Nav Avignon - Djerba la douce

[patrice lapierre]

Un petit pont du 1er mai aéronautique :

Le trajet


Quelques photos du périple tunisien ….


Première étape : Avignon – Figari

Les Alpes au loin depuis le FL075 au dessus de la baie de St Tropez


En arrivant vers Figari … la Corse toujours aussi belle !


Figari




Puis ensuite deuxième étape : Figari – Djerba

Décollage en 27 et direct CORSI autorisé FL115

Campagne Sarde


Stable au FL115 en route vers Carbonara …


Nous quittons la Sardaigne


Pour Tunis, toujours au FL115


Puis direct Monastir


Nous entamons notre descente sur Djerba un peu avant Sfax


Et nous voici à destination


… 6h30 de vol et 738NM depuis le matin.

Après l’effort … le réconfort




Un peu de tourisme








Sans oublier un peu de gastronomie




Et un peu d’infos pour se tenir au courant


Puis, faut penser à rentrer … préparation du vol retour avec un élève studieux


Le plein de l’avion


Etape Djerba – Tunis :

… et c’est parti, virage gauche puis cap 270 pour intercepter le radial 343 de Djerba VOR vers Mahres pour la traversée maritime


Et voici Mahres …


Bon, faut pas exagérer … il est tout de même en formation PPL Thierry ! ça sera donc du cheminement à 3000ft max jusqu’à Tunis par l'intérieur


Survol des oliviers






Quelques lacs salés en guise de bons repères VFR




Puis arrivée dans les reliefs avant Tunis …


C’est déjà un peu plus vert dans le nord




Puis nous voici dans la banlieue de Tunis


Va falloir trouver le point d’entrée CE …


Puis Tunis Carthage
  



Et pour finir,  dernière étape : Tunis – Avignon

Ca sera 1000ft jusqu’à CN






Puis, autorisé FL105




Quelques cailloux …


Et nous revoici en Sardaigne


Un dernier regard vers la sardaigne avant de retourner en Corse




Puis de nouveau l’ile de beauté


Nous venons de passer verticale AJO et voici la baie d’Ajaccio


Les calanques de Piana




Malheureusement, nous ne pourrons pas voir Merlu en raison de la tombée de la nuit …
  


Nous finirons donc de nuit jusqu’à Avignon avec encore une journée bien remplie !

6h45 de vol et 718 NM

Voilà … c'était un peu long... mais la nav était longue ...

Patrice

[electro]

superbe ! Absolument superbe. Je suis sans voix !

[vermot]

Souvenirs, souvenirs

Superbe

[Salusse]

Bravo, c'est un voyage qui fait gamberger. Vu comme ça, c 'est un peu plus simple qu'on pourrait le craindre. A moins que nous ne sachions pas tout... genre tracasseries douanières, avgas rare, taxes..? Ce serait intéressant d'avoir votre nav après coup, avec les vitesses et les consommations... Pour raccourcir un peu le vol, y a t-il un point de chute valable au nord de la Tunisie (autant pour le tourisme que pour la mer) ? Bravo, en tous cas ! MS

[vermot]

Il volent au jet

[Daniel DENIS]

Il volent au jet

C182 SMA ?

beau reportage en tout cas

[fly33]

D'après les photos, comme vol, ça a l'air géant !

Mode HUMOUR ON
En plus  comme souvenir, avec le SMA, à Djerba tu achètes un kilo d'olives, à l'arrivée tu ramènes un litre d'huile.

[patrice lapierre]

Oui, C182 SMA.
Côté administratif et douanier, aucun problème particulier si ce n'est la perte de temps. A Djerba ça a été très long ... faut pas s'ennerver
ils sont extrèmement gentils mais le moindre mouvement demande l'accord d'un supérieur, qui demande à son supérieur, qui demande à son supérieur, qui .... bref 12 gendarmes qui parlent en même temps, qui téléphonent 5 ou six fois pour aller faire le plein :- ))))). A Tunis en revanche c'est allé très vite et toujours une gentillesse extrème.
Côté taxes, 0.70€ à Djerba et 44€ à Tunis.
Pas de 100LL en Tunisie pour l'instant (au moins 3 mois ....) et le JetA1 = 0.70€ à Djerba. En temps normal on trouve de la 100LL à Tunis et Monastir.
Côté Nav nous avons opté pour le plus simple : Haut dans les airways ...
Bien que nous ayons assez d'autonomie pour faire la nav d'une traite nous avons préféré faire une escale pour l'arrêt pipi. Nous avons choisi Figari car nou voulions éviter Cagliari qui est très cher en taxe et également une grosse perte de temps.

Avignon - Figari : FL75 02h20 bloc-bloc.
Figari - Djerba : FL115 04h10 bloc-bloc.

Bien qu'en VFR, nous avons été gérés sur les fréquence IFR en Italie et en Tunisie (Rome contrôle et magrheb contrôle)
Beaucoup de trafic sur Tunis à l'aller ... ils nous ont demandés nos estimées sur Tunis, Monastis, Sfax et destination lors de notre premier contact radio et nous ont demandés de rappeler vertical chaque VOR.
Nous avons perdu le contact radio avec Tunis après Monastir, nous avons donc contacté Sfax pour les prévenir, qui nous a basculé sur Djerba ensuite.

Djerba - Tunis : entre 1000 et 3000 ft par l'intérieur des terres, 02h00 bloc-bloc.
Tunis - Avignon : FL105, 04h45 bloc-bloc. Nous avons perdu 15 minutes au roulage (4 arrivées ...) et nous avons fait une procédure ILS17 pour entrainement à l'arrivée, donc encore 15 minutes de perdues ...

Le site de l'aip Tunisien est très bien fait et permet de trouver toutes les cartes et réglementation ...
http://www.oaca.nat.tn/francais/index_pro_services.htm

Ne pas oublier d'envoyer par fax une demande d'autorisation de survol du territoire 1 ou 2 jours avant le vol.

Sinon dans le nord, je n'ai aucune idée des point s de chutes... nous avions fait le plein à Monastir il y a quelques années pour aller à Tozeur en PA28, il y a la mer et nous n'avions pas eu de problème.

[Salusse]

Superbe, merci pour toutes ces précisions. MS