Crash du Pilatus Porter à Temploux du 19 Oct 2013

[Peter]

http://www.rtbf.be/video/emissions/deta ... utes?pid=9

[THEO]

Rappelons au passage - je m'étonne que personne ne l'ait relevé -  qu'un tonneau barriqué se tourne, dans les conditions normales, sous +1g.

1g, c'est juste pas possible, sauf à rester en palier stabilisé. Il y a forcément du facteur de charge (une barrique est une combinaison de boucle et tonneau). Pas beaucoup de g si on sait bien faire, mais si on se loupe...
Les barriques, c'est comme le reste, ça s'apprend, ça ne s'improvise pas.

Y'en a qui savent. Voir ce petit film célébrissime :

https://www.youtube.com/watch?v=pMWxuKcD6vE

Au sujet de ceux qui savent faire, comme Bob Hoover, voir cet excellent livre:



Quant au Pilatus, ce n'est pas le premier qui plie les ailes en vol.
A le voir, on a l'impression d'avoir affaire à un camion indestructible, mais, c'est un avion comme les autres, pas du tout indestructible.
Les conclusions de l'enquête n'ayant pas montré de problème mécanique genre crique ou blocage de commande, on est obligé de constater que ce pilote a dépassé ses limites, et celles de l'avion.
C'est bien tristement et bien chèrement payé.

[Haflinger]

Rappelons au passage - je m'étonne que personne ne l'ait relevé -  qu'un tonneau barriqué se tourne, dans les conditions normales, sous +1g. La rupture en vol étant prouvée, il est difficile de croire que la cause est une évolution dont les accélérations sont bien inférieures aux limites du domaine de vol certifié de l'avion (+3,58g / - 1,43g pour la version ayant les limites les plus faibles.)

oui le tonneau barrique permet de garder une acceleration positive de l'ordre de 1g si on le souhaite lorsqu'on passe sur le "toit" et de garder les passagers bien assis sur leur siege ainsi que l'eau au fond des gobelets, +1g n'est pas un maxi  il faut compenser le passage sur le "toit" par une acceleration superieure a 1g le reste du temps, meme en passant a 0g en "haut"

[PhM]

Vouloir faire un tonneau barriqué avec 10 parachutistes à bord, ça me semble être assez extravaguant comme explication.
En 15 ans de parachutisme je n'ai jamais vu un pilote s'amuser à ça, qui plus est avec un stick complet à bord... Étrange.

Moi si ! ...et j'étais à bord.
Pour situer l'action, c'était à Bergerac il y a environ un quart de siècle.
J'étais plus jeune et fou et je faisais des blagues à mon copain pilote-largueur. Lorsque j'étais positionné derrière lui, j'attendais que l'avion soit en phase de montée stable et je mettais momentanément mes mains sur ses yeux et lui disais :
"Coucou ! Qui c'est ?"
Sa surprise faisait rire tout le monde...
Je sais, c'était très con, mais on avait fait bien pire en matière de sécurité.
Un jour juste après ma blague, pour me punir ainsi que ceux qui riaient de son infortune, il a exécuté un tonneau barriqué en Cessna 206. On ne s'est pas retrouvé en vrac dans l'avion, mais on avait été un peu "brassés".
C'était un pilote professionnel expérimenté et respecté. J'avais discuté du tonneau barriqué avec lui et lui avais demandé s'il l'avait déjà réalisé avec le Pil.
Sa réponse avait été claire : jamais !  
Il ne le "sentait pas" car  disait-il "l'avion avait une telle surface allaire qu'il aurait mérité une assistance aux commandes". L'effort à fournir au manche l'avait dissuadé d'essayer (remember l'importance du trim sur cet avion)

[miky]

Des jours avec et des jours sans .. ici c'est avec, en 206 et visiblement ça plait à ces demoiselles ( sauf à la fin pour la petite blonde .. ) :

http://www.youtube.com/v/EVJHOwn4gpo?ve ... &rel=0

[Luciano]

Je ne suis pas certain qu'ici ce soient des tonneaux barriqués; ça ne dure pas assez longtemps et habituellement on reste collé dans son siège.

Bons vols
Luciano

[hijacker]

Dans la vidéo, ce ne sont pas des barriques mais des vols en apesanteur plus ou moins marqués…
L’avion est mis en montée selon une assiette de 30à 45° puistu pousses…
Ce qui donne une accélération de 0 à quelques décimales de g négatifs, plutôt -1 à -1.5 g dans la vidéo.     

[Peter]

Ce qui me chagrine,
on a parlé, de météo médiocre ce jour la.....
Alors  faire de la voltige......
J'ai un doute!!

[Philippe Warter]

Tu peux avoir des doutes bien sûr, mais une météo suffisamment pourrie pour casser un Pil, j'ai encore plus de doutes. A ce point là, on repousse la séance de sauts. Même en Belgique non?

[miky]

Dernier stick du OO-NAC juste avant celui de l'accident (d'après l'auteur de la vidéo ) , le temps a pas l'air trop pourri juste un soleil voilé, il y a même de l'activité vélivole et les badauds du week end sont là:

http://www.youtube.com/v/oUSeb3ippu0?hl ... &rel=0

Pour ma vidéo d'avant c'était surtout pour l'ambiance , ici c'est une vraie barrique en 172 :

http://www.youtube.com/v/ZT1gJ9p13fk?ve ... &rel=0

[Mousquetaire]

il avait l'air "speed" le pilote du Pil !

[Peter]

Tu peux avoir des doutes bien sûr, mais une météo suffisamment pourrie pour casser un Pil, j'ai encore plus de doutes. A ce point là, on repousse la séance de sauts. Même en Belgique non?

Mon doute, c'est juste a propos du tonneau....

Dernier stick du OO-NAC juste avant celui de l'accident (d'après l'auteur de la vidéo ) , le temps a pas l'air trop pourri juste un soleil voilé, il y a même de l'activité vélivole et les badauds du week end sont là:

Il me semble, qu'il a été dit, (pitet, entre bien d'autres choses),  que l'avion se trouvait a un endroit "moins usuel", pour le largage, raison météo...
Il est vrai, que tes images.....


Mais, pitet, que je n'aime pas qu'on mette le pilote en cause, et qu'il me plait d'avoir ce doute.
(En plus, je n'ai pas une mémoire extraordinaire, hélas)

Bon week-end & bon vols


Bizzzzzzzz
Peter

[Manu]

Si on attendait le rapport au lieu de spéculer ?

Il sera ici : http://mobilit.belgium.be/fr/transport_aerien/accidents/rapports_enquete/

Manu

[miky]

Spéculations ?.. Si le judiciaire s'est permis de lever le voile ( ce qu'a fait le procureur de Namur ..) c'est que l'enquête administrative lui a donné les billes faut pas se voiler la face non plus ..

[pilote privé]

http://www.lavenir.net/article/detail.a ... 3_00458297

"
TEMPLOUX/GELBRESSÉE -
Pour les familles des victimes, pointer du doigt le pilote est un peu court: «Les acrobaties étaient une habitude au Paraclub»."