Incroyable !

[Pierre H.]

L'info est peut être ailleurs sur le forum, je ne l'ai pas trouvée.

Il s'agit de la vidéo d'une remise de gaz d'un avion de ligne pris dans la tempête du week end dernier en Allemagne.

http://jt.france2.fr/13h/  

Journal du 3 mars, sujet "Un as des as pose ..."

Le bout de l'aile gauche a touché, il a eu beaucoup de chance que l'aileron ne soit pas explosé ... sinon sa remise de gaz n'aurait pas été vantée comme aujourd'hui !

[andre44]

Bonjour

Vent de 200kmh (j'ai bien entendu) il n'ont pas filmer l'atterrisage aprés , ou il est aller se poser ailleur sur une piste avec vent dans l'axe ?
Si on regarde la vidéo il presque a 45 degrés de crabe cela veut dire un vent de travers proche de la vitesse d'approche .si vent plein travers

Nous autres pilotaillons on a les fesses serrées avec un 30 knt de travers ...

200kmh de vent épouventable, il doit y avoir des dégats aux maisons dans cette region ..

André

[Vrh]

200km/h d'un journaliste ça fait environ 50Kts en réalité....ce qui est déjà pas mal!!

Patrick

PS: dans les commentaires c'est une "catastrophe aérienne"......mais elle a été évitée! (ce n'est peut être pas une catastrophe alors?)

[Bob]

L'info est peut être ailleurs sur le forum, je ne l'ai pas trouvée.

Sujet "Décraber, ou pas décraber ?"

[René-Pierre Teindas]

Pour André,

D'après les infos, il est revenu se poser sur la même terrain 10' après, le temps de reprendre son souffle.

[FAUCHERON]

Selon  le communiqué de  la  DFS  c´est  le pilote  (ou sa tres  jeune  copilote  ? )  qui a  choisi  la piste 27 (avec  ILS) et non   la  33   malgré  un  bon petit  vent  du Nord  avec  bourrasqes de  100 kmh.
Selon  DFS  ce component de vent de  travers  serait  dans  les  normes  d´utilisation  de  ce airbus.  Ca me   semble  a  un peu beaucoup !
http://www.youtube.com/watch?v=M9SYhaPLZNk&feature=related

PF

[FAUCHERON]

http://www.youtube.com/watch?v=Sd2AoYtTcFg&feature=related

[Julien]

Tu voulais dire la 23 et non la 27
Ya que la 05/23 et la 15/33 là-bas !

[Patrick Boivin]

Il ne s'agit pas d'un atterrissage avec vent de travers, mais d'un avion victime d'un windshear, c'est à dire d'un cisaillement de vent. Phénomène que l'on essaye de reproduire au simulateur lors des contrôles périodiques avec les données que l'on possède, mais chaque phénomène est unique donc difficilement assimilable à un autre. Dans cette situation , la vitesse et le vario ont un peu tendance à faire ce qu'ils veulent. La procédure est : poussée max, assiette jusqu'au stick shaker, on ne touche pas à la configuration de l'avion tant que l'info windshear est rouge au PFD et on essaie de gérer vitesse et vario, les 2 en augmentation autant que faire ce peut.

[Duckman]

Cela ressemble en effet à un windshear au plus mauvais moment. Il y en a quelques beaux specimens dans tous les simus du monde et ils sont par essence différents. Pour l'Airbus la procédure est assez simple. Full power (TO-GA) , mini manche à fond même si le mode de protection s'engage, on ne touche à rien et on attend d'en être sorti. Les calculateurs assurent la protection incidence max et pour l'avoir fait un jour en A330 dans des conditions où on était assez mal barrés, ça marche. L'assiette atteinte peut-être assez impressionnante, mais c'est étudié pour.

[Manu]

ON NE SAIT PAS CE QUI S'EST PASSE

Rien ne sert de faire des suppositions, le DFDR n'a pas été dépouillé. A ce moment là seulement on commencera à se faire une idée. Rien ne dit qu'il n'y a pas eu de défaillance de l'avion ou une erreur de pilotage.

J'ai l'impression d'être sur crash-aériens.com.

Manu

[Duckman]

ON NE SAIT PAS CE QUI S'EST PASSE

Rien ne sert de faire des suppositions, le DFDR n'a pas été dépouillé. A ce moment là seulement on commencera à se faire une idée. Rien ne dit qu'il n'y a pas eu de défaillance de l'avion ou une erreur de pilotage.

J'ai l'impression d'être sur crash-aériens.com.

Manu

Absolument, mais la technique de sortie d'un windshear, par exemple ne pas toucher à la configuration, peut servir à nos petits bacs aussi. Pour l'incident en lui-même, on verra mais rien ne dit que le DFDR va éclaircir tout à fait la situation. Il y a assez d'exemples dans le passé à ce sujet.

[Manu]

Tout à fait d'accord, mais sans, on dispose d'encore moins de faits.

Manu

[msa]

Absolument, mais la technique de sortie d'un windshear, par exemple ne pas toucher à la configuration, peut servir à nos petits bacs aussi.

Manche en avant, moteur a fond ! (quand y a pas de RG possible)