Projet d'amendement aux règles d'emport d'oxygène

[Splitcat]

. Je me demande quand même si le froid ne faussait pas un peu (beaucoup) le résultat qui est nettement plus bas que ce à quoi je pouvais m'attendre.

L' avion est chauffé.

C'est pas très très efficace le chauffage d'un dr400...
Et moi j'étais en tshirt parce que tirer un sr20 avec les pleins complets en dehors d'un hangar qui a une petite pente contraire, ça réchauffe.
D'ailleurs, j'ai découvert la stratégie pour ce cas : franchir les obstacles une roue à la fois. Faisable avec plus de place.

A noter aussi que je suis en déficit chronique de sommeil, 6h par nuit depuis le début de la semaine.

Mourir d'une quinte de toux Rien que pour le titre de presse ça vaut le coup

[Jacques HM Cohen]

L'oxymètre est sans doute peu précis. Mais s'il peut mettre en garde les fanas du jouet, ce peut être lui trouver une utilité !
Mais il est tout à fait possible que les chiffres soient exacts: splicat dans des conditions de méforme ( sommeil etc..) venait d'effectuer un travail de force (sortir et ranger les avions) il était donc en phase de récupération. Pas de rapport avec l'O2? mais si!!! Comme je l'ai rappelé l'état de la pompe cardiaque compte, sensible entre autres à l'état métabolique etc je n'entre pas dans les détails....
Un excellent exemple des variations individuelles inattendues.
J.

[Tontonlyco]

Splitcat n'est qu'un "exemple de variations individuelles inattendues"....il va se vexer.

[Jan Tutaj]

A la fin des années 80, je volais sur E 110 Bandeirante.19 passagers presque à chaque vol, pas d’auto-pilot, pas de casques radio, pas de directeur de vol, pas de plateaux repas, pas ou peu de bouteilles de flotte et évidemment avion non pressurisé.

Nous faisions entre 7 et 11 étapes par jour. Je montais à chaque fois au FL 110 ou 120, d’une part pour avoir de meilleure perfos et d’autre part pour avoir le calme derrière.
Ca calmait les plus excités et c’était parfaitement réglementaire.

En décollant à 6.00 du mat’, ça faisait quelque chose comme
BIQ-PUF-MRS-NCE-VCE-NCE-MRS-PUF-BIQ-PUF-MRS-GNB et il était
22.00

A part entre BIQ et PUF (Biarritz et Pau) où on se stabilisait vers le 50, tout le reste se faisait au 120, n’étant pas fumeur et plutôt robuste, je ne ressentais pas d’essoufflement et je restais alerte, mais la fatigue du soir tombait comme une pierre.

Le FL 120 est le meilleur calmant qui soit pour les pax chiants.

Une fois avec un ami ultra vélivole, nous avons fait Ghardaïa-Béchar au FL 160 en Queen Air. Nous avons installé une tablette sur les manettes et je lui ai piqué sa paie au Yam’s, on se questionnait toutes les deux minutes pour voir notre état général.

Pour les âmes sensibles, rassurez-vous, notre paie n’est jamais arrivée et je ne lui ai donc rien piqué.

Aujourd’hui, sur 777 à AF et directeur des vols de la Ferté, il se souvient sûrement de ce vol marrant à ne pas refaire

Jan

[Tontonlyco]

Voilà, Uncle Jan, qui s'y connait, a parlé, les esprits chagrins qui voulaient terroriser le jeune Splicat ont plus qu' à se la boucler, y compris le camarade.

[Splitcat]

Voilà, Uncle Jan, qui s'y connait, a parlé, les esprits chagrins qui voulaient terroriser le jeune Splicat ont plus qu' à se la boucler, y compris le camarade.

Oui !
Dire qu'une chose parfaitement normale est dangereuse c'est crier au loup pour rien.
Ou au moins ne pas avoir de mesure dans son propos. Focalisons nous sur les vrais dangers

[Delépine]

A la fin des années 80, je volais sur E 110 Bandeirante.

entre BIQ et PUF (Biarritz et Pau)

Quelle déception ! J'imaginais sur le continent qui construit l'avion, dans les orages au-dessus de la forêt vierge avec ses reptiles et ses réducteurs de têtes, avec de temps à autre un atterrissage acrobatique sur un bac de sable au bord du fleuve pour sauver un Blanc mal vu des naturels.
La réalité n'ayant décidément rien d'intéressant je retourne à mes bandes dessinées.

[Delépine]

c'est crier au loup pour rien.
Focalisons nous sur les vrais dangers

Oui : la col-li-sion.

[Tontonlyco]

Voilà, Uncle Jan, qui s'y connait, a parlé, les esprits chagrins qui voulaient terroriser le jeune Splicat ont plus qu' à se la boucler, y compris le camarade.

Oui !
Dire qu'une chose parfaitement normale est dangereuse c'est crier au loup pour rien.
Ou au moins ne pas avoir de mesure dans son propos. Focalisons nous sur les vrais dangers

Attention, quand même, ne partez pas sans oxymètre

[Splitcat]

Avant d'aller taper le FL160, il faudra que je fasse un FL130 de jour, un dimanche (après deux nuits correctes), et que je regarde à ce moment là si j'ai toujours 84% ou mieux.

[Gilles131]

Dire qu'une chose parfaitement normale est dangereuse c'est crier au loup pour rien.
Ou au moins ne pas avoir de mesure dans son propos. Focalisons nous sur les vrais dangers

Toujours dans le déni, Splitcat.
Dangereux, très dangereux.
Très, très antiprofessionnel.

[EchoVictor]

...Aujourd’hui, sur 777 à AF et directeur des vols de la Ferté, il se souvient sûrement de ce vol marrant à ne pas refaire...

A340 plutôt, ou on ne parle pas du même.

Eric

[Jacques HM Cohen]

Jan a conclu "vol marrant à ne pas refaire".....
J.

[Splitcat]

Jan a conclu "vol marrant à ne pas refaire".....
J.

C'est un vol de deux heures (à vue de nez), et ils n'ont pas trop souffert d'une telle durée.
Donc si dans mon cas je fais juste une montée puis redescente (pas le budget pour monter au FL160 et y rester ), ça passe.
N'est-ce pas Gilles ?

[Jan Tutaj]

...Aujourd’hui, sur 777 à AF et directeur des vols de la Ferté, il se souvient sûrement de ce vol marrant à ne pas refaire...

A340 plutôt, ou on ne parle pas du même.

Eric

On parle du même et il est sur 777 à present