Le forum des pilotes privés

Celui-là aussi il était plutôt gros. J'avais eu l'occasion d'en faire un tour en octobre dernier à Duxford:







Mais le biplan piloté le plus fun était sans discussion possible celui-là:



Le vrai Stampe aussi c'est rigolo, moins fun mais rigolo quand même:





De tout manière vous pouvez leur mettre le nombre d'ailes que vous voulez, pour que je n'aime pas un engin volant il faut vraiment que je sois de mauvais poil ce jour là...

P.S
En parlant de pallier d'accélération, aussi bien sur le 1er que le second biplan...
Sur le Dragon (plein comme un œuf) le pallier d'accélération était sans doute une prudente nécessité mais sur le Pitts c'était seulement une irrésistible nécessité avant de tirer le manche. C'est justement quand les choses ne servent à rien que c'est si bon de les faire

Je vois que la bête a fait l'objet d'une retouche probablement une question de normalisation de son immat ..

Ma photo est peut-être plus ancienne.
Sinon le même que j'avais filmé au même endroit. Belle maîtrise pour les 300m de piste de Corlier, ce n'est pas un 112 !

https://youtu.be/tnnjqUBnHzo

Maintenant on a "The Gipsy Queen à Auxerre" j'ai réservé mon tour pour ... un tour en l'air je vous ferai un débrieff

Superbe ce Stearman, c'est un 220 ch ?

Ça doit être un vrai plaisir de voler avec un stampe ?!

Richard78 a écrit:Superbe ce Stearman, c'est un 220 ch ?

Voui! ailerons  uniquement sur l'aile basse contrairement au 450CV dont l'aile haute est modifiée et porte également des ailerons...

Très très beau, je trouve, avec ses couleurs d'origine.
Les 450 ch ce sont, entre autres, ceux de Breitling avec les WingWalkers.
Des Pratt and Whitney Wasp Junior.


https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pratt_% ... asp_Junior

Quelques photos du samedi 24 septembre lors des portes ouvertes à l'aérodrome de Graulhet













Florent

Un beau souvenir de Légend'Air 2016, à St Junien.



Un des meetings les plus sympas: ne manquez pas l'édition 2017!

J'aime toujours autant les photos de biplans... pas longue la piste de Saint-Junien 585 m

Richard78 a écrit:pas longue la piste de Saint-Junien 585 m

Et en pente!!
Mais pourquoi donc la pente des pistes n'est-elle pas mentionnée sur les cartes VAC? C'est quand même stupéfiant, non?
Si on ne se donne pas la peine de comparer systématiquement les altitudes des seuils, il y a de quoi se planter allègrement sur un coup simple!

Gilles131 a écrit:

Richard78 a écrit:pas longue la piste de Saint-Junien 585 m

Et en pente!!
Mais pourquoi donc la pente des pistes n'est-elle pas mentionnée sur les cartes VAC? C'est quand même stupéfiant, non?
Si on ne se donne pas la peine de comparer systématiquement les altitudes des seuils, il y a de quoi se planter allègrement sur un coup simple!

Tu fais bien de le dire, un bleu comme moi aurait pu rater l'information et avec les 550 m de l'Oryx, chaud, chaud !!


Presque 30 m de dénivelé.

Richard78 a écrit:Tu fais bien de le dire, un bleu comme moi aurait pu rater l'information

Mais pas qu'un bleu, Richard!
C'est pourquoi je trouve incroyable, et pour tout dire inadmissible qu'une information de cette importance, susceptible de conduire à l'accident si non prie en compte, ne figure pas de façon évidente et explicite sur les VAC!