Le forum des pilotes privés

Maverick F-PBUG a écrit:petit feedback sur le test DGAC

sinon il fallait collationner un TAF (bien s'entrainer...pas si évident que cela...préparer un canevas à remplir sur le brouillon)
.

Bonsoir et merci du retour d’expérience.

Juste histoire de titiller.....pas toi, mais un examens d'anglais " franco-français" : T'as essayé d'avoir un TAF en vol? Tu sais bien que l'on obtient QUE les observations, les METARs, JAMAIS les Tafs, donc tu ne collationneras jamais ce type de message!!!

     c'est donc juste pour faire chier le candidat!et accessoirement le déstabiliser voire le planter!

tu as raison c'était un METAR

m'a gouré

la seule différence du test c'est qu'habituellement tu ne collationnes pas cela

Daniel Michiels a écrit:Le probleme de l'Anglais en aeronautique en France,c'est qu'on ne l'emploie pas en l'air et donc on le perds.

Comme je le dis souvent à qui veut m'entendre, utilisez l'anglais lors de vos vols en France; il n'y a pas de meilleur entraînement pour les premiers pas.


Bons vols,
Luciano

Luciano a écrit:

Daniel Michiels a écrit:Le probleme de l'Anglais en aeronautique en France,c'est qu'on ne l'emploie pas en l'air et donc on le perds.

Comme je le dis souvent à qui veut m'entendre, utilisez l'anglais lors de vos vols en France; il n'y a pas de meilleur entraînement pour les premiers pas.


Bons vols,
Luciano

Sauf que c'est pas autorisé,sauf pour entrainement.

Heureusement!

Daniel Michiels a écrit:Sauf que c'est pas autorisé,sauf pour entrainement.

Ce n'est pas autorisé ou c'est interdit ?
Si les textes devaient faire la liste de tout ce qui est autorisé, il n'y aurait plus d'arbres sur Terre, il n'y aurait que des livres !

Bob a écrit:

Daniel Michiels a écrit:Sauf que c'est pas autorisé,sauf pour entrainement.

Ce n'est pas autorisé ou c'est interdit ?
Si les textes devaient faire la liste de tout ce qui est autorisé, il n'y aurait plus d'arbres sur Terre, il n'y aurait que des livres !

Ne me demande pas le texte,mais j'ai lu quelque part que les pilotes français devaient parler en français avec les contrôleurs aeriens.Si tu ajoute à cela tous les terrains fr only,pas facile de parler anglais. J'ai édité car j'ai recherché la base juridique.paragraphe 2.4 de l'arrêté de radiophonie du 27/62000 precise que les pilotes français doivent parler en francais,sauf pour les besoins d'entrainement.

les terrains FR only ce sont ceux en auto info, tous les contrôleurs parlent anglais et je n'ai jamais entendu ou lu une interdiction pour l'anglais

ils te répondent dans la langue avec laquelle tu leur a parlé, pareil pour les SIV

les étrangers font le trafic en anglais sur nos terrains contrôlés et cela ne pose aucun souci

Merci pour le retour Maverick. ca m'encourage.

Je souscris à l'idée exprimée de s'entraîner avec les contrôleurs français. Lorsque je le pratique , je finis le premier échange par " ...in english for training" sans avoir jamais été refoulé.

Slts

Pourquoi se prendre la tête, faisons pareil en Angleterre : "En frrronçais pourrr entrrrainment"

Bien vu !



  



Bons vols !
Luciano

Bonjour à tous.

Prochaine session à Montpellier samedi prochain (26/11) toute la journée.

https://www.aeps.be/registration/fcl-05 ... ntpellier/

Prochaine session FCL055 samedi 10/12 en Vendée (Aéroclub de Luçon)

https://www.aeps.be/registration/fcl-05 ... voureuils/

Tout dernier appel pour la session FCL055 à Paris (8ème arrondissement) ce samedi 17/12.

Il ne reste que quelques places. Tests sans écoute de bande ni QCM. 15 minutes de discussion en face à face.

Plusieurs membres de ce forum en ont fait l'expérience

Me contacter par MP.

Vous avez été nombreux à vous déplacer à la session du 17/12.

J'ai le plaisir de vous convier dès à présent à la prochaine session parisienne le 14 janvier 2017 (Paris 8ème).

Me contacter pas MP pour plus de renseignements ou pour vous inscrire.