Le forum des pilotes privés

Et ça n'te fait pas chier d'avoir un moteur qui tourne comme une machine à coudre ??

J'ai mes ourlets de pantalon à faire, je te les envoie

#*$?+*# de journalistes!

Je vois que le Baron Rouge jure presque aussi bien que le Capitaine Haddock

Si monsieur le baron voulait bien se donner la peine, j'ai moi aussi des chaussettes à ravauder et des slips à recoudre ...
MDR
Janou

Je m'abstiendrai de tout commentaire, même si j'avoue avoir bien ri en entendant cette expression dans le reportage.
Gilles tu me donnes envie d'être vite lâché sur biplan (on a un ULM Kiebitz dans la boîte où je bosse, mais pas de temps pour voler avec) !

En tout cas , avec Thierry ,le journaliste passager, le reportage, c'est du cousu main

Gilles131 a écrit:Joli reportage, à 1 min et 15min30:

http://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/emissions/jt-1920-midi-pyrenees

Bravo Gilles, des paroles pleines de sens et d'humilité, tout l'inverse de l'image classique que le grand public se fait des pilotes privés !

Bonjour Gilles,
En regardant le clip, je me suis demandé comment se comporte l'ANR du casque BOSE que tu utilises dans ce cockpit ouvert.

Bonjour Dominique,
Le comportement de l'ANR Bose est excellent vis-à-vis du bruit du moteur, même en cockpit ouvert derrière les échappements libres.
En revanche on entend bien le bruit des turbulences aérodynamiques frappant les oreillettes, ce qui est un peu agaçant, voire gênant lors de longs vols.
J'envisage d'en recouvrir le plastique d'une épaisseur de cuir, avec une ouverture et une épaisseur de mousse devant les micros ANR, un peu dans l'esprit des bonnettes avec lesquelles on protège les micros du bruit du vent.
À suivre...

Intéressant, cela confirme que les bonnettes et protections à poil "deadcats" peuvent être utiles pour nos micros de casque aéro, or un casque ANR évolué est truffé de micros de compensation.

D'autre part, et çà m'a frappé sur le Bose, c'est que lorsqu'il est utilisé ANR éteint, il isole beaucoup moins bien qu'un casque passif genre DC et qu'il est très sensibles aux bruits de contacts sur les coques, ou même sur les câbles de liaison assez rigides.

(Je m'intéresse de façon prospective à cette question, avec vision à 2 ans de l'avion rouge déjà évoqué)

Retour aux biplans, fin du HS casque .

Bonsoir a tous,
Ayant suivi les conseils de Jan qui m'a dit de retourner voler de vrais avions.
Voila une petite photo de ma nouvelle monture et ma première.
J’espère bientôt pouvoir faire de merveilleux vols.
On m'a dit que j’étais fou, mais ça je le savais déjà.

JP qui a choisi un avion pour gros. (Dans le Stampe ou le Bucker, je rentrais pas)

C'est celui qui a été entièrement restauré à Pontoise il y a quelques mois ?

Romain

18 °C hier, un superbe temps pour faire voler le Kiebitz, avec quelques photos issues d'une GoPro :



J'ai pris un pied d'enfer.

Romain a écrit:C'est celui qui a été entièrement  restauré à Pontoise il y a quelques mois ?

Romain

Non! il est chez Aeroretro a Saint Rambert D'Albon.

à côté du Nord 3202