L'aéroport à Ayrault (Nantes - Notre Dame des Landes)

de **Gaffozelis** le Dimanche 20 Janvier 2013 14:20

D'après le numéro d'Aviation civile (DGAC) de janvier 2013,
les statistiques pour novembre 2012 montrent que seulement 4 aéroports européens
ont connu une croissance du trafic !

Paris-Orly +0,75%
Toulouse +3,64%
Nice +2,20%
Genève +2,69%

Nantes est même pas cité !

Francfort -4
Rome -6
Barcelone -12
Madrid -16

de **flyjodel** le Dimanche 20 Janvier 2013 15:58

tout est relatif et il ne faut pas que regarder les chiffres d'une année sur l'autre. Parfois il faut aussi corréler les valeurs absolues aux pourcentages pour en déduire si elles sont représentatives ou pas.

de **fly33** le Dimanche 20 Janvier 2013 16:06

D'un autre côté, Nantes n'a jamais fait partie du panel d'aéroports d'Aviation civile magazine, donc ce n'est pas là qu'on trouvera les chiffres.
Mais je ne défends en aucun cas ce projet NDDL, bien au contraire.

de **Leon Robin** le Dimanche 20 Janvier 2013 16:19

Chiffres officiels publiés sur le site de l'union des aéroports français (aeroport.fr)

	2007	2008	2009	2010	2011	var° 11/10	var° 11/07
passagers locaux	2 519 589	2 662 382	2 561 099	2 954 936	3 158 040	6.9 %	5.8 %
internationaux	1 246 585	1 439 531	1 303 200	1 475 653	1 562 002	5.9 %	5.8 %
nationaux	1 273 004	1 222 851	1 257 899	1 479 283	1 596 038	7.9 %	5.8 %
transit	70 301	69 181	89 512	76 574	88 186	15.2 %	5.8 %
TOTAL	2 589 890	2 731 563	2 650 611	3 031 510	3 246 226	7.1 %	5.8 %
low cost	284 698	413 228	386 144	652 779	707 067	8.3 %	25.5 %

de **mooney** le Dimanche 20 Janvier 2013 16:24

juteux contrat VINCI de location et d'entretien sur 55 ans de ce "machin" qui ne sera jamais rentable mais permettra à qq predateurs de se faire une rente sur un demi siècle

de **DR398** le Dimanche 20 Janvier 2013 17:30

Nice, c'est les Russes, Genève, les banquiers.

de **Julien** le Dimanche 20 Janvier 2013 18:31

Pour Nantes : à priori 3,6 millions de pax en 2012:
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3108

de **fly33** le Dimanche 20 Janvier 2013 20:03

Ce ne sont pas les pax qui font le trafic ( et donc les échanges radio ) mais les mouvements, et je connais des terrains qui progressent fortement en pax et chutent ou stagnent en mouvements.

de **despegue** le Dimanche 20 Janvier 2013 20:36

Nantes, aérodrome de déroutement ... http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2013/ ... -lille.php

de **Philippe Warter** le Dimanche 20 Janvier 2013 21:10

Intéressant le panel d'ACM : il y a Bâle et Bordeaux, mais pas Berlin.
On arrive vraiment à faire ce qu'on veut avec des "stats".

de **Sack Time** le Lundi 21 Janvier 2013 16:04

Très bonne réponse de FLY 33 concernant les chiffres !

Francfort à diminuer son nombre de mouvement, mais son traffic passager à fortement augmenter du à l'utilisation d'avion plus gros pour aller plus loin !

Geneve est un autre exemple ou les mouvements ont augmenté à cause de la demande , mais sur plus de destinations : donc plus de mouvement . D'ailleurs je crois savoir qu'ils vont bientot être saturés pour les mouvement !

Bon vol

de **richard DMS** le Mardi 22 Janvier 2013 07:05

Les arguments "Larzac" (disparition de terre agricole, désordre écologique, etc.) bien que respectables ne pèsent rien. Il ne faut pas construire NDDL parce que - sauf ses promoteurs - personne n'en a besoin.

Pour preuve, il suffit de demander a la CCI si et quand Nantes Atlantique va saturer. Zut ! Depuis Juillet ça n'est plus la CCI qui gère Nantes Atlantique mais la société Aéroports du Grand Ouest (85 % Vinci) qui gère aussi Saint-Nazaire et est en charge de la construction et de l'exploitation de NDDL. On connaît donc sa réponse...

de **jp trimouille** le Lundi 25 Février 2013 20:26

Un point de vue hors passion aéronautique :

http://www.manicore.com/documentation/aeroport.html

de **Philou** le Lundi 25 Février 2013 20:48

Le problème n'est pas là!

de **DR398** le Lundi 25 Février 2013 21:22

jp trimouille a écrit:Un point de vue hors passion aéronautique :

http://www.manicore.com/documentation/aeroport.html

C' est typique du raisonnement mal construit, qu'il soit nécesssaire de diminuer la production de gaz carbonique est un fait, qu'il faille la réduire uniformément dans chaque secteur de production est absurde, réduisons la où c'est possible pour conserver les moyens où les moteurs à hydrocarbures ne sont pas remplaçables.

Les moteurs thermiques sont substituables au sol par l' électricité d' origines diverses y compris nucléaire.

Idéalement si toutes les productions de gaz carbonique au sol étaient supprimées le CO² produit par l' aviation serait négligeable vis à vis de la capacité d' absorption naturelle. Vouloir réduire uniformément toutes les sources de CO² est une stupidité.

Bienvenue !