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[Martin35]

Ne conseille t-on pas des puissances "élevées" pour le rodage (ne pas descendre en dessous de 75% pendant les 25 premières heures ?)

Martin

[Leon Robin]

Ne conseille t-on pas des puissances "élevées" pour le rodage (ne pas descendre en dessous de 75% pendant les 25 premières heures ?) .........

On m'a toujours appris qu'un moteur en rodage devait fonctionner sous une charge importante, avec des variations de charge.

La difficulté est d'y parvenir en évitant les hauts régimes et l'échauffement excessif qui sont les ennemis d'un moteur non rodés. Le régime doit être limité pour réduire les arrachements de métal dus à l'usinage récent, et que le rodage a pour but d'éliminer. L'échauffement, tout simplement parce que les jeux de fonctionnement sont alors réduits au minimum, ce qui augmente les frottements, donc l'échauffement. Accessoirement, cela aggrave le premier point, en augmentant les risques d'arrachement de résidus d'usinage.

Les progrès de la métallurgie permettent d'obtenir des états de surface bien plus nets qu'auparavant, ce qui a grandement réduit le premier risque. Ils ont aussi permis une meilleure maîtrise des jeux de fonctionnement. C'est pour cela qu'on a tendance à dire que le rodage n'est plus nécessaire. Ce n'est pas exact, mais il est moins vital qu'auparavant, bien qu'il conditionne toujours une part de la vie future d'un moteur. On s'en rend compte en observant la consommation d'huile, qui évolue au début et se stabilise, ainsi que les performances qui, pour un observateur attentif, évoluent assez sensiblement au début de la vie d'un moteur (c'est vrai sur tous, même non aéro, plus sensible sur des puissances et technologies évoluées).

L'erreur la plus fréquente est de sous-utiliser le moteur, en ne lui appliquant pas les charges importantes qu'il nécessite au début. Charge importante ne veut pas dire régime élevé, surtout si on a une hélice à calage variable. Reste à surveiller attentivement les températures, qui sont l'élément le plus critique pendant les premières heures de vie d'un moteur ( cf " Hard facts about engine break-in" dans les " Key reprints " de Lycoming  http://www.lycoming.com/support/tips-advice/key-reprints/pdfs/Key%20Operations.pdf