La ressemblance ne suffit pas

[Haflinger]

Bonjour a tous

tout est dans le titre, enjoy !

[Hervé]

Echelle : 1/2, longueur : 8m, poussée turbine : 100 kg.

[popele3]

8m de long ça fait pas une échelle de 1/2 ça. D'ailleurs 100kg de poussée non plus...
Mais joli crash tout de même.

[Gilles131]

Hé oui... Dérapage = effort sur la dérive.

[Hervé]

8m de long ça fait pas une échelle de 1/2 ça.

OK : 7m.

[magic]

Hé oui... Dérapage = effort sur la dérive.

Ce n'était pourtant pas un dérapage particulièrement violent. Manifestement la structure n'était pas convenablement dimensionnée... et de loin.

[Bee Gee]

Faut pas oublier qu'un proto du Falcon 10 a été perdu dans des conditions un peu semblables en effectuant des essais de trim de direction.

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721031-0&lang=fr


..

[Haflinger]

on a aussi perdu un Airbus va force de tirer sur la ficelle, mais que la derive

[Bee Gee]

Conclusion: foutez donc la paix à ce putain de palonnier.

[Gilles131]

Conclusion: foutez donc la paix à ce putain de palonnier.

Plus exactement: apprenez à vous en servir.

[andre44]

Bonjour
Si le palonnier sert a rien il y a juste a faire une dérive fixe et poser une petite palette mobile style trim comme sur les avions Jabiru
Sauf que atterrissage par vent de travers avec une petit brise , tu travail pieds au fond pas grande éffet .
Essaie de faire un circuit avec un Champion 7AC en ayant oublier la barrure du gouvernail, tu as chaud les oreilles .
Arreter de comparer les Jet, F104 et autre avion pour la guerre des étoiles , avec les petits Avions et ULM Piper super cub c'est un autre registre .

André

[Hervé]

Que la dérive ait une faiblesse, c'est certain, mais qu'elle entraîne une destruction aussi violente, c'est surprenant.

[popele3]

Il a percuté le mur du çon...

[Bee Gee]

Bonjour
Si le palonnier sert a rien il y a juste a faire une dérive fixe et poser une petite palette mobile style trim  comme sur les avions Jabiru
Sauf que atterrissage par vent de travers avec une petit brise , tu travail pieds au fond pas grande éffet .
Essaie de faire un circuit avec un Champion 7AC en ayant oublier la barrure du gouvernail, tu as chaud les oreilles .
Arreter de comparer les Jet, F104 et autre avion pour la guerre des étoiles , avec les petits Avions et ULM  Piper super cub  c'est un autre registre  .

André

Je te parles de vrais avions, pas de vieux machins à réformer ! bon allez décoinces toi un peu mon bon André, c'est pour rire !.

Cela dit un avion correcte permet de faire un vol complet entre la fin de la phase de décollage et le début de l'approche finale en laissant les pieds par terre et avec peu d'écarts de bille, ce peu d'écart n'entrainera quasi aucune perte de performance.

Maintenant il y a les cas d'engins dont les qualités de vol médiocres nécessitent de jouer de l'harmonium, il y a aussi le cas du multi moteur en cas de panne d'un moteur, si tu prends un bon vieux Be90 en montée initiale et que de préférence le moteur gauche lâche, si tu ne mets pas le pieds du bon coté tu n'a guère longtemps à vivre. L'école multi-moteur est l'une des activité les plus dangereuse, j'ai plusieurs très bons copains qui y ont laissé leur peau.

[Maverick F-PBUG]

Que la dérive ait une faiblesse, c'est certain, mais qu'elle entraîne une destruction aussi violente, c'est surprenant.

pas tant que cela, il a pris un facteur de charge énorme vu l'incidence

bon c'est pas du certifié non plus