infos APM30 - Lion

[Anthony PNL]

Bonjour à tous,
J'aimerais quelques infos sur le Lion APM30.
Y a t il des pilotes ici bas qui l'ont testé ?

Je m'interroge sur les perfos du site http://www.apm.aero/apm30_3.php
Je trouve bizarre que la vitesse de croisière rapide soit 27% supérieure à la vitesse de croisière éco, pour une conso ... 23.5% supérieure !  Une telle efficience me paraît suspecte ...
Qui pour confirmer la vitesse de croisière réelle de l'engin (à 75%) , son autonomie (75%), les + et les - en utilisation, et en exploitation club.

Merci !

Anthony

[Stéphanas]

Pas très loin de ton terrain, tu as l'aéroclub Brocard à Etampes qui en exploite un il me semble...

[yankeepapa]

Je m'interroge sur les perfos du site http://www.apm.aero/apm30_3.php

Anthony

c'est un site, on met le meilleur, dans des conditions idéales etc, faut pas s'étonner. vu la forme doit pas faire beaucoup mieux que les autres, mais bon le carbonne est rapide c'est connu.

kenavo

yves

[jp trimouille]

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 5579,d.d2k

http://fr.wikipedia.org/wiki/Carbone

[yankeepapa]

jpt,

que des souvenirs ce coin:

atterissages nombreux a Palaminy

ski nautique a cazeres/carbonne

A/C muret etc

meme fait le con sur un lac pas loin ou un cascadeur du coin passait sous les voitures ou les bateaux en avion jusqu'au jour ou il a touché le lac. le D112 est resté qlq temps au bord du lac, enfin ce qui en restait.

belle région.

kenavo
yves

[miky]

Tu oublies le resto chez Castet à Martres ..  Quelle maison !!!!...
Mon 1er solo c'était à Palaminy sur D112 , effectivement il y avait à l'époque des cascadeurs ...
Le brave 112 il lui arrivait ^m de passer entre  les deux cheminées de la cimenterie d'à côté .. C'est tellement loin, ya prescription ..

[yankeepapa]

Tu oublies le resto chez Castet à Martres ..  Quelle maison !!!!...
Mon 1er solo c'était à Palaminy sur D112 , effectivement il y avait à l'époque des cascadeurs ...
Le brave 112 il lui arrivait ^m de passer entre  les deux cheminées de la cimenterie d'à côté .. C'est tellement loin, ya prescription ..

je vois que l'on a été élevé de la meme façon

kenavo

yves

[dob]

Bon et le Lion APM 30 dans tout çà ?

[Philou]

Bon et le Lion APM 30 dans tout çà ?

Mort ce soir.

[dob]

Ce forum est une vraie jungle

[Jethro]

Vouais... le Kilimandjaro se profile à l'horizon...

[yankeepapa]

si vous n'allez pas a issoire, allez au zoo de vincennes.
kenavo
yves

[andre44]

Bonjour

Il faudrait peut etre regarder du coté du moteur Rotax 912 100hp
la differrence sur la consomation n'est pas aussi dratique avec les RPM que les Lycoming
Si on comparer le model avec 912 80hp sa consommation a croisiere rapide et trés proche du 912 100hp Certain moteurs, lorsque on les utilisent en sous regime la consomation exprimé en lbs/Hp devient moins bonne (c'est le cas pour de nombreux moteurs lycoming Continental )

Parfois je me demande si on posait un 912 100hp dans Ambasadeur ou un Sicile si on arriverait pas a des performances superieurs a ces valeurs , du moins vitesse et charge emporté ?

Ceux qui on enlever le Rotax 912 100 Hp dans leur ULM pour le remplacer par un Continental O-200 on perdu en performance, en consomation et en poids emporté .. Moralité voler avec un moteur avion certifié, a une prix ..

André

[Fuel Flow]

En tout cas, les C152 qui ont été retrofités avec un Rotax 912S à la place du O-200 semblent, d'après les "avis de consommateurs", avoir gagné largement en performances. La côte de cellule de C152 remonte, d'autant plus que le C162 n'est pas arrivé jusqu'en Europe....

[flyjodel]

Brocard en est très content, ils ont un APM20-Lionceau et un APM30-Lion. Ils consomment moins que ce qui est donné par le constructeur (-25% environ) sans doute parce qu'utilisés en école. J'ai ouï dire qu'ils en étaient tellement contents qu'ils vont passer au plus gros modèle.