailerons frise, par contre ca induit un couple cabreur et diminue la portance