Images de neige de Samedi !

[TiTi05]

En complément à :

http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=2129&p=31628#p31580

Mon TiTi vu depuis le DuoDiscus (photo n°3) :
un peu avant ma photo !



Sur le flarm de Wolfgang on peut lire l'info :

"Hostile au dessus (led gauche) dans les 2h led droite en rouge danger imminent : Wolfgang volait plus vite que moi !!! et les photos éloignent beaucoup par rapport à la réalité !

Mon flarm m'indiquait "watch your six left under !!! " led allumées , clignotantes en rouge et alarme sonore ! et nous étions en contact radio.
Sans info ni contact radio > virage immédiat à droite !

Bons vols prudents à tous !

[PAPATANGOCHARLIE]

Virage à droite pour qui? Toi, ou ton pote?

PC

[TiTi05]

Virage à droite pour qui? Toi, ou ton pote?

PC

J'aurait du dire : sans contact radio et flarm en mode alarme j'aurait immédiatement dégagé à droite....

Si mon flarm m'alerte qu'une machine me rattrappe par la gauche et plus bas je vire à droite surtout si je ne l'ait pas en visuel...

Le flarm de Wolfgang situe mon planeur au dessus et a droite , m'ayant en visuel il continue droit avec le risque évalué , et comme il voulait faire une photo il m'a prévenu à la radio pour éviter que je dégage à droite en suivant l'alarme du flarm !

Bon outil , vivement que tous les planeurs en aient , et aussi les avions, les clubs des alpes équipent les remorqueurs et bientot les avions école ....

[Nicolas]

Virage à droite pour qui? Toi, ou ton pote?

PC

J'aurait du dire : sans contact radio et flarm en mode alarme j'aurait immédiatement dégagé à droite....

Si mon flarm m'alerte qu'une machine me rattrappe par la gauche et plus bas je vire à droite surtout si je ne l'ait pas en visuel...

Le flarm de Wolfgang situe mon planeur au dessus et a droite , m'ayant en visuel il continue droit avec le risque évalué , et comme il voulait faire une photo il m'a prévenu à la radio pour éviter que je dégage à droite en suivant l'alarme du flarm !

Bon outil , vivement que tous les planeurs en aient , et aussi les avions, les clubs des alpes équipent les remorqueurs et bientot les avions école ....

Et ça marche comment, ce sont les systèmes qui communiquent entres eux?

Nico.

[TiTi05]

Virage à droite pour qui? Toi, ou ton pote?

PC

J'aurait du dire : sans contact radio et flarm en mode alarme j'aurait immédiatement dégagé à droite....

Si mon flarm m'alerte qu'une machine me rattrappe par la gauche et plus bas je vire à droite surtout si je ne l'ait pas en visuel...

Le flarm de Wolfgang situe mon planeur au dessus et a droite , m'ayant en visuel il continue droit avec le risque évalué , et comme il voulait faire une photo il m'a prévenu à la radio pour éviter que je dégage à droite en suivant l'alarme du flarm !

Bon outil , vivement que tous les planeurs en aient , et aussi les avions, les clubs des alpes équipent les remorqueurs et bientot les avions école ....

Et ça marche comment, ce sont les systèmes qui communiquent entres eux?

Nico.

Chaque Flarm est composé d'un bon GPS 3D qui transmet par radio (antenne sur le boitier qui dépasse du TDB dans mon planeur) 10 fois par seconde la position 3D , le récepteur intégré reçois les infos des autres machines équipées et calcule les trajectoires, il allume les leds de position en vert pour signaler une présence sur trajectoire convergente , si il ya danger imminent les leds passent au rouge et l'alarme sonore crie !

En plus une base de données des cables, lignes HT, remonte pentes, catex, mise à jour régulierement sonne les alarmes quand on fait du rase pente et qu'il y a danger !! la fente noire à droite : carte micro-sd pour les fichiers cables, mise à jour soft et relevé des traces GPS !


Alti 4300m vario 1.5 vitesse 90kmh vitesse sol au gps 35kmh
Mon Flarm quelques dizaines de secondes avant l'alarme pour le WO, il est déja detecté : leds vertes dans les 7h et dessous les 4 leds verticales sont : de haut en bas :

Recive   reçoit un ou plusieurs planeurs
Send     émet ma position
Gps       Réception satellites OK
Power   On


http://www.flarm.com/index_fr.html

http://jean.gau.9online.fr/flarm/index.html

700 Euros : ma vie vaut plus que ça !

J'ai déja usé un jocker : une collision en vol : avant le Flarm !
Simple, pas cher, a déja sauvé et sauvera encore des vies .... merci monsieur Flarm

[Leon Robin]

.......... 700 Euros : ma vie vaut plus que ça !
J'ai déja usé un jocker : une collision en vol : avant le Flarm !
Simple, pas cher, a déja sauvé et sauvera encore des vies .... merci monsieur Flarm

• On nous rebat les oreilles depuis des années avec des campagnes sur la sécurité basées sur du blabla, des affiches ..........
• On nous emm... avec des balises de détresse peu efficaces, qu'il va falloir remplacer bientôt, à 2 ou 3000 € pièce, pour retrouver - peut-être - un avion accidenté. Malheureusement, il n'y a souvent plus rien à faire.

C'est de la sécurité passive

Il existe un système peu coûteux, qui peut jouer un rôle actif dans la sécurité, en diminuant un risque identifié. Tant qu'à faire que d'être contraint de payer pour installer un équipement obligatoire, ce devrait être celui-là, ou quelque chose du même genre.

Ce serait de la sécurité active

[EchoVictor]

.... merci monsieur Flarm

Début de finale sur la 28 Auxiliaire à Vinon, Bip Bip Bip, de plus en plus insistant, un c.. qui ne s'était pas annoncé à la radio, qui s'est pointé directement en finale (vite) sans tour de piste et (on l'a su juste après) qui ne nous avait pas vu (Faut le faire, un planeur en dernier virage juste devant soi, ça se voit, mais c'était un coutumier du fait parait-il).

On rallonge et arrêt en bout de piste !!! Merci monsieur Flarm !!

Eric

[TiTi05]

L'administration dans sa grande sagesse est passée récemment du mode :

Flarm INTERDIT en France

au mode

Flarm Toléré en France

Pour contrer l'administration les Flarms étaient et sont toujours vendus avec des fixations par Velcro afin de les déposer en cas de visite impromptue des autorités ....

Le mien est fixé définitivement !


On progresse !!! .....

[Leon Robin]

L'administration dans sa grande sagesse ..............

H.S pas aéro : au début des années 70, plusieurs pays européens avaient rendu obligatoire un certain dispositif sur les voitures. En France, ce dispositif, qui n'était pas homologué, se vendait en accessoire, mais son montage et son utilisation étaient interdits.

Il s'agissait .... des feux de détresse.

[rantanplan à 5%]

beaucoup plus récent : la même chose avec le troisième feu de stop

[géniedesalpages13]

On a eu aussi il n'y a pas si longtemps les soupapes de réservoir GPL qui, d'interdites, sont devenues obligatoires...

Après quelques accidents 'retentissants' quand même

Je cite :

* La réglementation : jusqu’en juillet 1997, par crainte de fuites, elle interdisait purement et simplement les soupapes de surpression, qui sont pourtant, de l’avis de l’ensemble des professionnels, la meilleure sécurité contre l’explosion, bien supérieure au joint en caoutchouc de la polyvanne dont ce n’est pas la fonction première. "

votre véhicule G.P.L doit être équipé d'une soupape de sécurité gros débit (17.7 m3/mn). L'état l'a rendu obligatoire au 01/01/2002.

Vive l'administration et sa logique toute particulière !

[E.MONNIER]

aide pour la Securité en plus ....

En ce qui me concerne , je viens d'équipé mon ULM d'un TKAS "PROXALERT 5" qui en région parisienne pourra peut être m'éviter de ne pas avoir vu à temps l'incontournable surtout le Dimanche soir pres de certains AD parisiens ....

http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/Anticol/ProAler.html