Crash d'un Airbus A320 GermanWings

[bugsbunny]

Crash d'un Airbus A320 GermanWings ce matin près de Barcelonette.
148 personnes à bord, départ Barcelone, destination Düsseldorf.

[pierresaintgermain]

Flight Radar indiquait 11 000 ft et un vario négatif de 4000 ft minute. Pas bon aux alentours des 3 évêchés .

[bugsbunny]

Un pilote privé qui volait dans le secteur en PA28 témoigne sur France-Info. Il a participé aux recherches, sur demande du contrôle.

[bugsbunny]

L'image FlightRadar24.
Trajectoire rectiligne, transpondeur 5512, cap 025.
Le pilote VFR a été sollicité sur une trajectoire 010.

[Rémi]

L'avion tombe pendant presque 10 minutes tout en gardant sa trajectoire, pas même une tentative de déroutement.

[Emmanuel R.]

Que dire de plus...

On devrait pouvoir retrouver plus facilement les enregistreurs que pour les récents accidents en mer, j'espère qu'ils seront exploitables sinon la boite à rumeur va encore débiter à tout va.

Une question au passage pour les spécialistes, le profil de la descente est-il conforme à la vitesse de meilleur plané de l'A320 avec deux moteurs éteints ?

[Macintosh]

Certains commentaires prétendent déjà que l'on est très éloigné de la route directe Barcelone > Düsseldorf.
10 min de descente... le temps de se dérouter, de lancer un mayday, de passer le transpondeur sur détresse.

Rien de tout cela...

correction (suivant lepoint.fr) :

13 h 7. Pendant le vol, l'Airbus de Germanwings était en contact radio avec Marseille Contrôle, le centre de contrôle régional de la circulation aérienne situé à Aix-en-Provence. Le pilote a lancé un message de détresse (mayday, mayday, mayday) et demandé, en même temps, une descente d'urgence. Cela signifie pour le contrôleur qu'il doit dégager tout l'espace aérien sous la trajectoire de l'avion. Une descente d'urgence se déroule à 5000 pieds/minute en général. Or, l'avion de Germanwings n'est descendu qu'à 3375 pieds/minute, mesurés entre les niveaux 380 et 110 (environ 13 000 et 3 500 mètres d'altitude).

[hijacker]

Que dire de plus...

On devrait pouvoir retrouver plus facilement les enregistreurs que pour les récents accidents en mer, j'espère qu'ils seront exploitables sinon la boite à rumeur va encore débiter à tout va.

Une question au passage pour les spécialistes, le profil de la descente est-il conforme à la vitesse de meilleur plané de l'A320 avec deux moteurs éteints ?

Non.

[geronimo24]

Une descente d'urgence se déroule à 5000 pieds/minute en général. Or, l'avion de Germanwings n'est descendu qu'à 3375 pieds/minute, mesurés entre les niveaux 380 et 110 (environ 13 000 et 3 500 mètres d'altitude).

Il y a au moins deux façons de descendre en urgence en fonction de dommages ou non à la structure.  
Ce qui est étrange c'est que le vol ne se soit pas stabilisé à l'altitude de sécurité (FL110 ou on a plus besoin d'O2), y'a pas eu qu'une descente d'urgence, y'a eu autre chose pour qu'ils descendent jusqu'au sol en conditions VMC .

[Yateri]

LFFA-R0744/15
A) LFMM MARSEILLE FIR
B) 2015 Mar 24 11:47 C) 2015 Mar 28 23:59
E) ZONE INTERDITE TEMPORAIRE A BARCELONNETTE RDL 233/9.89NMM LFMR AD
(BARCELONNTTE SAINT PONS):
PSN: CERCLE DE 5 KM DE RAYON CENTRE SUR 441650N 0062625E
PENETRATION INTERDITE SAUF POUR AERONEFS D'ETAT.
PENETRATION AUTORISEE POUR MISSIONS D'ASSSISTANCE ET DE SAUVETAGE
SOUMIS A L'AUTORISATION DU CDC RAMBERT.
F) SFC
G) 3000FT AGL

[A7700]

Certains commentaires prétendent déjà que l'on est très éloigné de la route directe Barcelone > Düsseldorf.
10 min de descente... le temps de se dérouter, de lancer un mayday, de passer le transpondeur sur détresse..

Les "routes européennes" sont gérées en temps réel par le CFMU d'Eurocontrol qui selon les espaces utilisables (zones militaires actives ou non) et les pointes de trafic qui dépassent la capacité offerte attribue les routes à temps minima. Ci joint deux routes différentes utilisées par le même vol (Il n'y a que les grattes papiers de la commission européenne qui pensent que tous les vols peuvent - et doivent- utiliser la route "directe !

[Haflinger]

et deja recupere par le monde politique

[TEIL]

Pour y avoir volé sans moteur, le lieu "les trois évêchés" est "très mal pavé" vache impossible sauf à casser du bois; La vallée de la Durance était une meilleure option. Maintenant on ne connait pas l'origine de la panne, les conditions qui régnaient à l'intérieur de la cabine,.. quand même grave à priori justifiée par le mayday. Attendons les conclusions de l'enquête.

[Framboise]

Attendons les conclusions de l'enquête.

Les boîtes noires n'étant pas, cette fois là, au fond de l'océan, elles seront (je pense et espère), plus faciles à récupérer.  
L'hélico saura aider dans cette tâche de récupération en pleine montagne.

Oui, quelle tristesse, comme tu le dis, Bugs Bunny...

[dob]

Pour y avoir volé sans moteur, le lieu "les trois évêchés" est "très mal pavé" vache impossible sauf à casser du bois; La vallée de la Durance était une meilleure option. Maintenant on ne connait pas l'origine de la panne, les conditions qui régnaient à l'intérieur de la cabine,.. quand même grave à priori justifiée par le mayday. Attendons les conclusions de l'enquête.

Il n'y a pas eu de Mayday, mais un Detresfa par les contrôleurs d'Aix


Edit: Source pour répondre à la demande d"Andy
http://www.laprovence.com/actu/faits-di ... lerte.html