Le sifflement du P51 Mustang

[Gilles131]

... un passage devant la tour suivi d'un tonneau (tout cela de mémoire) demande une certaine maitrise...

Surtout lorsque le harnais lâche sur le dos et que l'on se retrouve les fesses dans la verrière, la tête dans le pare-brise, accroché au manche, comme Bob Hoover une année à Reno.
Il s'en est sorti , avec quand même une grosse, grosse frayeur.
Mais c'est un bon, un très bon...

[Richard78]

[/quote]


Une fois qu'on a retiré les mythes et légendes, ça reste un avion très classique. Ce n'est pas un avion bien difficile à piloter, pas vicieux si on le respecte, il passe très bien la voltige de base, un 1er cycle passe comme sur un CAP20 de 1ere génération , mais surtout le profil laminaire aime la vitesse, ne pas tenter le diable avec peu de badin, à partir 250 mph on en fait ce qu'on veut. C'est un avion fatiguant à manœuvrer, lourd aux commandes quand il y a du badin et qu'il faut piloter à deux doigt en haut d'une boucle. Il y fait une chaleur infernale, devant le Merlin, derrière les radiateurs et entre deux les tuyaux, énormes, qui passent sous le plancher cabine en ctp de quelques mm, l'huile est à 80°, le liquide de refroidissement à 100 - 110°, une vraie cocotte minute, si un de ces putain de tuyau lâche, on finit ébouillanté façon écrevisse. L'hélice est lourde et génère de monumentaux effets gyroscopiques, cet avion est un formidable démonstrateur  d'effet secondaire, on passe son temps à re trimmer sur les 3 axes au moindre changement de cas de vol,.... je préfère les avions qui volent droit tout seul !
Avec ce genre d'avion il faut savoir raison garder et ne pas faire n'importe quoi n'importe comment.

Au final à choisir de voler entre un Mustang et un de ces ULM moderne comme par exemple le Pionneer 300, mon choix serait très vite fait, ce serait le 2eme.[/quote]


Il paraît que le bruit aussi est très fatigant dans cet avion, sinon, oui pourquoi pas un Pioneer 300 ou un Shark avec six calibre 0.50

[Bee Gee]

Un Shark, formidable machine, mais sans artillerie, on ne fait que ramener ces merveilleux avions à de vulgaires Kalachnikov ... aucun intérêt sauf chez les débiles ...

[Richard78]

Un Shark, formidable machine,  mais sans artillerie, on ne fait que ramener ces merveilleux avions à de vulgaires Kalachnikov ... aucun intérêt sauf chez les débiles ...

Oui, débile sans doute, mais au départ il a quand même été conçu pour cela, le P51, pas le Shark.
A propos du dernier, il y en a de temps en temps à Maubeuge pour des vols d'essai, cela me tente vraiment (même sans les 12,7... snif !!!)

[andre44]

Bonjour

les Mustang des petits pilotes
il demande a étre piloter chargé temps chaud turbulent même au décollage  c'est rockand rool

A part d'etre beau performant rapide  ces profils d'ailes exige  un pilote reveillé sur le siege  
Les deux quand ils font une passe rapide il siffle un peu  aussi pas comme leur grand frere .
le bon coté il consomme moins de carburant   

La plupart des avions de  chasse de la derniere guerre une fois chargé  reservoir auxilaire et tout armement, l'excés de poids devait anéantir une bonne partie des performances .
d'ailleurs cela reste valble pour de nombreux avions .

André



Mustang 2


Le  Mustang midget  ou le Quickie  aucun est (facile)  a piloter la vitesse avec des petits moteurs a ses inconvéneants  

[Richard78]

Bonjour André,

C'est un Rotax dedans ? L'échelle de l'avion est à 50 % ou plus ?

Ce sont sans doute aussi des ailes à profil laminaire qui décrochent brutalement ?

[Bee Gee]

Les performances des avions de la 2eme font partie intégralement des fantasmes, le plus petit jet d'affaire actuel laisse loin derrière toutes ces batteuses d'un autre âge...

[Richard78]

Les performances des avions de la 2eme font partie intégralement des fantasmes, le plus petit jet d'affaire actuel laisse loin derrière toutes ces batteuses d'un autre âge...

Sans doute, mais moi je n'en suis qu'au DR 400 120… alors !!!

J'ai nettement préféré le Cap 10, mais c'est une autre histoire.

[jlsanto]

Bonjour
Chez FK Planes qui produit un Mustang P51D en ULM, il y a un "Power Sound System" qui imite le bruit du Merlin V12

http://www.fk-lightplanes.com/aircraft. ... ln=2&pg=27


Il faut leur demander s'ils ont rajouté aussi un sifflet

OK, je sors
JLSanto

[Richard78]

Le sifflet, c'est pour le pilote qui ne l'utilise que verrière ouverte au-dessus des badauds ...


Merci pour la référence, j'ai vu qu'on pouvait y mettre un moulin de 200 ch

[Richard78]

Finalement, pas la peine pour un sifflet, il a l'air de siffler aussi !!!



https://m.youtube.com/watch?v=GDv_Vs-0k1U




Mais, pour la vidéo de démonstration c'est un vrai P51, petits joueurs quand même !!!

[Richard78]

Si il y a un amateur :

http://www.planecheck.com?ent=da&id=24895














J'aime bien les graduations de l'anémomètre, ça change de celles du DR 400 !!!

[Jan Tutaj]

Il n'est plus à vendre.
Riche et célèbre depuis peu, je l'ai acheté pour mes vols du dimanche .
Je vous raconterai, manants
Jan

[Richard78]

Il n'est plus à vendre.
Riche et célèbre depuis peu, je l'ai acheté pour mes vols du dimanche .
Je vous raconterai, manants
Jan

[Richard78]

A propos d'avions siffleurs en voici un autre, le Corsair F4U, the whistling death...