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vos photos en Biplan

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Re: vos photos en Biplan

Messagede Richard78 le Jeudi 3 Novembre 2016 22:37

J'aime toujours autant les photos de biplans... pas longue la piste de Saint-Junien 585 m
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Gilles131 le Jeudi 3 Novembre 2016 23:01

Richard78 a écrit:pas longue la piste de Saint-Junien 585 m

Et en pente!!
Mais pourquoi donc la pente des pistes n'est-elle pas mentionnée sur les cartes VAC? C'est quand même stupéfiant, non?
Si on ne se donne pas la peine de comparer systématiquement les altitudes des seuils, il y a de quoi se planter allègrement sur un coup simple! Image
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Richard78 le Jeudi 3 Novembre 2016 23:33

Gilles131 a écrit:
Richard78 a écrit:pas longue la piste de Saint-Junien 585 m

Et en pente!!
Mais pourquoi donc la pente des pistes n'est-elle pas mentionnée sur les cartes VAC? C'est quand même stupéfiant, non?
Si on ne se donne pas la peine de comparer systématiquement les altitudes des seuils, il y a de quoi se planter allègrement sur un coup simple! Image




Tu fais bien de le dire, un bleu comme moi aurait pu rater l'information et avec les 550 m de l'Oryx, chaud, chaud !!


Presque 30 m de dénivelé.
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Gilles131 le Vendredi 4 Novembre 2016 10:43

Richard78 a écrit:Tu fais bien de le dire, un bleu comme moi aurait pu rater l'information

Mais pas qu'un bleu, Richard!
C'est pourquoi je trouve incroyable, et pour tout dire inadmissible qu'une information de cette importance, susceptible de conduire à l'accident si non prie en compte, ne figure pas de façon évidente et explicite sur les VAC!
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Bob le Vendredi 4 Novembre 2016 10:56

Gilles131 a écrit:
Richard78 a écrit:Tu fais bien de le dire, un bleu comme moi aurait pu rater l'information

Mais pas qu'un bleu, Richard!
C'est pourquoi je trouve incroyable, et pour tout dire inadmissible qu'une information de cette importance, susceptible de conduire à l'accident si non prie en compte, ne figure pas de façon évidente et explicite sur les VAC!


Tu exagères. Elle apparaît de manière évidente sur le plan plus détaillé en bas de page. Les altitudes sont clairement indiquées.
Ajouter l'angle ne ferait qu'augmenter le nombre d'informations à intégrer. Pas certain que ça serait utile...
Après, à chacun d'exploiter les informations en fonction de son appareil et de ses compétences.
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Gilles131 le Vendredi 4 Novembre 2016 11:26

Bob a écrit:Tu exagères. Elle apparaît de manière évidente sur le plan plus détaillé en bas de page. Les altitudes sont clairement indiquées.

Tu dois aller lire les altitudes des seuils, convertir les unités, diviser par la longueur de la piste et transformer ça en degrés ou % de pente: tu ne crois pas que pour les pistes non horizontales le résultat devrait apparaitre de façon évidente?
Moi si. Comme pour les altisurfaces par exemple.
Comme Richard le fait remarquer, l'information actuelle ne saute pas aux yeux si tu n'es pas aguerri à ce genre de "subtilités" qui peuvent tuer.

Exemple de Saint-Junien:
903-876 = 27 ft
27 x 0,305 = 8,2 m
8,2 / 585 = 1,4% de pente
Soit le tiers du plan d'approche standard: avec un avion qui court à l'arrondi, ça influence radicalement les performances d'atterrissage! Avec un train classique, ça influence en plus le freinage pour ne pas passer sur le nez... etc, etc..

Autre exemple, la 12/30 de la Montagne noire:
1456 - 1403 = 53 ft
53 x 0,305 = 16,2 m
16,2 / 500 =3,2 % de pente! Pour moi, ça irait mieux en l'écrivant.
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Bob le Vendredi 4 Novembre 2016 11:49

Il faut quand même une bonne expérience pour analyser.

Exemple : avec 10 kt de vent pour la 25 à St Junien, il vaut mieux se poser face au vent en 25 à la descente ou en 07 à la montée avec vent arrière ? Pas évident !

Il y a quelques années, j'étais à Sollières avec un avion pas très puissant (40 ft de dénivelé sur 700 m).
J'ai préféré partir à la descente avec au moins 10 kt de vent arrière ! A la montée, je crois que j'aurais levé les roues bien plus loin...
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Gilles131 le Vendredi 4 Novembre 2016 11:51

Bob a écrit:Il faut quand même une bonne expérience pour analyser.
Exemple : avec 10 kt de vent pour la 25 à St Junien, il vaut mieux se poser face au vent en 25 à la descente ou en 07 à la montée avec vent arrière ? Pas évident !

100% d'accord.
Mais encore faut-il avoir parfaitement conscience de la pente de la piste, et je trouve qu'avec les VAC c'est quand même un peu cache-cache.
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Gilles131 le Vendredi 4 Novembre 2016 12:44

Richard78 a écrit:J'aime toujours autant les photos de biplans...

Échange tour de biplan contre tour d'Oryx
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Richard78 le Vendredi 4 Novembre 2016 15:50

Gilles131 a écrit:
Richard78 a écrit:J'aime toujours autant les photos de biplans...

Échange tour de biplan contre tour d'Oryx



Merci Gilles, avec grand plaisir, à la belle saison et quand j'aurai la bête en main.
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Gilles131 le Vendredi 6 Janvier 2017 12:40

Un joli souvenir

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Re: vos photos en Biplan

Messagede XrayPapa le Lundi 9 Janvier 2017 21:09

Un UML
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Mousquetaire le Lundi 9 Janvier 2017 21:43

Un UML ou un ULM ou un Pitts S1?? Image
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Re: vos photos en Biplan

Messagede Philippe Warter le Lundi 9 Janvier 2017 21:49

Pitts S1S 100% construction amateur, par Guy Napias. (immat Fox Papa)
Les signatures sur les forums internet sont souvent apocryphes. Jules César.
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Re: vos photos en Biplan

Messagede XrayPapa le Lundi 9 Janvier 2017 22:37

Exact. Pas tout à fait UML (Ultra Motorisé Léger) car plein pot ça descend!
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