Le forum des pilotes privés

http://www.leparisien.fr/toulouse-31000/toulouse-un-avion-de-tourisme-en-feu-a-l-aeroport-10-10-2012-2220737.php

le bouseux du post précédent avait peut pas tort

Malheureusement, je n'est pas assisté en direct mais presque. L'avion était un Rallye, se doit être un avion d'un club voisin ? Quelqu'un en sait plus ?

A la radio dans la voiture j'ai entendu qu'ils retournaient à Carcassonne...

Il faut vite prendre des mesures pour que de tels incidents ne se reproduisent pas.

A mon avis, l'interdiction de l'aviation privée sur les aérodromes fréquentés par des avions de ligne ma paraît indispensable...

... et puis vous rendez-vous compte si l'avion avait pris feu ? Il faut interdire aussi les avions à essence.

pas d'accord avec IFLY, faut fermer blagnac, 2 accidents mortels en 2 ans, la piste doit etre glissante ou qlq chose comme cela.
yves

En même temps, je ne vois pas trop l'interêt pour un Rallye d'aller se poser sur la piste de Blagnac (je ne porte là aucun jugement sur l'accident). On pratique une activité de loisir, il y a à Toulouse l'aérodrome de Lasbordes qui rempli parfaitement ce rôle ! J'imagine le cas de figure en pleines heures de pointe du trafic; ça doit être sérieusement gonflant pour le contrôle ! Que je sache, les gros porteurs ne viennent pas se poser sur nos pistes en herbe.

Quel intérêt ? Déjà, l'aviation légère n'a aucun intérêt qui puisse justifier l'activité, sinon celui de se faire plaisir. Alors il est libre d'aller à Blagnac si ca lui chante.
Il avait peut-être à faire près de l'aéroport ... ou peut-être était-ce une leçon pour justement apprendre à s'insérer sur une grosse plateforme à fort trafic ? Qui sait ...

stan31tlse a écrit:Que je sache, les gros porteurs ne viennent pas se poser sur nos pistes en herbe.

Argument fallacieux : encore eut-il fallu qu'ils le puissent (techniquement parlant) ...

Julien a écrit:Quel intérêt ? Déjà, l'aviation légère n'a aucun intérêt qui puisse justifier l'activité, sinon celui de se faire plaisir. Alors il est libre d'aller à Blagnac si ca lui chante.
Il avait peut-être à faire près de l'aéroport ... ou peut-être était-ce une leçon pour justement apprendre à s'insérer sur une grosse plateforme à fort trafic ? Qui sait ...

stan31tlse a écrit:Que je sache, les gros porteurs ne viennent pas se poser sur nos pistes en herbe.

Argument fallacieux : encore eut-il fallu qu'ils le puissent (techniquement parlant) ...

C'est justement parcequ'il est "Libre" que je ne voit pas l'intrêt, puiqu'il est libre d'aller aussi ailleurs ! Si c'est pour une leçon, qu'il apprenne déja à se poser à Carcassonne, Agen, Albi, tarbes où je ne sais quel aéroport à trafic modéré. Si il apprend sur un rallye c'est juste pour avoir au maximun un PPl, pas une licence de pilote de ligne. Quant à mon "argument fallacieux", merci, tu as enrichi mon intellect, je croyais qu'un A380 pouvais se poser à Sabonnères !

Tu prends facilement la mouche !

stan31tlse a écrit:

Julien a écrit:Quel intérêt ? Déjà, l'aviation légère n'a aucun intérêt qui puisse justifier l'activité, sinon celui de se faire plaisir. Alors il est libre d'aller à Blagnac si ca lui chante.
Il avait peut-être à faire près de l'aéroport ... ou peut-être était-ce une leçon pour justement apprendre à s'insérer sur une grosse plateforme à fort trafic ? Qui sait ...

stan31tlse a écrit:Que je sache, les gros porteurs ne viennent pas se poser sur nos pistes en herbe.

Argument fallacieux : encore eut-il fallu qu'ils le puissent (techniquement parlant) ...

C'est justement parcequ'il est "Libre" que je ne voit pas l'intrêt, puiqu'il est libre d'aller aussi ailleurs ! Si c'est pour une leçon, qu'il apprenne déja à se poser à Carcassonne, Agen, Albi, tarbes où je ne sais quel aéroport à trafic modéré. Si il apprend sur un rallye c'est juste pour avoir au maximun un PPl, pas une licence de pilote de ligne. Quant à mon "argument fallacieux", merci, tu as enrichi mon intellect, je croyais qu'un A380 pouvais se poser à Sabonnères !

Que ça soit à Blagnac ou ailleurs ça change quoi pour les 2 morts ?
Au passage je les connais(sait).

Et sinon tu as commencé direct sur A320 ? (pour peu que tu sois pilote ...)

jp trimouille a écrit:Tu prends facilement la mouche !

Aucun intérêt.

Merci d'avoir répondu.

C'était justement pour dire que ton argument n'avait aucun sens.

"Si il apprend sur un Rallye, c'est qu'il compte pas aller plus loin que le PPL" ... ah bon ? et si on veut devenir pilote de ligne, on apprend directement sur Beech Baron ou sur Cessna Citation ou sur Airbus ?


Pourquoi ce Rallye s'est-il posé à Blagnac ? Parce que c'est possible, point.

Après, on peut toujours disserter sur le sexe des anges.
Peut-être avait-il tout simplement à faire sur le secteur de Blagnac, et que les autres terrains (Lasbordes ... Muret ... Sabonnères ...où tu veux ...) étaient plus éloignés / moins pratiques par rapport à sa destination.

Perso jme suis posé au Bourget en DR400 alors que j'avais rien à y faire (juste pour le kiff) (et j'ai même fait l'a/r exprès pour ca : 8hdv) ... juste parce que c'était possible et que j'en avais envie.

stan31tlse a écrit:J'imagine le cas de figure en pleines heures de pointe du trafic; ça doit être sérieusement gonflant pour le contrôle !

En France, on a ce genre de réactions. Aux USA, c'est normal et personne ne se pose de question, et les contrôleurs ne sont pas plus emmerdés que ça, c'est leur boulot.

On est pas le cul sorti des ronces.

Sinon, on sait d'où il est ce Rallye ?

Manu

visiblement il est de Carcassonne