Balade sur les pentues à l'ouest de la Saône

[Hérétic]

9H45, le téléphone sur la table de nuit sonne.

Teufel! qui ose me réveiller en pleine nuit  !!!???

"Allo Cyrille, vu que tu as été sage, que t'as pas vomi et que tu sais tenir une bille, ça te dirait un vol tout à l'heure?"

Ahhhhhhhhh, chouette Rémi, qui sait que mon tagazou est cloué au sol....

RDV à 11H15 à Brindas. E n plus il amène le pique-nique.


A l'heure pile il pose à Brindas provenance sa petite base ULM des Dombes, et hop, cap au nord ouest.


Ici, du côté de Lentilly, une petite base ULM (c'est le champ un peu clair en montée, à gauche des 2 arbres en boule).

Contrairement à d'autres activités dites sportives aussi, celle-ci est trop chaudasse pour se la faire à deux....   (ça, c'est pour faire plaisir à EV   )







Oh, celle-là par contre...  Non, non....







Et nous arrivons au col de la Croix Rosier, plein ouest de Belleville sur Saone.  Reco:








Finale:








Mon pilote et sa monture, qui n'aiment que les pentes  







On repart pour les limites du Forez, vers le col du Béal.


Reco:






Le vent est bizarre, on fait un passage bas contre QFU avant de décider:







Y'a du monde à l'auberge du col:






Finale:






C'est y pas beau?







On sort le pique-nique.
Un jeune randonneur et sa charmante épouse viennent discuter, Rémi partage sa passion.

Moi j'ai droit à un pépé avec son chien.  

Oui, mais un pépé ULMiste, qu'incroyablement j'ai rencontré à Brindas lundi dernier, et que je retrouve sur ce bout du monde le vendredi!
Que le monde est petit....


Les sandwichs avalés et le dessert aussi, redécollage vers Brindas, car l'heure tourne.

Juste au-dessus du Béal, les antennes de la Pierre Haute. J'en dis pas plus, pas envie de voir les chaussures à clous débarquer demain matin au réveil  






Une ligne droite en passant travers nord d'Andrézieux-Bouthéon, et nous voilà vent arrière 01 à Brindas:






Finale:






Et voilà.


Pas besoin d'aller à perpette les olivettes pour bien s'amuser  



Merci Rémi, je sens que bientôt on pourra faire tout ça avec 2 aéronefs......

[Peter]

[ironrem]

"Allo Cyrille, vu que tu as été sage, que t'as pas vomi et que tu sais tenir une bille, ça te dirait un vol tout à l'heure?"

Alors, la vérité vraie, c'est que mon vol de ce matin prévu dans le massif du mont blanc a été écourté, du fait d'un pax bien malade (tombée dans les pommes au bout de 10 min, on ne me l'avait encore jamais faite celle là : pompiers, samu et tout le toutim...)

En plus d'un alternateur en panne, ça faisait 2 bonnes raisons de ne pas poursuivre.
Fallait trouver un plan B, et l'ami Hérétic étant toujours partant, nous avons pu transformer une journée aéro ratée, en une journée aéro réussie !

Mon pilote et sa monture, qui n'aiment que les pentes  

Ben en fait, y' que là que j'arrive à me poser convenablement

Beaucouppppppppp trop bas sur le plan........

Merci Rémi, je sens que bientôt on pourra faire tout ça avec 2 aéronefs......

Voilà une idée qu'elle est bonne.
On fera des orgies de tarte au flan
(private joke, car sommes tous les 2 des inconditionnels de la tarte au flan épaisse et bien chimique de préférence)

[Bob]

Beaucouppppppppp trop bas sur le plan........

./.
(private joke, car sommes tous les 2 des inconditionnels de la tarte au flan épaisse et bien chimique de préférence)

Pas étonnant alors que tu étais trop bas sur le plan ! Un peu lourd comme dessert, la tarte au flan !

[Julien]

Tiens ironrem est lyonnais !?

[EMC]

Le vent est bizarre, on fait un passage bas contre QFU avant de décider:

Ah ben on aurait pu se croiser.
Posé ce matin vers 1000loc.
Un petit vent travers droit en finale avec une composante Ar par moment.
Je fais toujours un petit passage bas à conte QFU pour tater la masse d'air sur la courte finale.

Un coin magnifique et des promeneurs surpris et curieux mais pas hostiles si on se limite à 2 tours maxi avec une pause entre chaque.

Fly safe

EMC

[aviateur bourbonnais]

Vont finir par me convertir, ceux là.
CA fait vraiment envie. Mieux que 3000m de bitume!

[ironrem]

Vont finir par me convertir, ceux là.
CA fait vraiment envie. Mieux que 3000m de bitume!

n'y goûtes jamais, car sinon, tu deviens drogué

[Carrier]

Je voudrais me faire lâcher en avion sur le Béal (pas loin de chez moi). Vous connaissez un instructeur avion qui peut me qualifier sur le site ?

[ironrem]

sans doute l'AC du Beaujolais :
http://www.aeroclub-beaujolais.com/les-instructeurs

Attention que pour garder l'autorisation de site, il faut s'y poser au moins une fois tous les 6 mois, ce qui n'a pas été possible cette année (comme souvent d'ailleurs) au béal en raison de l'enneigement tardif.

[patrice lapierre]

Je voudrais me faire lâcher en avion sur le Béal (pas loin de chez moi). Vous connaissez un instructeur avion qui peut me qualifier sur le site ?

Malheureusement, il n'est plus possible de nos jours d'apposer la moindre autorisation de site sur un avion privé ...

Toute Formation au pilotage pour délivrance de qualif, licence, autorisation, etc ...doit être faite au sein d'un organisme déclaré ou ATO ...
l'avion peu être privé , mais doit être inscrit sur la flotte de cet organisme ( éventuellement le proprio peu passer un accord provisoire avec un organisme déclaré le temps de sa formation, pour inclure l'avion dans la flotte decet od pendant la durée de la formation )

[EMC]

Je voudrais me faire lâcher en avion sur le Béal (pas loin de chez moi). Vous connaissez un instructeur avion qui peut me qualifier sur le site ?

Malheureusement, il n'est plus possible de nos jours d'apposer la moindre autorisation de site sur un avion privé ...

Toute Formation au pilotage pour délivrance de qualif, licence, autorisation, etc ...doit être faite au sein d'un organisme déclaré ou ATO ...
l'avion peu être privé , mais doit être inscrit sur la flotte de cet organisme ( éventuellement le proprio peu passer un accord provisoire avec un organisme déclaré le temps de sa formation, pour inclure l'avion dans la flotte decet od pendant la durée de la formation )

Bonjour

Ah ca m'intéresse bien.
J'ai une demande pour uen SEP mais je n'arrive pas à retrouver les ref réglementaires du texte qui s'applique.

Amitiés
EMc

[Andy]

Ah c'est nouveau ? J'ai passé la qualif et le test sur le mien, cnra privé donc, sans déclarer quoique ce soit.
Par contre j'avais entendu dire qu'il n'y avait plus de qualif de site sur altisurface mais uniquement altiport, est-ce exact ?

@Carrier
Si tu prends le BB (et si version ulm) t'as besoin de rien, sauf licence ulm.

[EMC]

Par contre j'avais entendu dire qu'il n'y avait plus de qualif de site sur altisurface mais uniquement altiport, est-ce exact ?

L'Aircew ne s'applique pas -encore- dans sa partie montagne.
Donc c'est toujours l'arrêté de fevrier 2004 et donc les autorisations altisurfaces sont possibles, 2 maxi simultanées de mémoire.

EMC

[patrice lapierre]

Ah c'est nouveau ?  J'ai passé la qualif et le test sur le mien, cnra privé donc, sans déclarer quoique ce soit.

Oui, c'est nouveau... depuis mai 2013. Il était tout à fait possible de le faire avant cette date là...

Par contre j'avais entendu dire qu'il n'y avait plus de qualif de site sur altisurface mais uniquement altiport, est-ce exact ?

ça n'a pas changé depuis l'arrêté de 2004 :
tu peux avoir autant de qualifs de site sur altiport que tu le souhaites en revanche sur altisurfaces c'est limité à 2.
C'est pour les détenteurs d'un brevet de base que les qualifs de sites sont uniquement sur altiport.
Dans tous les cas le pilote devra avoir effectué au moins 1 atterro en tant que CdB dans les 6 dernier mois, ou avoir effectué un vol de ré-entrainement avec un MI (mountain instructeur ... c'est comme ça qu'on les appelle maintenant...)

J'ai une demande pour uen SEP mais je n'arrive pas à retrouver les ref réglementaires du texte qui s'applique

Voir ci dessous b) pour la qualif montagne, pour la qualif de site, j'avoue ne pas avoir vérifié et avoir pris comme argent comptant la réponse de mon pilote inspecteur lorsque je lui ai posé la question...

L'Aircew ne s'applique pas -encore- dans sa partie montagne.

Ben normalement si ... à moins qu'il y ait une annexe que je ne connaisse pas ?... vais me renseigner...

FCL.815 Qualification de vol en montagne

     a)  Privilèges. Les privilèges du titulaire d’une qualification de vol en montagne permettent de piloter des avions ou des
     TMG vers et au départ de surfaces pour lesquelles les autorités appropriées désignées par les États membres jugent
     qu’une telle qualification est nécessaire.
     La qualification initiale de vol en montagne peut être obtenue soit sur:
          1) roues, pour exercer le privilège de voler vers et au départ desdites surfaces lorsqu’elles ne sont pas couvertes de
          neige; ou
          2) skis, pour exercer le privilège de voler vers et au départ desdites surfaces lorsqu’elles sont couvertes de neige;
          3)  Les privilèges de la qualification initiale peuvent être étendus soit aux privilèges pour les roues soit à ceux pour les
          skis lorsque le pilote a suivi un cours de familiarisation additionnel approprié, comportant une instruction
          théorique et une formation au vol avec un instructeur de vol en montagne.

     b)  Cours de formation. Les candidats à une qualification de vol en montagne devront avoir accompli, au cours d’une
     période de 24 mois, un cours théorique et une formation en vol auprès d’un ATO. Le contenu du cours correspondra
     aux privilèges souhaités.

     c)  Examen pratique. À l’issue de la formation, le candidat devra réussir un examen pratique avec un FE qualifié à cet effet.
     L’examen pratique devra inclure:
          1) un examen oral portant sur les connaissances théoriques;
          2)  6 atterrissages sur au moins 2 surfaces différentes pour lesquelles une qualification de vol en montagne est jugée
          nécessaire et qui sont autres que la surface de départ.

     d) Validité. Une qualification pour la montagne sera valide pendant 24 mois.

     e) Prorogation. Pour proroger la qualification de vol en montagne, le candidat devra:
          1) avoir accompli au moins 6 atterrissages en montagne au cours des 24 derniers mois;
          2) avoir réussi un contrôle de compétences. Le contrôle de compétences devra satisfaire aux exigences du point c).

     f)  Renouvellement. Si la qualification est arrivée à échéance, le candidat devra satisfaire à l’exigence du point e) 2).