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RF3 manuel de vol de 1965 !
RF3 manuel de vol de 1965 !
de TiTi05 le Vendredi 18 Avril 2008 09:51
Glisser ou Craber ?
Une autre maniere de voyager !
en 1965 on chassait déja le Gaspi
Matiere à réfléchir !
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TiTi05 - Messages: 3404
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Re: RF3 manuel de vol de 1965 !
de EchoVictor le Vendredi 18 Avril 2008 12:35
En tout cas au niveau de la législation, ils étaient moins casse pied, tout le monde (pilote avions et planeurs) pouvaient voler sans de truc du style TMG.
Que du bon sens dans ce manuel.
Eric
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EchoVictor - Messages: 7131
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Re: RF3 manuel de vol de 1965 !
de PAPATANGOCHARLIE le Vendredi 18 Avril 2008 13:02
PC
Au royaume des aveugles les borgnes seront sourds.
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PAPATANGOCHARLIE - Messages: 3105
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Re: RF3 manuel de vol de 1965 !
de TiTi05 le Vendredi 18 Avril 2008 14:59
EchoVictor a écrit:Question idiote: en 65 ni logger ni gps enregisteur. est-ce que le baro pouvait "détecter" la remise en route du moteur ? Si non comment valider les épreuves ???
En tout cas au niveau de la législation, ils étaient moins casse pied, tout le monde (pilote avions et planeurs) pouvaient voler sans de truc du style TMG.
Que du bon sens dans ce manuel.
Eric
Les baros à plumes ils enregistraient trés bien toutes les vibrations du moteur !!! ......
Mais ils marchaient une fois sur deux !!!
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TiTi05 - Messages: 3404
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Re: RF3 manuel de vol de 1965 !
de PAPATANGOCHARLIE le Vendredi 18 Avril 2008 15:07
PC
Au royaume des aveugles les borgnes seront sourds.
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PAPATANGOCHARLIE - Messages: 3105
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Re: RF3 manuel de vol de 1965 !
de Leon Robin le Vendredi 18 Avril 2008 15:26
Ah, l'époque où le constructeur était lui-même pilote ou vélivole, et rédigeait le manuel de vol qui, s'il était moins rigoureux qu'aujourd'hui, n'en contenait pas moins l'essentiel de l'expérience à transmettre. Aux côtés de R. Fournier, on peut aussi citer Charles Fauvel, qui a construit des prototypes à Cannes et pratiquait assidûment le vol dans la région.
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Re: RF3 manuel de vol de 1965 !
de EchoVictor le Vendredi 18 Avril 2008 17:06
TiTi05 a écrit:EchoVictor a écrit:Question idiote: en 65 ni logger ni gps enregisteur. est-ce que le baro pouvait "détecter" la remise en route du moteur ? Si non comment valider les épreuves ???
En tout cas au niveau de la législation, ils étaient moins casse pied, tout le monde (pilote avions et planeurs) pouvaient voler sans de truc du style TMG.
Que du bon sens dans ce manuel.
Eric
Les baros à plumes ils enregistraient trés bien toutes les vibrations du moteur !!! ......
Mais ils marchaient une fois sur deux !!!
Merci pourl'info.
Le fait qu'ils marchaient une fois sur 2, je savais, j'avais loupé mon gain de 1000m à cause de ça quand j'étais gamin.
Eric
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EchoVictor - Messages: 7131
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