Disparition Malaysia Airlines vos avis ?

[Laverdure]

Qui voyageait à bord? La cible. Déjà vu.
Quel frêt transportait l’avion pouvant le pulvériser? Déjà vu.
Y avait-il des manoeuvres militaires pouvant porter à se tromper de cible? Déjà vu.
L’avion a-t-il dévié de sa route pouvant susciter une réaction hostile? Déjà vu.

[Yateri]

Je viens de retrouver le site dont je parlais : http://sonicboom.aero/2011/01/27/ecoute ... cars-icom/

[pilote privé]

L'acars est indépendant du transpondeur et des messages automatiques de surveillance de paramètres peuvent très bien être envoyés après la coupure de celui-ci par VHF ou satcom.

Au lieu de pomper du fric dans les compagnies aériennes, on ferait mieux de développer un moyen de ne pas perdre la trace d'un boeing en 2014. C'est tout simplement lamentable.

[PAPATANGOCHARLIE]

A mon avis quand les admininstrations fiscales des pays concernés auront constaté que ces passagers disparus n'ont pas payé leurs impots ils vont les chercher et les trouver!

[aria gérard]

[quote="Yateri"]Je viens de retrouver le site dont je parlais : [url]http://sonicboom.aero/2011/01/27/ecoute-des-messages-acars-acarsd-decoder-les-messages-acars-icom/[/quote[/url]]

dans le style bidouille ! il y a des génies !

[miky]

Le B 777 du vol MH370 était-il concerné par cette AD récente émise fin 2013 par la FAA et dont voici le résumé :

SUMMARY: We propose to adopt a new airworthiness directive (AD) for
certain The Boeing Company Model 777 airplanes. This proposed AD was
prompted by a report of cracking in the fuselage skin underneath the
satellite communication (SATCOM) antennaadapter. This proposed AD
would require repetitive inspections of the visible fuselage skin and
doubler if installed, for cracking, corrosion, and any indication of
contact of a certain fastener to a bonding jumper, and repair if
necessary. We are proposing this AD to detect and correct cracking and
corrosion in the fuselage skin, which could lead to rapid decompression
and loss of structural integrity of the airplane.

http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2013-09-26/html/2013-23456.htm

Si oui il faut peut être prendre en compte ce type de défaillance comme une des origines possibles des problèmes rencontrés et qui ont pu conduire l'appareil à sa perte ..

[andre44]

Bonjour

L'acars est indépendant du transpondeur et des messages automatiques de surveillance de paramètres peuvent très bien être envoyés après la coupure de celui-ci par VHF ou satcom.

Au lieu de pomper du fric dans les compagnies aériennes, on ferait mieux de développer un moyen de ne pas perdre la trace d'un boeing en 2014. C'est tout simplement lamentable.

+1
les pilotaillons qui s'enfoncent dans la grande foret du nord  utilisent un SPOT et il devient facile a retracer sa derniere position et faire un suivie par sa famile sur internet . Incroyable que sur un avion de ligne on soit obliger de fouiller partout pour retrouver sa derniere position .
transmette régulierement sa position GPS serait pas plus simple ??
Aprés cela on dit équiper vous d'un ELT 401  le SPOT pas approuvé , il manque le déclanchement automatique en cas de chocs ? il me semble bien plus éfficace  de suivre le tracé et voir ou cela arrette que se fier a un ELT qui se détruit au fond de l'eau ou dans un incendie ..

André

[henka]

Pour SPOT c'est ici en francais,
Sinon l'APRS semble moins cher...

[afgarcia]

Pas assez cher mon fils.
Et en plus ça pourrait fonctionner, on passerait pour des co...

[Manu]

Le B 777 du vol MH370 était-il concerné par cette AD récente émise fin 2013 par la FAA et dont voici le résumé : [...]..

Si quelqu'un a le SB Boeing 777-53A0068 on pourra répondre. L'effectivité n'est pas définie dans l'AD, elle renvoie au SB.

Si oui il faut peut être prendre en compte ce type de défaillance comme une des origines possibles des problèmes rencontrés et qui ont pu conduire l'appareil à sa perte ..

Ce serait vraiment pas de bol.

Manu

[Loïc]

Le plus probable : erreur de tir d'une grande muette asiatique

[Jean-François GEAY]

Le plus probable : erreur de tir d'une grande muette asiatique

Ou une  erreur de capture de nos voisins d'une autre planète...
Tant que nous sommes dans les hypothèses .. allons jusqu'au farfelu, non ??

[JMvirus]

les pilotaillons qui s'enfoncent dans la grande foret du nord  utilisent un SPOT et il devient facile a retracer sa derniere position et faire un suivie par sa famile sur internet . Incroyable que sur un avion de ligne on soit obliger de fouiller partout pour retrouver sa derniere position .
transmette régulierement sa position GPS serait pas plus simple ??

A propos de spot:


• IPX7 Résistant à l'eau : Jusqu'à 1 mètre de profondeur
Jusqu'à 30 minutes

•Portée Bluetooth ~ 9 m (30 pieds)




...


Une fois mis en service, le dispositif SPOT acquiert ses coordonnées GPS et les envoie à votre compte SPOT et, si vous le désirez, à des pages partagées et à des cartes en direct de SPOT Adventures, et ce, automatiquement toutes les 10 minutes pendant 24 heures ou jusqu'à ce que la fonction soit désactivée.


....

[maxime78]

Retourenement de situation ce matin... après la confirmation du ministre malaisien; l'avion aurait continué de voler apres la perte/arret du transpondeur.
http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/ar ... _3216.html

L'avion aurait donc été dévié. La piste du détournement est donc encore plausible...
quelle est la portée d'un radar secondaire ? Si l'avion était descendu à 5 000ft il devient un détectable dans cette zone géographique et à cette altitude ?

[Fred2]

La communication gouvernementale malaisienne est sujette à caution : http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/ar ... _3216.html

De nombreuses questions restent sans réponse.
Quelle quantité de carburant contenaient les réservoirs de l'appareil ?
Il transportait du fret et 50 sièges étaient inoccupés. Quelle était la masse et la nature du fret embarqué ?
Certains émettent l'hypothèse qu'il pourrait s'agir d'or.

Compagnie et gouvernement s'obstinent à ne pas communiquer ces informations.