Bilan après deux ans de DA 40TDI

[Jacques Lévêque]

Notre club de Luçon a acheté en Juin 2005 un DA 40 TDI, avion souvent décrié, depuis, à part les mises au point initiales, échange de la culasse nottament, aucun probleme mécanique et nous avons changé cette année le moteur au terme de son potentiel: 1000h.

Bien qu'il soit légerement sous motorisé au décollage, c'est un avion très agréable en croisière par son confort et niveau sonore, son turbo permet de monter en altitude et le tout pour 22l/h de gas oil à 120 Kts.

Par contre les performances sont légerement inférieures au niveau de la mer à celles annoncées par le constructeur, le nouveau capot moteur destiné à un meilleur refroidissement lui fait perdre 5 Kts.

Si d' autres clubs possédent cet avion il serait intéressant de confronter nos expériences.

[Admin_1]

Si d' autres clubs possédent cet avion il serait intéressant de confronter nos expériences.

Il n'y a pas que la confrontation dans la vie

[Jacques Lévêque]

Si d' autres clubs possédent cet avion il serait intéressant de confronter nos expériences.

Il n'y a pas que la confrontation dans la vie

Alors là, la dame fait très fort, cette phrase est évidemment perçue par tout le monde comme le synonyme de "comparer nos expériences"

[philippe Guerin]

Good morning mister Bishop,  

le notre à Pontoise, depuis 2005  également, une seule panne: régulateur de charge batterie.

Par contre la conso reste a 18 litres de Jet, à 75  % et 125 knt " en bas" , 135 au FL 125

Comme vous dites tres tres agréable à piloter, et même le roulage est un plaisir.

C'est bien d'en parler, mais ceux qui le voient veulent l'essayer, et ceux qui l'essayent l'adoptent.

Finalement la soi-disant "sous motorisation" à 135 ch n'est pas un handicap, en fait .
Par contre, les nouvelles adhesions qu'il provoque feraient bien plaisir à d'autres clubs...

[Jacques Lévêque]

Nous avec le nouveau capot nous avons perdu 5 Kts, (120 Kts), effectivement nous avons des nouveaux adhérents, jeunes qui plus est, depuis l' achat du DA 40, ils ne veulent plus de DR 400, car sinon la moyenne d' âge du club s' envollait.

C'est un avion à la cellule très robuste, intéressant pour un club, le nouveau moteur 2 Litres devrait permettre d' augmenter la puissance.

[gabriel]

Avez-vous une explication quant aux consommations si différentes (22l à 120kt vs 18l à 15kt) ?

Le nouveau moteur, c'est bien cette histoire de Thielert qui change tout ?

[Jacques Lévêque]

Je crois que cette différence tient au réglage des fameux 75 %, certains membres ont la main un peu lourde et tournent plutôt à 80%, disons 20l/h en moyenne, ce qui pour 4 personnes à 120 Kts est remarquable.

[Patrick BLONDY]

Le DA40TDI estil un vrai 4 places ??? (4 pax de 80kg + le plein)?????

Patrick LFCA

[Jacques Lévêque]

Bonne question.

Officiellement je dirais non si les passagers font 80 Kg chacun, en fait comme tous les avions il accepte une surcharge au décollage si la piste est suffisamment longue, mais dans ces conditions il ne faut pas le brusquer et lui laisser le temps de prendre de la vitesse, une fois les volets rentrés, il tient 500Ft/mn sans problème même avec 30 Kg de surcharge.

[philippe Guerin]

Oui, cher ami.

4 vrais adultes, plus les pleins ras bord, plus bagages individuels...(mais pas 20kg/pax, hein?)

Pour les 18 litres/heure, c'est un chiffre sur 12 mois, qui comprend donc le roulage (conso minimale) mais pas la mise en route-chauffe, ni la minute(2mn) de refroidissement turbo avant l arrêt.Pour le reste, evidemment 75 % est le standard du club.

[christophe]

Oui, cher ami.

4 vrais adultes, plus les pleins ras bord, plus bagages individuels...(mais pas 20kg/pax, hein?)

Comme dit Jacques, 4 gaillards de 80 kg plus les pleins et quelques bagages , il me semble que d'une part , la piste aura intéret à être longue et que d'autre part, je ne suis pas sûr que cela serait bien prudent!
Il a bien une charge  utile de 270kg environ?

[Jacques Lévêque]

En pratique même en pleine charge 500m en dur lui suffisent pour décoler, bien sûr pour formaliser il faut intégrer touts les facteurs: vent, température etc...

[philippe Guerin]

masse max au decollage 1150 kg
masse a vide 792 kg
passage des 15m :750m, (à la louche).Avoir de la piste en réserve est toujours bon quelque soit l' avion

[géniedesalpages13]

masse max au decollage 1150 kg
masse a vide 792 kg
passage des 15m :750m, (à la louche).Avoir de la piste en réserve est toujours bon  quelque soit l' avion

Euhhhh !

1150 - 792 = 358 kg de charge utile
114 l d'essence = 74 kg
4 passagers à 80 kg = 320 kg
On est déjà à 394 kg soit déjà 36 kg au-dessus de la charge utile

Alors les bagages hein, tout petits petits

Et la piste longue longue longue

[kraut]

Si d' autres clubs possédent cet avion il serait intéressant de confronter nos expériences.

Il n'y a pas que la confrontation dans la vie

Je suis offensé par cette remarque de la part d'un(e) "Admin__1".

Surtout après ses réactions récentes pour le moins bizarres...