Un beech se pose sur le ventre à Lognes

[romeopapa]

Trop drôle Phillippe, ça fait plaisir de se revoir, enfin de parler sur ce forum

[Raymond]

A propos d'embrouille.
C'est pas parce qu'on a le train sorti qu'on va pas râper.

Témoins, les Oula-oulas.

Les Oula-oulas sont des oiseaux.
Avec de courtes pattes.
Et des grosses coquilles (sans q).

Qu'ils râpent donc chaque fois qu'ils se posent.

Avec forcément des cris de douleur.

D'où leur nom, Oula-oula.

Et s'ils prilivigient l'herbe plutot que le bitume pour se poser, c'est que train rentré, il vaut mieux pour nos avions se poser sur une piste en herbe !!!

CQFD

Non non, on a encore beaucoup a apprendre de la nature !

[gtvmanu]

Et si on revenait au sujet ?

[gabriel]

Oui, gratte moi le ventre.

[TiTi05]

Je connais un équipage qui aurait préféré se poser sur le ventre dans l'herbe :
Avec un Wassmer super 4 à train rentrant le pilote avait "oublié" de sortir celui ci, belle approche sur le dur, bel atterrissage avec des bruits d'hélice labourant le bitume....
Les 4 personnent descendent (?pas besoin) de l'avion et marchent vers le club qu..... basse quand soudain ils entendent du bruit derriere eux , se retournant ils découvrent leur avion en flammes !
Le frottement du bitume sur les tubes acier de la structure avait suffisamment chauffés ceux ci pour enflammer l'avion apres quelques instants (surtout que dessous les monomoteurs c'est toujours un peu gras !! vous etes vous demandés pourquoi Robin peint le dessous des DR400 en Gris Foncé ? : on voit beaucoup moins les traces d'huile ......)

Moralité : sur la piste en herbe l'avion aurait été sauvé !

[aviateur bourbonnais]

Pas d'identification de l'alarme, attention dispersée au moment de sortir le train qui fait qu'on oublie d'y revenir.

Les militaires (je crois) et les planeurs annoncent train sorti en vent arrière.

Pourtant, ça n'empêche pas les bourdes :



Manu

Le mili a qui est arrivee cette tuile est repute comme un bon. Donc ca rend encore plus modeste, car on voit ici que deux bons ont ete victimes d'un oubli que l'on peut qualifier d'idiot.
Le 2000 s'est en fait posé sur le bidon ventral, donc les dommages materiels ont été mineurs (bidon HS, saumons rapés). En revanche l'amour propre en a pris un sacré coup.
Et je suppose qu'au bar de l'escadron le soir, il a du payer un nombre colossal de tournées.

[Frédéric Caillé]

Pour revenir au train de Lognes : le monsieur a fait 35 000 HDV avant d'oublier de sortir le train pour la première fois ? je ne pense pas qu'il y en ait beaucoup qui puissent afficher un tel palmarès !
Ce n'est en tous cas pas moi qui, du haut de ma douzaine d'heure de bimoteur à train rentrant, vais la rammener...

[Andy]

Pour revenir au train de Lognes : le monsieur a fait 35 000 HDV avant d'oublier de sortir le train pour la première fois ? je ne pense pas qu'il y en ait beaucoup qui puissent afficher un tel palmarès !
Ce n'est en tous cas pas moi qui, du haut de ma douzaine d'heure de bimoteur à train rentrant, vais la rammener...

Comme on dit il a des heures de vol le mec !
Il est peut-être fatigué par toutes ces heures, serait p'tet temps d'arrêter !

Plus sérieusement, ca prouve qu'un moment d'inattention peut arriver à tout le monde.

[waikiki]

bonsoir,

un petit truc en approche " NEVER FLAPS BEFORE GEAR"  

ayant deja posé sur le ventre il y a une quinzaine d'année et sur le bitum...

[Martin35]

Un Beech (ou un C210, c'est le même moteur mais multiplié par 2 ) ça pousse fort même fortement réduit ...
Pour rentrer dans l'arc blanc (sortie volets >10°) il faut un peu d'aide au niveau de la ferraille du train ou alors être franchement trop rapide .. ou bien réduire à 20 NMs du terrain ...

L'avantage du Cessna, c'est qu'on voit très bien les roues (en plus ça se sent au verouillage)

J'ai appris à dire la check à haute voix en finale ... depuis ma première heure d'instruction. Et je maintiens : 17 pouces à l'admission PR/PPP, je ne tiens pas les 65/70 knts sur le plan sans le train en finale.

Pour oublier un train, ce que je conçois, il en faut beaucoup .... il est alors temps de remettre en cause sa prépa des vols et sa façon de gérer les approches.

Enfin, j'ai vu des trains bloqués par des cinématiques à la noix (Beech 200 ) que l'on ne peut pas débloquer manuellement.

Martin

[Plouchart Guy]

Pour oublier un train, ce que je conçois, il en faut beaucoup ....

Martin

Oh que non !!

[Frédéric Caillé]

Pour oublier un train, ce que je conçois, il en faut beaucoup ....
Martin

Oh que non !!

Ce n'est pas pour rien que le dicton dit qu'il existe les pilotes qui se sont déjà posés train rentré, et ceux qui vont le faire.
Pose la question à un assureur, lorsqu'il existe deux avions comparables mais dont l'un est à train fixe : quel est le surcoût de prime pour l'avion à train rentrant ?

[Martin35]

Pour oublier un train, ce que je conçois, il en faut beaucoup ....
Martin

Oh que non !!

Ce n'est pas pour rien que le dicton dit qu'il existe les pilotes qui se sont déjà posés train rentré, et ceux qui vont le faire.
Pose la question à un assureur, lorsqu'il existe deux avions comparables mais dont l'un est à train fixe : quel est le surcoût de prime pour l'avion à train rentrant ?

Strictement aucune surprime, ça te la coupe ?
L'assureur assure la compétence du pilote, pas l'avion ...

C'est un argument fallacieux utilisé par les vendeurs de célèbres avions train fixe ... qui vont relativement vite (et qui têtent beaucoup)

Martin

[Andy]

Strictement aucune surprime, ça te la coupe ?
L'assureur assure la compétence du pilote, pas l'avion ...

C'est un argument fallacieux utilisé par les vendeurs de célèbres avions train fixe ... qui vont relativement vite (et qui têtent beaucoup)

Martin

T'es sûr de toi Martin ?
Car mon voisin dans mon hangar possède un CDN et paye beaucoup plus que moi avec un CNRA, pourtant plus d'heures de vol que moi, il y a aussi tout risque et responsabilité civile simple qui font la différence, un pilote et tout pilotes etc..

[Martin35]

Je n'en suis pas sur, j'en suis certain.

Le calcul de la prime (casse) est un pourcentage de la valeur assurée. La notion de train rentrant, de pas variable ou encore de bi-moteurs n'a rien à voir en dehors du montant assuré... Vérifier simplement les franchises.

Si ton collègue de hangar est mal assuré, tu peux toujours lui donné l'adresse de ton assureur...

D'ailleurs, les femmes bénéficient de tarifs plus qu'avantageux .... ainsi sont faites les stats (elles peuvent se poser gratos au Bourget de temps à autres ).

Martin