Le forum des pilotes privés

Bonjour,

j'envisage un vol de Sion à Albenga le 6-7 octobre.

Qu'en est-t-il de la fameuse "taxe de riche italienne" annoncée en début d'année et qui s'est depuis atténuée ?
De plus, si qqn a des infos sur Albenga (taxes, particularités au niveau du vol, transport en ville, logement, restauration,...) je suis preneur !

Merci pour vos infos et bons vols !

Steve

Le projet d'ammendement a été présenté et accepté. Il faut maintenant attendre le vote de la loi pour l'ensemble.
Dans cet amendement, il est notamment proposé que les aéronefs immatriculés à l'étranger ne devront payer la redevance qu'en cas de séjour supérieur à 45 jours (et non de 48 heures).
Source: DreamPlanet: Taxes en Italie

Bonsoir,

Pour 3h30 d'escale il y a 10 jours 40 euros.  Nous avons trouvé un restaurant sympathique grâce a Tripadvisor.  Nous avons pris le bus à l'aller mais au retour impossible de trouver un taxi.  Aucun numéro ne répondait.  Nous avons repris un bus dont l'arrêt était 300 mètres avant l'aéroport.  Nous aurions du attendre une heure de plus pour le bus qui va jusqu'à l'aérogare.  Pour l'arrivée nous nous sommes reportés au point Alessio et ensuite longue finale en 27 car le vent était calme.  Pour le départ piste 09 et montée initiale jusqu'à 1000 ft. Puis virage au trait de côte.

Autrefois, il y avait une "cantine" sur l'AD. Y est plus ?

Il y a un bar snack mais aller à Albenga pour manger un sandwich sans sortir de l'aérogare et repartir de suite... C'est dommage de mon point de vue.

Une arrivée piste 09 en venant de la mer peut être assez déconcertante à cause du relief.
Passage d'une crête entre la mer et l'aéroport qui est dans une cuvette, donc on arrive très haut.
Puis descente sur une vent arrière qui surplome une autre petite crête.
Laquelle crête monte dans le sens de la vent arrière (on a donc une petite tendance à monter aussi).
Et la finale est au-dessus d'une pente descendante assez forte, donc risque de se présenter trop haut.
Bref, étudie bien la VAC et regarde particulièrement le relief pour ne pas être surpris.

Luc

Merci pour ces premières infos !

Nous comptons passer la nuit sur place. Qqn a-t-il des conseils sur des hotels/restos en ville ?

Steve

Fais une recherche sur TripAdvisor. En italie cela fonctionne bien. Les B&B bien notés avec un assez grand nombre d'avis clients cela est gage de qualité. Tu peux aussi voir sur booking.com en classant par les avis clients.

Hello,

Je déterre ce sujet car j'envisage de me poser à Albenga.
La lecture de l'AIP laisse penser que le terrain est soumis à qualification de l'équipage. Quelqu'un qui y est allé récemment peut me confirmer que ce n'est pas le cas pour l'aviation générale sur aéronef non complexe en VFR ?
Effectivement j'ai regardé le relief en 3D sur Gogole et c'est encaissé avec une vent arrière et des finales proches de pentes raides.

Je suis preneur d'infos actualisées également si quelqu'un en a sur le prix des taxes et si un handling est obligatoire ... ?

Merci !

AD 2 LIMG 1-11 flight Crew Qualifications

En exploitation privée avec avion non-complexe aucune qualification particulière n'est requise à part de se familiariser avec les particularités de l'aérodrome. Il est possible qu'il y ait un briefing sur le site de l'aéroport, comme pour Cannes.

Aviathor a écrit:AD 2 LIMG 1-11 flight Crew Qualifications

En exploitation privée avec avion non-complexe aucune qualification particulière n'est requise à part de se familiariser avec les particularités de l'aérodrome. Il est possible qu'il y ait un briefing sur le site de l'aéroport, comme pour Cannes.

C'est bien ce que j'ai lu mais je trouve ça ambigu.
Car c'est une évidence de se familiariser avec les particularités de tout terrain, lors de la préparation de n'importe quel vol. Donc pourquoi l'écrire ?
Du coup je me demander s'il faut une "preuve" que le pilote s'est familiarisé (et comment ?). Je suis peut-être totalement traumatisé par la réglementation française et toute sorte de restriction aéronautique qui nous plombe quotidiennement.

Si tu regardes le site de l'aéroport:

2.5 NCO Operator (non commercial operation with non complex airplane)
It is recommended that before commencing operations, the PIC will familiarize with procedure in use and facility’s features through the familiarization briefing.

Pas besoin d'être traumatisé. Sache qu'il y a une orographie particulière, avec des turbulences et cisaillements avec du vent du nord et est, et du relief qui nécessite d'avoir réfléchi aux options en cas de remise de gaz, ou une approche de 4,5° pour la piste 09.