JODEL SICILE

[EMC]

140 kmh en finale ???
Tu es sur ..!

[Leon Robin]

140 kmh en finale ???
Tu es sur ..!

J'ai aussi un peu tiqué en lisant cela, je me suis donc reporté qu "manuel de vol" de ce cher F-BKII (un DR1051 Potez) qui donne : évolutions en approche 130/140 km/h, approche finale 115 km/ en air calme.
A 140 en finale, tu vas cavaler un max, même avec les AF.

[andre44]

Bonjour

140 kmh en finale ???
Tu es sur ..!

Avec mon Jodel F11 moins fin que les vrais pur Jodel .
Je fait également mon approche a 140kmh  du moins dans la descente je prefere me garder un peu de jeux pour évoluer autour des obstacles pouvoir faire des S ou virrages , aussi si forte turbulence, colline ou terrain  une fois aligné rproche de l'endroit pour atterrire on le laisse couler la vitesse descend 120  , 110 au ras du sol cela descend a 90 et aprés on touche  .
Pourquoi se casser le bonnet pour approcher a trés basse vitesse quand on a de la piste ?
sur un piste moins de 1000 pieds c'est une autre histoire .
En viellisant le mois de travail possible on recherche la simplicité ..

André

[Carrier]

Ouais ... Si on veut faire propre et pas trop long, le mieux, en air turbulent, c'est 120 maxi, main sur les gaz, c'est déjà beaucoup. Après, on peut tout faire, mais ça prend de la piste. Et si près du sol, la dyssimétrie consommatrice de surplus d'énergie ne peut être vraiment efficace faute de pouvoir vraiment croiser les commandes.. Essaye moins vite, tu verras, ça marche mieux.

[hijacker]

ben ... ouais,  c'est vrai!!


What else?!

Ma petite remarque ne se voulait absolument pas désobligeante par rapport à ta contribution mais voulait juste signifier qu'avec un Jodel on n'était jamais déçu.
Et donc que toutes les qualités que tu trouvais à cet avion pouvaient être résumées en quelques mots... c'est un Jodel!

[F-AIRTHUR]

Rien de mieux qu'un bon vieux Jojo... Ah si, deux bons vieux Jojos !

[Carrier]

Les vieux Jojos, c'est bien, mais il s'en fait toujours des neufs: le mien est de 90, et il y a des chantiers un peu partout sur les terrains pour des D18, des D19, des D20, des BB, et des Mouss, pour les plus populaires. Se font aussi des DR 251.
Le Jodel n'est pas mort, il vole encore !
De toutes façons, tant qu'on aura pas trouvé mieux, et dans cette famille de SEP simples et pas chers, l'intérêt bien compris du pilote propriétaire le fera devenir Jodéliste. Les clubs font de même avec le DR400.
Dès qu'il y aura mieux, je changerai de monture !

[Philippe Warter]

Ben t'es pas près de changer mon Loys!!

C'est vrai qu'on a l'air sectaire avec nos Jodel, mais si on considère le rapport performances/plaisir de pilotage/coût d'utilisation, je ne crois pas qu'on ait fait mieux à ce jour.

[Nicolas]

C'est vrai que pour trouver mieux qu'un Dr250...

Nico.

[PAPATANGOCHARLIE]

ben ... ouais,  c'est vrai!!


What else?!

Ma petite remarque ne se voulait absolument pas désobligeante par rapport à ta contribution mais voulait juste signifier qu'avec un Jodel on n'était jamais déçu.
Et donc que toutes les qualités que tu trouvais à cet avion pouvaient être résumées en quelques mots... c'est un Jodel!

aucun pb, je n'y ai rien vu de négatif!

Sinon j'étais plus à 130 que 140 (achtung aux excès de vitesse) durant la finale, puis ralentissage en courte, et poser court

Pour moi le Sicile est un Mousquetaire plus étroit. Peut-on pour autant l'appeler l'étroit Mousquetaire?

[Philippe Warter]

Vingt ans après, on peut.

[Leon Robin]

.........Pour moi le Sicile est un Mousquetaire plus étroit. Peut-on pour autant l'appeler l'étroit Mousquetaire?

C'était dans "Max et le Jodel" ?

[andre44]

Bonjour

Ben t'es pas près de changer mon Loys!!

C'est vrai qu'on a l'air sectaire avec nos Jodel, mais si on considère le rapport performances/plaisir de pilotage/coût d'utilisation, je ne crois pas qu'on ait fait mieux à ce jour.

Les Jodel on les aime pas pour la performance , ni pour la beauté ou le confort , mais pour le pilotage
Mon rêve c'est mettre dans un D11 un Lycoming O-360 .  
Les RV marche bien parceque dés le départ il ont posé des moteurs a la hauteur de leur avion
Un petit  avion, surmotorisé c'est fait toute la difference, quand tu le pilote .
Un Piper J3 avec 135hp  un Cessna 150 avec 150 hp c'est plus le même avion ..  
Les Jodel sont devenue plus populaire , quand Quercy  a décider de poser un 90hp dans un D11 et d'en faire la promotion.  Il a  pousser  pour faire plus puissant , comme le Mousquetaire .  
Un Sicile avec un O-320 ou un O-360 juste un petit peu plus lourd , mais nettement plus puissant .
et moins gourmand que 160hp a puissance égale , la puissance tu l'utilise quand tu en besoin .


André

[PAPATANGOCHARLIE]

Il est tout beau ton piège Loys. Est-ce qu'il a été construit ou refait à neuf en 90?

[Carrier]

Construit par Remy Tissot, célèbre constructeur de qui passe maintenant sa retraite à Rochefort sur Mer. Il en a construit 8 ou 9, dont l'Océanair. Très connu dans le milieu de la construction amateur. Son avion paraît sorti de chez Robin, beaucoup de pièces viennent d'ailleurs de chez Robin ( pièces en fibre comme les karman, le pied de dérive, les capots, pièces métalliques comme les guignols, les axes et les trains). C'est vrai qu'il est beau, je le reconnais d'autant plus facilement que je n'y suis pour rien !