Le forum des pilotes privés

en effet

Heureusement qu'il a un fadec. Avec un vieux réacteur (mécanique), il l'aurait probablement éteint en finale avec un tel traitement....

Je me demande si un réacteur réagit aussi rapidement, n'a-t-il pas une énorme inertie ?
En tout cas en modélisme un overshoot n'est pas gagné !

Hervé a écrit:Je me demande si un réacteur réagit aussi rapidement, n'a-t-il pas une énorme inertie ?
!

Non seulement il a de l'inertie (plusieurs secondes pour passer du ralenti à la pleine puissance), mais en plus si ce n’était le fadec qui faisait la régulation pour limiter la vitesse à laquelle on rajoute (et enlève) du fuel dans la turbine, un vieux réacteur avec une régulation mécanique aurait vite fait de faire du pompage (retour de flamme vers le compresseur) à la mise en puissance brutale, et risque d'éteindre le réacteur à la réduction de gaz (mélange subitement trop pauvre).

Donc en gros, le pilote branle la manette pour rien puisque de toutes façons le fadec limite son action, et heureusement pour lui....

FbS a écrit:le pilote branle la manette pour rien puisque de toutes façons le fadec limite son action

En modélisme aussi on a un Fadec et il faut plusieurs secondes pour passer du ralenti à plein gaz.
Cependant sur la vidéo il ne secoue quand même pas la manette de gaz gratuitement, pourquoi le ferait-il ?
Cette manette ne commande-t-elle pas autre chose que la puissance moteur, chose qui réagirait plus rapidement, comme par exemple les volets qu'on trouve en sortie de turbine (le nom m'échappe).

Vous avez tout faux, ce n'est pas pour cette raison qu'il branle la manette !
S'il y a un ex pilote de SE sur le forum, explique leur !

parenas a écrit:Vous avez tout faux, ce n'est pas pour cette raison qu'il branle la manette !

Je me doute que ce n'est pas pour faire varier la puissance de la turbine à ce rythme, c'est en fait l'objet de ma question : pourquoi fait-il ça ?

Je ne suis pas pilote marin mais si ce professionnel agit de la sorte je serais tenté de penser qu'il y a une bonne raison.

On a presque l'impression que c'est accéléré non ?

Et pourquoi dès la vent arrière ?

Hervé a écrit:comme par exemple les volets qu'on trouve en sortie de turbine (le nom m'échappe).

Y'en n'a pas sur l'ATAR 8K50 du Super Etendard.

Manu

Manu a écrit:

Hervé a écrit:comme par exemple les volets qu'on trouve en sortie de turbine (le nom m'échappe).

Y'en n'a pas sur l'ATAR 8K50 du Super Etendard.

C'était un exemple; quel peut être l'effet de bouger la manette si convulsivement puisque la turbine ne peut pas suivre ?

Il est peut être un peu trop nerveux. Un peu de Lexomil lui ferait du bien.

Manu

hijacker a écrit:Je ne suis pas pilote marin mais si ce professionnel agit de la sorte je serais tenté de penser qu'il y a une bonne raison.

Peut-être un reste de l'époque ou ils ramaient avant de voler... Après tout, il nous reste des trucs de la préhistoire...