RVA Lac Label

[andre44]

Bonjour

Un beau rassemblement que j'ai manqué  (Probléme sur un magnetos) qui a du racourcir  ma sortie
mais tous les  photos sont disponible sur ce site.

http://www.flickr.com/photos/djipibi/sets/72157604028658656/



Quelques unes (les vieux avions si possible)







La piste en glace  au lac Label (juste un peu au Sud du mont tremblant)









A quoi sert la corde en arriere .... ces skis pas fameux dans la neige molle

[S205R]

Sympa pour commencer la journée

[Gator]

Elles sont bien belles, vos compagnes ! Merci André.

[Papino]

Et moi qui croyais que le Lac Label était une marque  de whisky !!!

C-FUME pour une peinture en flamme C-CLAS !!!

[Papa-Hotel]

Ouah la la !

Merci André pour ces super photos !

Je suis surpris (très agréablement) de voir que même des bimoteurs légers sans skis peuvent se poser sur une telle piste.

C'est vraiment le paradis ou presque par chez toi...

Quand je serai grand je viendrai te voir.

[Geneviève G.]

Ces belles photos font rêver.

Superbe, la piste repérée dans la neige !

Une question de curiosité :
Combien de jours par mois en hiver peut-on espèrer un aussi beau temps pour ces vols féériques ?

[andre44]

Bonjour

Au début de l'hiver  c'est l'épaisseur de la glace qui determine ,un 10pouces est consideré comme securitaire , normalement décembre ,sur ski mais dans les endroits connu champs  ,Janvier les lacs et rivierres sont gélés , mais la température trés froide, dur pour les moteurs et les vieux pilotes
Cela devient intereessant debut février a fin mars , il fait plus doux et les journées rallongent et plus de soleil . La neige est plus tapé, moins poudreuse , mais plus collante et les risques de lac Sludger est toujours present , cette année ce n'est pas une bonne année trop souvent de tempete de neige et du vent
il y a tombé sur la ville de Quebec plus  4,5  metres de neige depuis le début de l'hiver probablement que on vas atteindre un record  ..

Cela peu avoir l'apparrence Féerique , la premiere fois , mais aprés c'est toujours le même décor, de la foret des lacs , la mise en marche et le pelletage autour de l'avion , demande beaucoup d'heures de travail  avant de voler .. (tu les gagne physiquement les quelques heures de vol , transporter le carburant , gratter les ailes , faire un piste pour sortir l'avion du trou ect.. a chaque chute de neige c'est a recommencer ,même une journée venteuse la poudrerie rempli le trou et le moteur de l'avion.
Certain pilote arrive a faire 200 heures sur ski , je n'ai jamais dépasser 50 heures sur ski.  

André
Dimanche dernier


Il y en pour 4 heures de pelletage faire une piste pour sortir du trou et mise en marche
Sans compter une inspection si il n'y pas de neige qui a poudré dans le fuselage  
je me suis déja fait prendre au décollage le CG arriere avait dépassée la limte
Quand tu pousse sur le manche et que il continue a monter réduit et atterri au plus vite



Ouvrire le capot pour regler mon trouble de magneto ,qui ma empeché d'aller au RVA  trop loin audessus de la foret  sur un mag  , je suis allé  sur un autre lac plus proche.     

[Geneviève G.]

Merci pour la réponse et pour surtout pour son objectivité.
Cela nous vaut encore des photos étonnantes dans la 2ème partie du reportage.

C'est vrai que lorsque l'on regarde les catalogues de voyage, les paysages sont toujours attirants, mais il faut réaliser que les photos ne sont faites que les jours de beau temps.

[andre44]

Bonjour
Pas aero mais neige ..

En ville il faut garer les auto sans quoi le gars de la charrue te les enterre
a partir de minuit tu n'as pas le droit de stationer dans la rue .