Cet avion est ......................

[yankeepapa]

biancotto aurait eu l'interdiction d'utiliser le stampe monitor en compétition pour utiliser le nord 3202 (avion national) avec lequel finalemnt il s'est tué. il disait que le nord (32) était un avion raté. quelqu'un connait il la raison de se ratage. est ce une question aéro ou une question de moteur ?
yp

[Leon Robin]

Biancotto, de memoire, avait  un Nord 3200 a Coventry, non ?

Pour simplifier, voici une copie de la source ("Pionniers" N° 53, Juillet 1977). Je pense qu'il s'agit d'une question d'interprétation, la formulation du texte étant un peu elliptique. Il n'y est question de Coventry qu'en référence arrière ("Stampe détruit au retour de Coventry"). Le contexte nous situe entre 1955 et 57. Si mes souvenirs sont exacts, c'est en 1958 qu'il utilisait un Nord 3-2 à Coventry. Il ne semble pas y avoir contradiction.

[pfiquet]

Petite précision : le SR7B est de conception Stampe & Renard contrairement au Stampe & Vertongen SV4, bien que ce dernier ait été fabriqué dans les ateliers Stampe & Renard après la guerre. Il existe donc des "Stampe & Renard SV4"  

Pour les amateurs d'archives, voilà une site consacré à Alfred Renard, on y trouve une photo du OO-SRZ un peu avant la fin de la page.

http://users.skynet.be/mda.hdv/vtb_memorial/renard/index.html

sans oublier la seconde page de photos (lien disponible en bas de page ou) :  http://users.skynet.be/mda.hdv/vtb_memorial/renard/renard2.html

7° En 1951 fut entrepris en Belgique le développement d’un successeur au célèbre biplan SV4, qui fut également proposé à la société française « Farman » dans le cadre d’un concours d’avions d’école en France. C’est le monoplan SR7 dont les différentes versions utilisaient soit un moteur Renault, un moteur Regnier ou un moteur Cirrus. Le premier SR 7 fut présenté par « Farman » en France sous le nom de « Monitor I » ; la version SR 7B vola d’abord en France sous le nom de « Monitor III » avant d’être fabriquée en Belgique en 1954.

[Billy]

Cherchez le SRZ dans le tas :

[solonais]

biancotto aurait eu l'interdiction d'utiliser le stampe monitor en compétition pour utiliser le nord 3202 (avion national) avec lequel finalemnt il s'est tué. il disait que le nord (32) était un avion raté. quelqu'un connait il la raison de se ratage. est ce une question aéro ou une question de moteur ?
yp

Aux commandes du Nord 3202 par L. Biancotto

http://richard.ferriere.free.fr/archive ... rd3202.pdf

[yankeepapa]

a la lecture de l'article de biancotto pour aviation magazine, je pense que la conclusion c'est que le 32 est plus lourd que le monitor et que la prise de risque était donc plus importante, un avion d'entrainement n'est pas fait pour une telle compétition d'ou sa préférence du monitor, comme nous l'avait expliqué sa femme il y a qlq années.
en fait ce problème de poids sera reconnu plus tard et qlq 32 seront transformés en monoplace pour la compet dans es années 70.
il ya eu récemment une paire d'accident en 32. estce du à un problème technique ou de pilotage?
yp

[solonais]

Notre industrie aéronautique, quand elle à bien voulu s'y attaquer, n'a pas eu beaucoup de réussite dans le domaine de la voltige, entre les deux guerre peut être mais depuis.....

[Manu]

On a quand même la série des CAP, qui ont un beau palmarès.

Manu