Un miroir

[Carrier]

Pour regarder si la mise à l'air libre de l'huile est gelée ?

[Viking50]

Si un de chaque côté, pour vérifier qu'on vole bien entre les deux   
Je sors également.....

[alain verwaerde]

vu qu'on est au Québec: vérifier si un ours ne s'est pas accroché au train pour rejoindre la civilisation et sa vie facile?
Dans ce cas, problèmes en vue avec la police montée.

[Tontonlyco]

Pour voir la glace sur le plan arrière.

[PAPATANGOCHARLIE]

Pour faire causer ceux qui n'ont rien à dire...

(moi par exemple)

[Papa-Hotel]

D'où le message [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

[Mousquetaire]

Je pense que c'est un Murphy Rebel ou en tout cas un "côte à côte".

Si équipé de skis, le rétro permet au pilote qui est à gauche de voir si le ski droit est bien dans la position voulue.
A part ça, je ne vois pas (dans le rétro )

[MB83]

Il me semble qu'autrefois sur Cessna 150, il y avait un rétro à coté du compas ou sur la "casquette"......Cela permettait à l'instructeur de voir la "tête" de l'élève passer du "ROUGE" au "VERT".....

[Daniel Michiels]

Si c'etait un pays chaud,je dirais pour voir en dessous des jupes des filles,mais au Québec,elles doivent être en pantalon...

[EchoVictor]

Si c'etait un pays chaud,je dirais pour voir en dessous des jupes des filles,mais au Québec,elles doivent être en pantalon...

Non, non, et sans culotte, en hiver il n'y a pas de mouches.

Eric

[Bee Gee]

On en a surtout rien à cirer !

[andre44]

Bonjour

Je pense que c'est un Murphy Rebel ou en tout cas un "côte à côte".

Si équipé de skis, le rétro permet au pilote qui est à gauche de voir si le ski droit est bien dans la position voulue.
A part ça, je ne vois pas (dans le rétro )

Éffectivement c'est pour voir si les attaches de ski sont pas cassés, ou skis retourné, commode avant d'atterrir, de savoir si les skis sont correct ,ou si le train qui a subit un coup dur au décollage , trous ,blocs de glace caché sous la neige .
L'avion c'est un Bush Caddy
Hiver 2015  j'ai eut le ski droite  qui s'est placer en position vertical, suite a une modification du train atterrissage (angle trop aigu du point d'attache cable et sanwdos )
décollage est montée, pas de probléme , mise en palier vitesse 200 kmh un skis c'est place vertical   donc pas visible du coté droit dans un Jodel , juste un déchirement de toile sous l'aile ,une perte de vitesse et un petit tirage , facilement controlable au palonnier. C'est un compagnon  en vol en PA 18 qui ma dit le probléme .)  
J'ai fait une tentative sur un piste en dur asphalte, rien a faire  , aprés du tournage en rond  mon compagnon ma suggeré de chercher un endroit le long du fleuve , sur la glace vive  .
aprés avoir bien choisi l'endroit, afin d'avoir accés  a un chemin , au cas de bris important de l'avion. Approche atterrissage trés cabré, au moteur, incliné du coté que le ski était correct le ski droite s'est remis en positon ,mon compagnon a atterrie a coté , sortie le coffre a outil , réparation de fortune, raccourcir les cables  avec des boulons et entretoise et duc tape gris  , décollage retour a la base pour réparation sérieuse . Avoir atterrie sur la neige , c'était capotage assuré .


Le miroir  a pris toute sont importance sur les autres  avions aprés cette aventure  qui s'est bien terminée . les problémes vécus, doivent être transmis aux autres pilotes .


Aprés la tentative de le replacer horizontal , sur la piste asphalte , juste du rappage sur le devant du ski
Autre tentative de montée verticale et de l'assoire , le decrocher ect .. rien a faire j'avais  du carburant pour  plusieurs heures, donc le temps d'essayer  , mais il faut prendre une décision , cela devient lourd de tourner en rond audessus de la piste sans trop savoir comment bien faire , et tu es parfaitement conscient que tu vas casser ton avion .    




Ajustage des cables de retenu arriere position maximal pour qu'il soit en tension
C'est ces cables qui subissent le plus grands éfforts les attaches sont aprés les boulons du train atterrissage


l'hélice dans cette positon ne touche pas a terre (même avec une hélice de 2 metres )


Montage original avec train court attache avant trop a l'angle



Montage modifié aprés cette incident attache aprés les boulons du battit moteur
les pattes sont allongé pour pouvoir utiliser des grandes hélices et éviter que le bord de fuite frotte dans la neige profonde