Le co-avionnage au décollage ..

[Rotule]

Quelques infos sur Wingly ici : http://www.lepoint.fr/economie/wingly-l ... 942_28.php

Bonjour, tu as vu le 1er post du sujet ?

[Fred2]

"tu as vu le 1er post du sujet ?"

Désolé, je croyais que cet article était d'aujourd'hui. Je retourne à mon canapé.  

[JM57500]

Le concept du déjà-vu depuis des années.

[Leon Robin]

Dans certains cas où il est possible de trouver le tarif de location de l'avion, on peut se poser des questions sur la notion de partage des frais.

[Anthony PNL]

je regarde les vols proposés : un vol sur SR22 avec pilote CPL de 500 HDV
Et également :
sur DR400 par pilote de 89 HDV dont 22 sur type ...
sur PA28 par pilote de 100 HDV
sur C172 par pilote de 86 HDV

Quand je vois à quel point un pax suscite tjs chez moi une distraction de l'attention (500 HDV), je ne peux pas m'empêcher de penser qu'à une centaine d'heures ou moins, gérer 1 voire plusieurs pax, ce n'est définitivement pas raisonnable ...

[Delépine]

Le PPL autorisé seulement en solo et une qualif emport passagers à plus de cent heures ?
T'es-tu fait peur avec un passager à moins de cent heures ?

[Maverick F-PBUG]

les emmerdes viendront pour les clubs et surtout pour les pilotes privés juste après le premier crash ...même si le pilote a tout bien fait et qu'il a simplement pas eu de bol

aucun interêt, touchez pas à ça...

[Leon Robin]

les emmerdes viendront pour les clubs et surtout pour les pilotes privés juste après le premier crash ...même si le pilote a tout bien fait et qu'il a simplement pas eu de bol
aucun interêt, touchez pas à ça...

Les PPL propriétaires de leur avion n'engagent qu'eux-mêmes. Si certains n'ont que faire des mises en garde, cela reste leur problème.
Ceux qui le font avec un avion de club engagent aussi celle du club, c'est à dire une collectivité d'adhérents, dont les dirigeants et des bénévoles, plus le patrimoine que constituent la flotte et autres moyens du club, fruit de longues années, voire de décennies, de travail et d'efforts collectifs.

Tout repose sur le sens des responsabilités de chacun, auquel le club doit veiller afin d'éviter toute dérive susceptible d'en compromettre l'équilibre. Il est donc vital pour chaque club de prendre une position claire sur le sujet avant de se trouver confronté à un éventuel problème.

C'est le type de cas où s'opposent en fait l'intérêt personnel d'un adhérent et l'intérêt général du club. Comme dans toute collectivité, l'intérêt général doit prévaloir. A plus forte raison quand l'existence même de la collectivité risque d'être mise en jeu.

[miky]

Oui je pense comme toi que les clubs vont devoir se positionner vis à vis du co-avionnage et l'encadrer car je vois mal un président publier une liste officielle de ppl aguerris (200 hres, 30 heures dans l'année écoulée etc ..) habilités" baptêmes" donc pour du vol à risque mini (local, sans nav et sans aléa météo ..) et par ailleurs laissé n'importe quel ppl libre d'engager les avions du club dans du co-avionnage de voyage n'importe où et par n'importe quel temps ..

[Maverick F-PBUG]

Les PPL propriétaires de leur avion n'engagent qu'eux-mêmes. Si certains n'ont que faire des mises en garde, cela reste leur problème.
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eh non justement...

le pb du co-avionage c'est le travail aérien déguisé et le soi disant manque à gagner pour tous les jeunes pilotes pros qui sont surendettés et au chômage

c'est pareil pour le FI bénévoles qu'ils considèrent comme des pique assiette

mais au premier pépin c'est la dessus qu'on va nous attaquer...le gars avait pas le CPL donc c'est un amateur donc un incapable

[Delépine]

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[Carrier]

Merci Léon !

[Delépine]

J'ai refait la manip sur la fonction "aperçu" pour comprendre comment le texte de Maverick s'est retrouvé sous le nom de Léon Robin, mais sans trop comprendre clairement. Je regrette cette maladresse.

[Carrier]

Pour en revenir au sujet, je pense qu'au bout de trois ou quatre foirages mémoriaux (posés à Couhé Vérac sur un trajet vendu en Bordeaux-Paris, ou délais de 3 h au pied de l'avion en attendant du VFR possible, ou encore un posé à CS + 28 à Ambert à cause d'un déroutement MTO), les "clients" du site feront des remontées acides sur le concept.
Sans compter le pilote lui-même qui, s'il aime un tant soit peu être "zen" ne fera la manip qu'une seule fois...
Qui n'a pas compris qu'en VFR, tout est optionnel (le décollage, le vol, le trajet...) et que la moindre pression exogène est potentiellement mortifère ?
Ce site est une énorme fumisterie, on se moque et des pilotes et de leurs passagers

[charlie*]

Ce site est une énorme fumisterie, on se moque et des pilotes et de leurs passagers

Il fallait quelqu'un pour le dire et c'est très bien dit, surtout quand cela vient d'un grand voyageur en VFR.

Merci