Thielert

[Benoit Fromont]

Serait-ce le QP?
Il marchait tellement bien avec ses 150CV.
Je me souviens d'un décollage de Verchocq à 4, piste bien grasse, les roues en l'air à mi-piste.

Je connais pas la distance de la piste en question, mais c'est pas gagné que tu t'en souviennes si tu tentes la même chose en 172 diesel... Par contre les journaux surement.

[MICHEL JANIN]

Serait-ce le QP?
Il marchait tellement bien avec ses 150CV.
Je me souviens d'un décollage de Verchocq à 4, piste bien grasse, les roues en l'air à mi-piste.

Ouai Philippe ,  c'est bien le QP .
Cellule qui a de la route  avec quelques surprises à la clef , un peu corrodé , réservoirs à changer, train fatigué ....... , il est actuellement décapé et prêt à peindre ,
Mais bonne bête avec son Lyco , je suis d'accord .
La monte Thielert  a occasionné quelques prises de becs entre nous , et maintenant on est  un tantinet dans la panade .

[FAUCHERON]

Voila les chiffres comparatifs pour un retrofit Thielert pour un C-172 , chiffres communiqués par un proprietaire de C 172 sur le forum allemand ( Pilotundflugzeug):

Hier die Preise für den neuen Motor (IO360) für meine C172 R: = prix du moteur NEUF IO 360 pour mon C 172 R
Werkstauchmotor overhauled: 27615,- US$+MwST = echange standard d´usine , remanufacturé = 27.615 USD + TVA
plus Fracht USA-Deutschland USA: 1300,-US$+MwS T = en sus le frêt USA - Allemagne = 1300 USD + TVA
Corewert eingesandter Motor: 13.700,-US$ = reprise du vieux moteur ( core) 13.700 USD
(bis zur endgültigen Befundung durch Lycoming) = jusqu á l´arrivee du devis / rapport technique definitif de Lycoming)
Neuer Prop: ca.: 2500,- €uro = helice neuve = 2.200 Euro
Summe aller Komponenten: ca. 12500,- €uro incl. MwSt.(1,5 US$= 1 Euro) = Somme totale 12.500 Euro , TVA incluse
Einbau:? evtl. dürfen wir beim Einbau mit helfen = possiblité de contribuer au travaux de montage.

Retrofit 135 PS Thielert -Diesel: ca. 48000,- €uro! = Retrofit 135 HP Thielert Diesel = 48.000 Euro

Ca fait la bagatelle de 35.500 euro de difference ou bien encore 17.750 litres de 100 LL à 2 Euro le litre ou encore 500 heure de vol.
Je me demande bien qu´elle a pu etre la motivation de une telle operation financiere pour un club ???
PF

[gtvmanu]

En vrac : la croyance d'économies sur le long terme, le besoin de nouveauté, la demande des membres, la certitude de passer au 21ème siècle, la crainte que la 100 LL continue de flamber etc ...

Il suffit de voir certaines réponses ici : ils sont convaincus que c'est moderne et novateur parce que ça vient de sortir même s'ils font pas la différence entre un segment et une pompe à huile, le bourrage crâne ça marche ...

@+

[Raymond]

Ca fait   la bagatelle de 35.500 euro de difference ou bien encore  17.750 litres de  100 LL à 2 Euro le litre ou  encore 500 heure de vol.
Je me  demande  bien  qu´elle a pu etre  la motivation de une  telle operation financiere pour un club ???
PF

Ca fait un amortissement au bout de la 1500 ème heure en considérant 12 litres/heure en moins et une 100LL a 2€/litre

[Léonard]

Serait-ce le QP?
Il marchait tellement bien avec ses 150CV.
Je me souviens d'un décollage de Verchocq à 4, piste bien grasse, les roues en l'air à mi-piste.

Ouai Philippe ,  c'est bien le QP .
Cellule qui a de la route  avec quelques surprises à la clef , un peu corrodé , réservoirs à changer, train fatigué ....... , il est actuellement décapé et prêt à peindre ,
Mais bonne bête avec son Lyco , je suis d'accord .
La monte Thielert  a occasionné quelques prises de becs entre nous , et maintenant on est  un tantinet dans la panade .

On vient d'apprendre la liquidation judicaire du fournisseur de peinture

Tu devrais jouer au loto Michel. Avec la chance que tu as en ce moment, c'est tout bon !!!

Léo (navré)

[Philippe Warter]

Et encore Patrick, tu ne parles que de €, pas des perfos.
Comme le dit Benoit, on n'aurait pas fait la même chose avec le petit diesel. A l'époque (2005?) , c'était avant les travaux, la piste de Verchocq devait faire dans les 500 m, avec un village au bout.
Et l'écart entre 100 LL et gasoil commence à plus être si net, en relatif (2€ pour l'un sur les terrains en moyenne, 1,30€ pour l'autre dans les stations de supermarchés, faut y aller, ou 1,40 à la station du coin, faut y aller aussi). Ou Jet A-1 si terrain équipé, pas donné non plus, et plutôt rare par chez nous en dehors des gros terrains.

[Gordon]

Y'a pas que le tien Michel !!  Notre cher TN y est aussi, alors on croise les doigts!! Mais j'ai téléphoné à Thielert cet aprem; le stage pour notre clé de 12 est maintenu pour le mois prochain, les outils pour la maintenance de ce moteur sont en commande, et la charmante dame avec qui j'ai parlé n'avait pas, mais vraiment pas, l'air inquiète du tout pour l'avenir!!!
Va savoir!!

[Raymond]

Et l'écart entre 100 LL et gasoil commence à plus être si net, en relatif (2€ pour l'un sur les terrains en moyenne, 1,30€ pour l'autre dans les stations de supermarchés, faut y aller, ou 1,40 à la station du coin, faut y aller aussi). Ou Jet A-1 si terrain équipé, pas donné non plus, et plutôt rare par chez nous en dehors des gros terrains.

Ca c'est une remarque tres pertinente et il est certain que le diesel va etre d'ici peu plus cher que le sans plomb... maintenant reste a savoir quel va etre le delta entre le jet a1 et la 100LL qui devrait encore se prendre une belle claque !

Un dépot de bilan ne signifie pas la fin des activités, au vu des données que l'on dispose, thielert sera placé en redressement judiciaire, si les investisseurs refont confiance a thielert (grace a la restructuration), de nouveaux capitaux permettront a l'entreprise de repartir...

[fly33]

On pourrait lancer un Thielerthon sur le forum, y'en a qui savent faire.

Moi je dis ça, c'est pour aider. Mes deux cents.

[pilote privé]

Ne pas oublier que l'innovation de ce moteur a été accompagnée (pour des avions neufs) par l'arrivée du G1000.

Ceux qui ralent pour avoir plein de cadrans dans un avion sous prétexte qu'ils ne peuvent pas voler sans, ont été servis.

[Leon Robin]

On pourrait lancer un Thielerthon sur le forum, y'en a qui savent faire. .............

Déjà fait depuis longtemps. Pour les amateurs : http://bourse.lesechos.fr/bourse/cours.jsp?Code=DE0006052079&Place=00044-TD&Codif=ISI  , code action DE0006052079 en vous adressant à votre intermédiaire financier préféré  

[MICHEL JANIN]

En vrac : la croyance d'économies sur le long terme, le besoin de nouveauté, la demande des membres, la certitude de passer au 21ème siècle, la crainte que la 100 LL continue de flamber etc ...

Il suffit de voir certaines réponses ici : ils sont convaincus que c'est moderne et novateur parce que ça vient de sortir même s'ils font pas la différence entre un segment et une pompe à huile, le bourrage crâne ça marche ...

@+

C'est exactement ça + une politique de moindre -bruit aussi  , d'ailleurs dû  plutôt à l'hélice qu'au moteur
quoique le moteur semblerait  être  dans une gamme de fréquence "perçue" moins bruyante  ???? .

et ne pas oublier de mettre  dans la balance négative , que la masse augmente d'au moins 35kg
Donc , on passe à un 3 places avec bagages pour  40l / 4 h , et en biplace avec  les pleins 150l / 7h30
Et peut-on avoir confiance , dans une telle situation sur le suivi de contrat qui stipule que le réducteur est changé à 600h , et le moteur à 1200h ?

Gordon , la dame au téléphone n'est sans doute pas dans les arcanes de la société , J'aimerais y croire mais ......
Wait and see ,
On a un conseil de guerre ce WE , pas sûr qu'on puisse se retirer de cette histoire proprement.
Léonard : Je faisais partie des 3 opposants au projet , mais ça ne me console pas .

[Benoit Fromont]

Et l'écart entre 100 LL et gasoil commence à plus être si net, en relatif (2€ pour l'un sur les terrains en moyenne, 1,30€ pour l'autre dans les stations de supermarchés, faut y aller, ou 1,40 à la station du coin, faut y aller aussi). Ou Jet A-1 si terrain équipé, pas donné non plus, et plutôt rare par chez nous en dehors des gros terrains.

Ca c'est une remarque tres pertinente et il est certain que le diesel va etre d'ici peu plus cher que le sans plomb... maintenant reste a savoir quel va etre le delta entre le jet a1 et la 100LL qui devrait encore se prendre une belle claque !

Un dépot de bilan ne signifie pas la fin des activités, au vu des données que l'on dispose, thielert sera placé en redressement judiciaire, si les investisseurs refont confiance a thielert (grace a la restructuration), de nouveaux capitaux permettront a l'entreprise de repartir...

La pompe de mon quartier en Irlande : SP 95 : 1.21€  Gasoil : 1.27€. Pour une fois, je suis content de rouler au super... Je ne connais pas le prix de la 100LL ici par contre.

[aria gérard]

Il y a un systeme d'absorbtion des chocs sur le thielert aussi  qui ressemble à un embrayage.

je l'ai vu démonté :  

• C'est un embrayage , non débrayable a transmission contante.
• la matière du disque : genre cuivre frité
• c'est une pièce à durée de vie
  celui que j'ai vu a absorbé beaucoup de chocs et les plaquettes étaient bien fatiguées
  
  

  Donc , on passe à un 3 places avec bagages pour  40l / 4 h ??? , et en biplace avec  les pleins 150l / 7h30
  

  
  chez nous c'est de 18 à 20 litre à l'heure
  
  

  qui stipule que le réducteur est changé à 600h , et le moteur à 1200h ?

  
  le moteur c'est 1000 H