Le forum des pilotes privés

De toutes façons, un type qui n'est pas riche n'a rien à faire dans l'aviation
Salauds de pauvres !

Voilà le maitre d’œuvre du PB.
Mais le problème c'est que quand il se met à table comme ça, il bouffe tout
Bises Jeff
Jan

Bonjour

Jan Tutaj a écrit:De toutes façons, un type qui n'est pas riche n'a rien à faire dans l'aviation
Salauds de pauvres !

l'Antonv , le Waco , l' Hélio et d'autres   c'est un gars inscrit sur ce forum , et viens a l'ocasion le lire ,  tu devrais le cotoyer , cela ferai changement , tu apprendrais  la modestie, le respect  des gens simples .
     
Parfois je le comprend de se tenir loin de ce forum  , quand on se parle il y a pas de sous entendu ,  et de manieres , tout est  simple , direct sans enrobage , pas besoin de mettre des smaley  pour passer des messages subliminals , les bucherons  on comprend vite , mais il faut nous expliquer longtemps .    



Aussi évite de me dire (bise ma poule) garde ce langage pour tes proches ,  cela m'insulte .   En Amerique du nord cela sous entend bien des choses , cela tu devrais le savoir, les moeurs sont differents , peut etre que c'est coutume dans les pays de l'est  mais pas chez moi .  
Je sais pas ce que tu cherche faire dans ce jeu  sur le forum ? Je vais comprendre un peu plus quand j'irai au Gatorval , parfois se parler autour d'une table   on se comprend mieux ,  c'est a cela que ca sert ce genre de rencontre , se connaitre autrement que au travers des belles écritures filtré corrigé  .
Rendu mon age est ce necessaire de comprendre le pourquoi ? on vie si bien dans la simplicité dans les choses ordinaires , plus assez de temps devant moi pour se poser ces questions .     

    

André

PPPPFFfffffff, tu comprends rien. C'est une phrase très célèbre, d'un film très célèbre qui veut dire exactement le contraire . T'es lourd des fois !
Bises ma poule, ça veut dire rien d'autre que salut entre copains, mais si t'as trop de complexes alors moi j'y peux rien.

Vole bien et gaffe aux hélices, mon biquet

Bon, maintenant, revenons à nos biplans

Bonjour

Le biplan a Toms pas de photos ?

Il est ou Toms ? pourquoi il ne frequent plus ce forum ?
j'aimais bien entretenir conversation technique avec lui , du langage entre constructeur amateur

Il est beau son Nieuport , si quelqun pouvait mettre des photos et nous tenir au courent des améliorations sur son appareil ..

André

Eh ben y'a qu'à demanderma poule oups, pardon, mon biquet
Pas de nouvelles de Laurent ces derniers temps.
Jan

Un p'tit tour en Léopoldof..





Et en Stearman..






Ai-je besoin de dire où nous sommes ??

Jan Tutaj a écrit:

Voilà le maitre d’œuvre du PB.
Mais le problème c'est que quand il se met à table comme ça, il bouffe tout
Bises Jeff
Jan

Le marteau, c'est pour remonter ?
Du temps où IBM produisait des machine à écrire, il était cité dans le manuel de réparation "Vous n'avez pas beson d'un marteau pour remonter la machine. En principe, si vous avez remis chaque pièce à sa place, tout devrait se remonter sans effort".

André

Il est beau dans le travail not' Jeff, avec son sourire niais !!!

Le tigre mou:




Eric

veb'air a écrit:pitts

http://christian-nielsen.fr/

tristes , les photos de l'accident  

Christian a été mon instructeur et je suis un élève reconnaissant et admiratif.
En 2004 je stagnais dans ma formation et, à 23 heures, je n'étais toujours pas lâché. J'étais sur le point d'abandonner lorsque le hasard m'a fait changer d'instructeur et rencontrer Christian. Avec lui tout s'est accéléré. 22 heures plus tard il me présentait au PPL. Ce ne fut pas toujours facile car Christian met une pression permanente mais ce fut payant.
Son accident je n'en ai pas été témoin mais il me l'a raconté. Seul un pilote exceptionnel pouvait se sortir d'une situation pareille. Ceux à qui la même mésaventure est arrivée ont rarement pu la raconter.
Au retour d'une séance de voltige l'avion a fait des bruits bizarres et brusquement l'hélice s'est arrachée avec le bout du villebrequin. Heureusement il se trouvait alors au dessus du terrain à 1500 ft (1300 ft sol). Immédiatement la verrière s'est couverte d'huile et l'huile sur le moteur chaud a engendré une épaisse fumée. L'hélice a en grande partie détruit la dérive.
la première difficulté a été de gérer le stress : sauter, ne pas sauter ? Une hélice en moins c'est 40 kg en moins sur l'avant. De quoi modifier sensiblement le centrage ! heureusement peut-être le siège avant était occupé par l'ami Pitchon sans quoi l'avion aurait sans doute été entièrement incontrôlable.
Christian aime son Pitts. Sa réaction a donc été de chercher à contrôler l'avion en adoptant la vitesse permettant de manoeuvrer. Trop vite l'avion embarquait à gauche. Trop lentement c'était le décrochage assuré. Il est parvenu à trouver la plage étroite de vitesse qui lui a permis de poser l'appareil sans autre casse. Une fois au sol il a ejecté la verrière et évacué l'appareil en urgence avec son passager dans la crainte de l'incendie.
Avec Christian on faisait des encadrements hélice calée. Il sait aussi faire sans hélice du tout !

Je ne crois pas que ceci soit le fameux Stampe. Dans le fameux Stampe, le conducteur regarde toujours devant lui.

andre44 a écrit:Bonjour
     

Je me souviens, lors de ton passage a Toronto  quand tu as essayé un CH300 sur flotteur  la qualification de baignoir flottante que tu as décris sur le forum  ,  la prochaine fois prend  un twin Otter ou Beaver il y en a quelques uns a Toronto .            

André

Comme celle la:

http://www.altore.com/Pagesfr/batvol.html

Dis donc Pascal, tu ne l'aurais pas un peu retouchée ta photo ? Le Bücker a l'air propre pour une fois, il brille même

Allez, encore du biplan siouplait. C'est ici que ça se passe.
Personne n'a volé sur Swodrfishpersonne sur Galdiatorpas de pilote d'acroduster , pas d'amateur dePolikarpov ?

Bons vols
Jan

Voila pour l'Acroduster: Celui de Châtellerault, mais je n'ai pas encore volé dessus.



Eric

Tu nous raconteras ?
Il y en a un aussi à Chateau-Thierry, je crois.
J'ai piloté le Starduster une fois, j'ai trouvé cela un peu mou aux ailerons ( normal, il n'y en a que deux au lieu de quatre).
Jan