Débuter en Ile de France

[gchicoye]

Bonjour,

JE songe à débuter dans le pilotage...
Je suis sur Paris XVIIeme et je chercherais un club pas trop loin, et où la formation ne coute pas
trop cher!

Si vous avez des idées!

Merci!

Gabriel

[flyjodel]

sans véhicule : Saint-Cyr ou Lognes
avec véhicule : Enghien-Moisselles, Pontoise, Chavenay, Persan, Chelles, Meaux, Le Plessis-Belleville, Nangis, Etampes, Toussus, Creil etc, liste non exhaustive et désordonnée

page de recherche :
http://ff-aero.fr/accueil.php?item=5&a_ ... s_aeroclub

[MICHEL JANIN]

Allez, un peu de pub pour chez nous :

http://acesbly.nexenservices.com/

[E.MONNIER]

Le must du must .... c'est  PERSAN BEAUMONT ....

Toutes les activités y sont representés , bonne ambiance générale, un comité des usagers super actifs, qui fait le contre poids avec la DGAC et ADP....

Pas de controle et donc fluidité incroyable avec deux pistes en simultanés ... malgré 80 000 rotations / an

Un site exceptionnel pour la sécurité ,  axe de piste et abords bien dégagé.....

Un resto super sympa ...

un axe de voltige (rare en idf) et du VFR de nuit régulièrement mis en place pour s'entrainer ....

35 minutes from paris et les temps de parcours varient tres peu, même le dimanche avec les retour de WK .....

simulateurs pour s'entrainer dans certain club ....

Enfin voilà .... et contacte moi tu es cordialement invité pour un vol ce week-end si cela te chante de découvrir tout cela....

Rassure toi je ne suis pas instructeur donc invitation "just for fun"

***

Aérodrome de Persan-Beaumont (code : LFPA) Situé à 30Km au nord de Paris (environ 40 minutes) en pleine nature, sur la commune de Bernes sur Oise (95). l'aérodrome de Persan-Beaumont saura vous accueillir quelle que soit l'activité U.L.M. que vous pratiquez ou que vous désirez pratiquer : U.L.M. Pendulaire U.L.M. Multi-axes (du classique au plus moderne) Autogire Paramoteur Comme tout aérodrome nous devons les infrastructures au passé de l'aviation de loisir et à leurs passionnés. L'avion est par conséquent dignement représenté et sous toute ses formes. L'aérodrome de Persan-Beaumont nous offre, par des belles journées ensoleillées, un joyeux ballet aérien composé, entre autre, d'avions de tourisme, d'avions de la seconde guerre mondiale, de biplans, d'U.L.M., de moto-planeurs ... Légerement à l'écart du tour de piste, mais toujours sur l'aérodrome vous trouverez d'autres activités aériennes de loisir telles que : Parachute ou Parapente ascensionnel Paramoteur Model réduit d'avion

Bar Restaurant "L'HORIZON" (chez TONY) Parler de votre super vol avec des amis autour d'un verre, ou mieux déjeuner après un bon vol exaltant ... Rendez-vous au bar restaurant de l'aérodrome " L'HORIZON ", vous apprécierez la cuisine maison de Mimie et le légendaire accueil de Tony. Vue sur les pistes, Extra !

[Carrier]

Paris XVII, tu prends le RER à Pereire qui va à St Cyr l'Ecole, direct . Ligne C. Tu compte 35 minutes à partir du moment où ton train est à quai. Arrivé à St Cyr, tu descends au terrain à pieds en te répêtant la check succinte du J3 ainsi que les actions de secours en cas de feu, de panne... Tu arrives à St Cyr et tu ne te gourres pas de club, il y en a plus de 15... Tu vas chez Trébod. Tu demandes à parler au Chef et tu t'inscris. Tu voleras en J3, en Super Emeraude un de ces jours s'ils le remontent, en DR 221, DR 400 si tu es fainéant, et tu obtiendras ton bâton de maréchal sur D140. Ambiance club conviviale, et surtout EXCELLENTE école. Le J3 pardonne tout, mais en montrant qu'il n'est pas content. Tu deviendras un bon pilote,  puisque formé par les meilleurs pédagos, le J3 qui fait chier et l'instructeur qui te tape à coup de carnet de route. Pour l'espace aérien, tu sera aussi à bonne école, il y a de la TMA partout, de la CTR pas loin et du monde en tour de piste.
Sortant de chez Trébod, tu n'as plus peur que de l'Atlantique Nord en short et sans GPS.
Bon, évidemment, il y a d'autres crémeries, en DR400 ou en Cessna, mais tu en toiseras les produits, sans mot dire, par  charité... !  

http://aeroclub.trebod.free.fr/

[electro]

Etant à la fois chez Trebod et à Persan-Beaumont, je peux donner un conseil avisé :

1/ avantages et inconvénients de Trebod-St Cyr :

1-1/ les avantages de Trebod:
* apprendre sur J3, ce qui oblige à une certaine finesse à l'atterrissage et à se servir de ses pieds dans les virages ;
* apprendre avec de très très bons instructeurs qui sont là pour la passion (car ils perdent de l'argent à enseigner !) ;
* ambiance familiale (ça n'exclut pas les enguelades familiales !!)
* club carrément pas cher (je pense même que c'est le moins cher de tous, à vérifier quand même). En plus, pas de surcoût pour la double commande.

1-2/ les inconvénients :
* la flotte n'est plus aussi grande qu'à une éopque : le super émeraude ne va pas revoler demain ; Il n'y a plus de DR-400 ; en contrepoint, on va bientôt réavoir deux J3 en état de vol.
* il ne faut pas être pressé pour voler : lorsque tu viens au club, ce n'est pas poru monter dans l'avion, te poser, nettoyer et repartir : ça va te prendre souvent un bon 2/3 de ta journée car il y a du monde qui veut voler et assez peu d'instructeurs.
* il y a un manque latent d'instructeurs : le chef pilote est extrêmement assidu et parvient à combler les vides mais lorsqu'il a un empêchement, c'est pas toujours évident de trouver un FI. Ca devrait cependant s'arranger, mais c'est mieux d'être au courant plutôt que le découvrir et être amer (j'ai connu plusieurs cas...).

1-3/ les avantages de St-Cyr :
* tu vas vite apprendre la notion d'aérodrome contrôlé !!!
* tu décolles sur le grand bassin de Versailles en décollant de la piste 11 (on a vu plus moche... et pour un peu, on se croirait à Biscarosse !!) ;
* tu vas apprendre à gérer les espaces aériens : c'est un vrai fourmillement de classe A, D et j'en passe...
* le vent n'est quasiment jamais dans l'axe... Ca fait de l'entraînement.

1-4/ les inconvénients de St-Cyr :
* deux pistes en herbe qui ferment donc extrêmement souvent dans la mauvaise saison... Or, les pluies étant une chose régulière en ile de france, LFPZ peut être fréquemment fermé. C'est frustrant.
* les pistes ne sont pas dégagés en sortie de 11... Pas top d'avoir une panne moteur au décollage dans ces conditions.

2/ avantages et inconvénients de ACCM (le culb que je connais, mais il y en a d'autres) / Persan :

1-1/ les avantages de ACCM :
* c'est très pro comme ambiance (inscription par internet possible, etc... de la belle ouvrage !
* flotte importante dont un stampe (malheureusement en GV depuis longtemps) et un cap-10 (love !!)
* beaucoup d'instructeurs.

1-2/ les inconvénients :
* y a pas de J 3 !
* y a pas le chef pilote de Trebod qui apprend à voler à l'ancienne ! (je plaisante bien sûr : je suis personnellement attaché au chef-pilote Trebod car c'est lui qui m'a appris à voler et j'aime la méthode mais c'est vraiment une question de goût... Bref, ne tiens pas compte de cela !)
* ça a les inconvénients et les avantages d'un gros club (gros par rapport à Trebod) : plus cher à l'heure de vol mais flotte plus importante et plus d'instructeurs.

1-3/ les avantages de Persan :
* auto-info donc ça va vite ;
* piste en herbe et piste en dur (donc, la pluie, tu t'en fiches !)

1-4/ les inconvénients de Persan :
* c'est la cambrousse (il faut un vélo depuis la gare si tu n'as pas de voiture alors que St-Cyr, tu peux y aller à pied) ;
* y a pas le grand bassin de Versailles (;-) )

Voilà, j'espère que ça t'aidera.

[Framboise]

Tu as une excellente idée, gchicoye !



Bon, dans ce cas, viens "chez moi" ! Non pas que "j'habite chez une copine", comme dans le film, mais plutôt "je vole à Enghien Moisselles" !

Aéroclub très sympa par son embiance familiale, on vole bien, et on rigole bien aussi !
A 30 mn à pied de la gare de Domont (prendre Gare du Nord, direction Luzarches - trains toutes les demies-heure les sam & dim, et tous les quarts d'heure et la semaine.

http://www.aeroclub-ailerons.com/

Si tu veux en savoir davantage , envoie moi ton fil en perso     

Je te passerai un coup de grelot & l'on papotera tous les deux !

Bienvenue dans le monde de l'aviation.... Mais fait gaffe, on y met le bout du petit doigt, et après, tu sais, on y est pris jusqu'au cou !
Alors réfléchis bien

[gchicoye]

Merci à tous pour ces détails très instructifs!

Le fait est que je suis en Angleterre jusqu'à Lundi, donc pas trop le temps de m'en occuper... En revanche, je songe très sérieusement au WE de Paques pour me lancer!

[Philou]

[COLOR=#000000]Vous êtes tous bien gentils mais il n'y a qu'un club qui vaille en région parisienne avec une flotte très large, du PA19 au DA40 en passant par Cessna et DR400, c'est l'UPCF à Meaux www.upcf.asso.fr/  [/COLOR]Quatre pistes en croix, des vols de nuit tous les mercredis et des tarifs, je ne vous en parle même pas tellement ils sont attractifs. Foi de Merluchon, c'est ben vrai ça.

[Philippe Warter]

Faut pas le croire ! Veulent tous me piquer mon PA19...

[Philou]

Vole pas beaucoup le PA19 en ce moment, il se refait une santé et attend les beaux jours pour montrer le bout de son bec.
Foi de Merluchon

[E.MONNIER]

Non , !!! Mais c'est où Meaux  !     c'est encore l'idf ????

[Andy]

Bonjour,

JE songe à débuter dans le pilotage...
Je suis sur Paris XVIIeme et je chercherais un club pas trop loin, et où la formation ne coute pas
trop cher!

Si vous avez des idées!

Merci!

Gabriel

Super idée, achètes un bon parapluie aussi !

Ok.. je  

[Philou]

D'abord en Ile de France c'est comme en Bretagne, il n'y pleut pas, il y a juste des ondées qui aident à garder la nature verdoyante pour que nous puissions apprécier les camayeux verts de la campagne. NA!

Foi de Merluchon.

Ensuite, fi de cordage ou de dérive pas possible. Enfin: de quoi aurions nous l'air si nous étions tous affublés d'un bob ridicule pour nous protéger d'un soleil de plomb? Chez nous, le soleil est parcimonieux et délicat. Une caresse en quelque sorte, voire un allié qui façonne le relief afin de nous rendre agréables nos naves interminables.

RE NA!

[E.MONNIER]

Débuter en IDF est la meilleure chose qu'il puisse t'arriver....

TRAFFIC
METEO
Complexité des nav ...
Diversité des AD...
Multitude de club ... etc..

Mais Voler en IDF n'est pas une fin en soi... il faut vite t'évader pour apprecier les grandeurs de notre passion...



A+