Quiz : cherchez l'erreur

[Leon Robin]

Vu ça, qui m'a rendu perplexe, surtout quand on sait où cela se trouve. Quel est l'objet de ma surprise ?

[Raymond]

Mettre dans une caisse et dans une remise cette coupe de moteur (4 cylindres en ligne !?!), c'est vraiment du gachi ; une honte ! Sa place est dans un musée

[dob]

Une invention géniale: la bielle-villebrequin, c'est du deux en un !

[Leon Robin]

Dob gagne la clé de douze !

Mettre dans une caisse et dans une remise cette coupe de moteur (4 cylindres en ligne !?!), c'est vraiment du gachi ; une honte ! Sa place est dans un musée

Mais il y est, dans un musée, et pas n'importe lequel : le musée de l'air et de l'espace du Bourget. La "remise", c'est la mise en scène de l'atelier Voisin, en 1910

  

Mais au MAE, voir une bielle étiquetée "vilebrequin" de cette manière, " des fois, on se demande ", comme on dit à Nice !

[andre44]

Bonjour

Pour, l'époque c'est déja en avance sur son temps un arbre a cam en tête ,avec des larges soupape en V une culasse hémispherique ,on a même pas cela sur les Lycomyng
Si me souvenir de lecture sont bon les premiers arbres a cam en tête sont en début des années 1920
C'est juste la poulie en bout de l'arbre a cam que devait elle entrainer ? pompe a eau ,dynamo ?
Bielle allegé par des petit trous ,avec un conduit d'huile en cuivre retenu avec des collets vissés  pour graisser l'axe du piston , maintenant juste un petit trou en haut de la bielle pour ramasser les gouttes d'huiles ..  
le sytéme precis de d'ajutage de l'arbe a cam (un accouplement avec des fines dents sur le cardant vilbrequin Cam)  

Soit que les ressort de soupape était de bonne qualité (j'en doute la trempe au four induction il ne devait pas connaitre) Normalement on met deux ressorts  au pas inversse sur les soupapes
les mecaniciens savent cela depuis longtemps
Et cela depuis bien longtemps, ce petit détails ainsi que les bougies me fait   dire que ce moteur est anterieur a 1920

Je suis toujours impressioné par ce que nos grands peres savaient faire ,avec peu de théories et presque rien pour usiner, et des materiaux rudimentaires, de la fonte, et de l'aluminium de pureté douteuse
pas de rayon X pour detecter les craques un coup de petit marteau si cela resonne bien ok, si c'est félée cela sonne pas bien ..
Mainteant , une bougie qui donne pas, demi tour on atteri et on chicane le mecanos, un petit collet qui se dessert et c'est tragique .. Eux il cassait le vibrequin et c'etait presque usure normal ..  


André

[Raymond]

Je dévie un peu du sujet pour vous donner en lien une petite biographie de Gabriel Voisin : http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=406

Très tourné automobile, on (j'ai appris) y apprends beaucoup de choses sur ce concepteur de génie

[Philippe Warter]

Ce que je trouve magnifique, c'est la montée d'arbre par couple conique, comme les Ducat de la grande époque. Ca change des chaines ou des courroies. Mais c'est plus cher.

[msa]

C'est un moteur a Cannes qui n'a plus le droit d'acceder a son avion sans avoir l'intention d'effectuer un vol?

[Leon Robin]

André, le moteur date d'avant 1914. Je réalise un peu tard (pas pensé à le photographier), qu'un double ACT est aussi exposé, datant de 1910. Il est intéressant de constater que tous les ACT de cette époque étaient entraînés par des arbres intermédiaires avec renvois d'angle. Voici une autre belle pièce avec des ACT, un V12 d'avant 1914