VFR de Nuit

[VOLET10]

Bonjour a tout le monde : pilotes ou pas !

Voila je souhaiterais passer d'ici la fin d'année mon VFR de nuit...
Avec deja presque 400heures en VFR de jour que dois je faire pour cela? Y a t il
un site internet ou je pourrais avoir toutes les informations a ce sujet.
D'avance merci de vos reponses et de votre aide . Bon vol a tous !
Volet10

[FbS]

Il te manque juste une petite formation avec ton FI de club et un avion équipe pour la nuit (rien de bien méchant, juste a vérifier avant de partir avec un avion sans phare ou pas équipé d'un horizon)

Il me semble qu'il te faut 10h au total avec 5h de vsv (pour pouvoir sortir vivant d'un nuage dans lequel tu entrerais par mégarde faute de l'avoir vu de nuit) 3 navigations et quelques atterrissages ...

Et bien sur un terrain ouvert de nuit

[EMC]

Il me semble qu'il te faut 10h au total avec 5h de vsv (pour pouvoir sortir vivant d'un nuage dans lequel tu entrerais par mégarde faute de l'avoir vu de nuit) 3 navigations et quelques atterrissages ...

Un forum c'est certainement sympa, puisque j'y viens , mais quand même des fois ca frise le n'importe quoi.

Quand on a une question réglementation, instruction, etc pourquoi tout simplement ne pas poser la question au Fi du club ?
C'est son job, il a été formé pour ça et en plus il a la doc...

Bon ceci dit la réponse c'est :

"5 heures de vol effectuées de nuit comprenant au minimum 1 heure de navigation sur campagne et 5 décollages et atterrissages complets en solo."

Ca c'est la formation mini réglementaire.
Comme il y a un monde entre une nuit sans lune et une nuit avec par exemple, afis ou pas pour la nav, ce n'est pas idiot et irrationnel d'en faire un peu plus.
Mais sinon 5h point barre et une aptitude signée par le fi nuit

Fly safe

EMc

[Philippe PONS]

Je me permets de rajouter qu'en VFR de nuit si tu ne souhaites pas voyager ou emporter de passager, tu n'as besoin légalement d'aucune qualif ou habilitation.

[Salusse]

Un forum c'est certainement sympa, puisque j'y viens, mais quand même des fois ca frise le n'importe quoi. Quand on a une question réglementation, instruction, etc pourquoi tout simplement ne pas poser la question au Fi du club ? C'est son job, il a été formé pour ça et en plus il a la doc...

Et si on n'est pas membre d'un club ? Les sujets relatifs à la réglementation sont prévus, ceux que cela n'intéressent pas peuvent passer outre. Et puis c'est toujours l'occasion de constater que tout le monde ne sait pas la même chose, alors que la règle est unique. Fi ou pas Fi.

[Framboise]

Bonjour a tout le monde : pilotes ou pas !

Voila je souhaiterais passer d'ici la fin d'année mon VFR de nuit... Avec deja presque 400heures en VFR de jour que dois je faire pour cela? Y a t il un site internet ou je pourrais avoir toutes les informations a ce sujet.D'avance merci de vos reponses et de votre aide . Bon vol a tous !
Volet10

Bonjour Volet 10 !

Visiblement, tu es un "p'tit nouveau" dans ce forum... L'usage veut que l'on se présente : Si on est en formation, breveté (ou pas), et indiquer où tu voles. Cela peut largement suffire  a chacun de nous de cerner qui tu es, et aiderait mieux les forumeurs à te répondre.

Mais le plus sage est, dans un premier temps, de poser la question à ton instructeur ou un membre (Président, pilote qualifié), de ton aéro-club.

Framboise
qui vole sur un adorable petit Cessna 152
à l'aéro-club "Les ailerons" en régions parisienne

[EchoVictor]

...
qui vole sur un adorable petit Cessna 152
...

Ca vaut mieux, si c'était un grand Cessna, elle toucherait pas les palonniers.

Eric

[Andre Tissot]

Bonjour a tout le monde : pilotes ou pas !

Visiblement, tu es un "p'tit nouveau" dans ce forum... L'usage veut que l'on se présente : Si on est en formation, breveté (ou pas), et indiquer où tu voles. Cela peut largement suffire  a chacun de nous de cerner qui tu es, et aiderait mieux les forumeurs à te répondre.

Mais c'est vrai çà !!!!
Dans le temps, on avait AlphaLima qui morigénait les petits nouveaux !!!!

Ca va faire une tournée générale au bar du forum comme punition.

André

[wilbur]

Je me permets de rajouter qu'en VFR de nuit si tu ne souhaites pas voyager ou emporter de passager, tu n'as besoin légalement d'aucune qualif ou habilitation.

Phil, t'as le texte? où t'as vu qu'en vol local sans pax il ne faut pas d'habilitation?????

Que tu n'es pas besoin d'un attero de nuit dans les trois derniers mois si tu fais le vol sans pax OK mais c'est tout.

Je ne proposerais pas un PPL d'essayer par une nuit sans lune sans un minimum de formation, y compris une bonne révision de la radionav.....
Mais bon ce que j'en dis...

[arogues]

Bonjour,

Je pense que Philippe pense à ce paragraphe de l'arreté de 91 :

4.4.2.
Le détenteur d'une licence qui ne détient pas une qualification de vol aux instruments en état de validité ne peut
exercer de nuit en tant que commandant de bord d'un aérodyne transportant des passagers s'il n'a effectué de
nuit au moins un des décollages et atterrissages requis par le paragraphe 4.4.1 ci-dessus.
En outre, pour transporter un ou des passagers en circuit d'aérodrome, s'il n'est pas titulaire d'une qualification
de vol VFR de nuit ou de l'habilitation au vol de nuit, le pilote doit avoir été autorisé par un instructeur compétent.

J'ai toujours compris comme Philippe mais je n'ai jamais vu de pilote non habilité/qualifié voler en solo (en dehors des vols solo de la formation) de nuit et je ne le conseil à personne.

[wilbur]

Bonjour,

Je pense que Philippe pense à ce paragraphe de l'arreté de 91 :

4.4.2.
Le détenteur d'une licence qui ne détient pas une qualification de vol aux instruments en état de validité ne peut
exercer de nuit en tant que commandant de bord d'un aérodyne transportant des passagers s'il n'a effectué de
nuit au moins un des décollages et atterrissages requis par le paragraphe 4.4.1 ci-dessus.
En outre, pour transporter un ou des passagers en circuit d'aérodrome, s'il n'est pas titulaire d'une qualification
de vol VFR de nuit ou de l'habilitation au vol de nuit, le pilote doit avoir été autorisé par un instructeur compétent.

J'ai toujours compris comme Philippe mais je n'ai jamais vu de pilote non habilité/qualifié voler en solo (en dehors des vols solo de la formation) de nuit et je ne le conseil à personne.

Je pense aussi qu'il fait référence à ce texte!

Pour autant, "avoir été autorisé par un instructeur compétent" signifie quand même avoir reçu un minimum de formation non?
Je vois mal un instructeur dire à un gars non formé: Vas y mon gars pars donc faire un tour avec maman de nuit ....
Et comme toi, je ne conseillerais à personne d'essayer seul.

[FbS]

mais quand même des fois ca frise le n'importe quoi.

EMc

Oops mes plus plates excuses, en te lisant je viens de me rappeler que le programme a été significativement allégé il y a quelque temps - et donc tu as du donner la bonne réponse - la mienne date de quelques années quand j'ai passé la mienne

[Philippe PONS]

Oui, le texte que vous avez retrouvé y fait allusion mais je ne pense pas que l'arreté date de 91 car en 91 c'était TT et QVN, l'habilitation n'existait pas encore.
(Et un TT pouvait légalement voler en local sans pax et sans QVN)
Et puis pour préparer la QVN à l'époque, je me souviens bien avoir volé en solo en local de nuit sans pour autant avoir une autorisation écrite de quiconque (même si c'est mon instructeur qui me le demandait). Ca ne prouve pas grand chose quand à la légalité de la chose vous me direz...

[EMC]

Bonjour,

Je pense que Philippe pense à ce paragraphe de l'arreté de 91 :

4.4.2.
Le détenteur d'une licence qui ne détient pas une qualification de vol aux instruments en état de validité ne peut
exercer de nuit en tant que commandant de bord d'un aérodyne transportant des passagers s'il n'a effectué de
nuit au moins un des décollages et atterrissages requis par le paragraphe 4.4.1 ci-dessus.
En outre, pour transporter un ou des passagers en circuit d'aérodrome, s'il n'est pas titulaire d'une qualification
de vol VFR de nuit ou de l'habilitation au vol de nuit, le pilote doit avoir été autorisé par un instructeur compétent.

J'ai toujours compris comme Philippe mais je n'ai jamais vu de pilote non habilité/qualifié voler en solo (en dehors des vols solo de la formation) de nuit et je ne le conseil à personne.

Je pense aussi qu'il fait référence à ce texte!

Pour autant, "avoir été autorisé par un instructeur compétent" signifie quand même avoir reçu un minimum de formation non?
Je vois mal un instructeur dire à un gars non formé: Vas y mon gars pars donc faire un tour avec maman de nuit ....
Et comme toi, je ne conseillerais à personne d'essayer seul.

Hello

Oui le 4.4.2 (à vos souhaits ) s'applique toujours, mais comme dit notre collègue le bon sens prévaut.
Aucun instructeur ne fera partir un élève en solo de nuit sans formation.
Celà permet juste de faire réglementairement les 5 atterros solo de nuit nécessaires pour être pleinement habilité de nuit avant la fin de la formation (ou plus si besoin).
Sinon c'est le serpent qui se mord la queue...

Amitiés
EMC

[EMC]

mais quand même des fois ca frise le n'importe quoi.

EMc

Oops mes plus plates excuses, en te lisant je viens de me rappeler que le programme a été significativement allégé il y a quelque temps - et donc tu as du donner la bonne réponse - la mienne date de quelques années quand j'ai passé la mienne

En fait beaucoup de chose se sont allégés en terme de formation avec le temps, contrairement à ce que l'on veut bien lire ou dire parfois.
La Qualif VDN en est un exemple.
La qualif MEP en est un autre exemple.

Amitiés
Fly safe

EMC