Un vol magnifique sur le Colorado et le Wyoming

[PatG]

Après mon vol en DA20 j'avais rendez-vous avec Paul, un collègue possédant un Mooney, pour
un vol vers le terrain voisin de Greeley.
Après environ 30 minutes de route, j'arrive au terrain de Longmont, au Nord de Denver.

L'avion est prêt, alors hop, en route!


Vous pouvez remarquer qu'il ne fait pas si chaud que ça dans le coin car les étendues d'eau
sont un peu gelées.


Admirez la beauté des villes américaines...
Elles se ressemblent toutes, du moins par ici.
Moi ça me rappelle toujours le jeu Sim-City. Sauf que je ne pensais pas qu'il existait la même chose en vrai!...


Arrivée à Greeley. On ne voit pas vraiment bien le terrain mais le grand bâtiment blanc est
situé en fin de vent arrière main gauche pour la 34.


Finale à Greeley, sur ce terrain en auto-info.

Nous devions déjeuner ici, mais nous sommes un peu tard et le resto est fermé.
Bon, ben alors on va aller à Cheyenne dans le Wyoming, m'annonce Paul.
Eh bien zou alors!


Parfois on trouve des groupes de maison au milieu d'étendues désertiques.
Quasiment tout le Wyoming est ainsi. Vide, aride, avec quelques villes et habitations disséminées.
J'aime vivre à la campagne mais là...c'est l'isolement total!

Paul décide de profiter du désert pour voler à basse hauteur.


Tiens! Mais c'est l'ombre de notre avion!


Là j'ai demandé "are we gonna land?" en rigolant.
Nous sommes à 150kt, avec un peu de vent de face, à près de 6000ft QNHmais on doit être à quelque chose comme 150ft/sol à vue d'oeil.


Un arbre qui semble avoir soif dans cette étendue aride.
Et une antilope, mais elle est passée trop vite, je ne l'ai pas vue.



Arrivée à Cheyenne, Wyoming.



A quoi ressemble le hall aviation générale dans un petit aéroport de campagne aux USA?
A ça:


Nous allons à l'aérogare manger mexicain et parler avions, bien sûr!
Puis nous repartons pour Longmont, à environ 30 minutes de vol au Sud-Est.



Le terrain abrite aussi des militaires.

Pas facile de prendre des photos en pilotant. Mais je voulais un souvenir de moi
tenant les commandes d'un Mooney!
J'ai un peu virevolté aussi. Sympa comme avion, et pas aussi compliqué que ce que
je pensais selon son co-propriétaire.


La lumière est magnifique sur les Rockies en cette fin d'après-midi!


Elle donne au paysage comme un côté mystérieux.


Les grands espaces américains...


Parfois j'ai du mal à croire que je suis bien là en train de survoler cet endroit...



Voilà ce que je vois en me retournant à droite:


Devant c'est pas mal non plus



Et  derrière à gauche c'est aussi sympathique:


Terrain en vue, descente vers le début de vent arrière



Une vraie fusée ce Mooney!




Back home


Voilà une partie du parking d'un terrain d'aviation générale uniquement.
C'est en auto information avec un trafic intense, certainement comparable à
certains terrains d'aviation générale parisiens...contrôlés.


Y'a même un warbird au parking, et pas n'importe lequel!


Notre monture.
Un magnifique Mooney de 40 ans d'âge, restauré récemment.
Pour ceux que ça intéresse il est en vente car il est devenu trop coûteux pour ses propriétaires.
C'était probablement mon unique chance de faire un tel vol!

Vous pouvez imaginer combien j'ai remercié mon collègue!
J'espère vraiment qu'il viendra en France, et que je pourrai lui rendre la pareille en l'emmenant survoler la Bretagne.


Ici beaucoup d'avion ont un hangar individuel.
C'est un peu comme une rangée de garages à voiture, sauf que ce sont des garages à avions.

Voici le trajet approximatif de notre vol:



Sur le chemin du retour, j'avais du mal à rester concentré sur la route.
Entre le paysage et les deux vols du jour.

Thank you so much Paul for this wonderful flight!

[JBJ]

Moi aussi j'aimerais aller aux US "pour le boulot"...
Joli reportage !

[Gator]

Allez, Pat, dis-nous... les mesures de sûreté doivent être allucinantes au pays du 11/09 pour traverser à pieds un tarmac, aren't ?

[denis r-e]

La vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaache !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Duckman]

Bon, j'avoue, je crève de jalousie. Na. What else???

[pfiquet]

Avis aux jaloux :

En attendant d'y aller, essayez le simulateur; hier après-midi (coïncidence ?) j'étais aux mêmes endroits que Pat et j'avais ces images sous les yeux, en moins détaillé pour les villes.

C'est pas le top, mais ça a du bon quand même.

[Pierre H.]

Finalement c'est comme les Cévennes !

[Phoenix]

Finalement c'est comme les Cévennes !

Exactement....

[Papa-Hotel]

La vache Patrice, ca te change des monts d'arhée !!!

Merci pour ce super reportage.

[Andy]

Super vol, merci pour ce reportage.

Tu peux nous dire la fonction de cette mollette noire et la manette qui touche les genoux du pilote ?

[PatG]

Allez, Pat, dis-nous... les mesures de sûreté doivent être allucinantes au pays du 11/09 pour traverser à pieds un tarmac, aren't ?

Elle le sont: il n'y en a AUCUNE!
Rien, que dalle.

On arrive en voiture jusqu'au garage, on se gare sur le taxiway, on sort l'avion du garage et met la voiture à la place, et on s'en va voler!

A Greeley, c'est aussi un petit terrain, et y'a juste une FBO (Fixed Base Operator) fournissant divers services, oui, SERVICES! aux pilotes.

A Cheyenne, on est accueilli par un parqueur (Marshaller in english), salué par le tenancier du FBO dans le hall dont je vous ai montré la photo, et...on sort dehors sans plus de formalité.
Le personnel serviable vient poser les cales sous l'avion pour nous....

Ah, j'oubliais, il n'y a pas de taxes d'atterrissage non plus sur ces "petits" aéroports. Oui, Cheyenne, malgré la tour de contrôle, les deux pistes, les militaires basés, c'est un petit terrain paumé du Wyoming...

Mes collègues rient quand je leur dit que tout est surdimensionné dans leur pays. Mais c'est pourtant vrai.

Que notre aviation parrait bien vieillotte, grippée et mourante quand on a vu comment elle est bien vivante et dynamique aux USA!

Ah, vous savez la barrière que vous ai montré dans une autre discussion au Rocky Mountains Metro Airport, eh bien elle n'est même pas continue, la preuve, vue prise depuis le parking voitures:

La barrière, si on peut appeler ça une vraie barrière, commence après la barrière automatique permettant le passage des véhicules
de maintenance de l'aéroport.

Je ne vous explique pas le trafic, ça grouille de partout, avions et hélicos!

[PatG]

La vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaache !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai pensé à toi Denis.
Quand je suis arrivé à la FTO, on a bien sûr causé de la France et mon interlocuteur m'a dit...
"Do you know the Lac d'Annecy?"

Il était allé faire des championnat de vol libre dans la région.

[PatG]

Super vol, merci pour ce reportage.

Tu peux nous dire la fonction de cette mollette noire et la manette qui touche les genoux du pilote ?

Pour la première manette, je ne sais pas.
La seconde est la manette de  réglage du pas de l'hélice.
Manifestement ça n'est pas une manette de réglage de régime comme sur les autres avions à pas variable que connais mais
une manette "micrométrique" (qui s'ajuste en tournant une molette), qui permet de faire varier le pas de l'hélice en vol.

Tout est manuel sur cet avion.
Même la sortie du train d'atterrissage qui s'effectue via un levier un peu comme celui des volets sur un PA28.

Les volets se sortent à l'aide d'une manette pour en fixer la position et d'une pompe manuelle pour les amener à la position sélectionnée si j'ai bien compris.

C'est un bien bel avion!

[Andy]

Allez pour se faire un peu plus de mal, peux-tu nous dire à combien est la 100LL là bas ?

[Julien]

voir http://www.100ll.com ... tout bêtement !
Rappel : l'US Gallon fait 3,79 litres ...

Ca nous met le litre entre 1,22$ et 1,30$, c'est à dire entre 0,82€ et 0,88€ ...
et là-bas ils trouvent que c'est cher (car le prix a pris une grosse claque labas aussi à cause du prix du baril) !!

Quand j'en avais discuté avec des américains, ils me demandaient si c'était pareil pour le carburant automobile et comment on faisait pour s'en sortir !

La différence, c'est qu'ils considèrent que c'est une matière première indispensable, alors que chez nous l'Etat considère que c'est une belle vache à lait.
Ce qui explique aussi leur surconsommation, ce qui est un peu plus désastreux ...