La "Grise" d'Aix les Milles se meurt !

[Leon Robin]

Triste spectacle que celui de "la Grise" qui pourrit lentement sur l'herbe près de la piste d'Aix les Milles. A chacun de mes passges sur le terrain, j'ai le coeur qui se serre de la voir se dégrader de semaine en semaine. Une partie des vitres de cockpit sont maintenant défoncées. Un jour, quelqu'un décidera que l'état lamentable de ce qui est devenu une épave justifie son enlèvement. Cela risque de signifier "destruction", malheureusement.

Pourtant, cette "Grise" n'est pas n'importe qui. Pas une "Grise" normale, pourtant déjà une rareté. Non, c'est l'unique prototype de la version prévue pour l'Aéronavale, N2504-01, équipée de deux réacteurs d'appoint Marboré en bouts d'ailes. Elle porte encore comme un maquillage fané sur une peau vieillie les restes de sa décoration spéciale qu'elle avait arboré en 1988 pour célébrer les 30 ans de sa famille.

Tristesse ! Je n'ai pas pris de photo l'autre jour.

Pour ne pas rester sur cette note ou la mélancolie le dispute à la colère, consolons-nous avec ces deux extraits, pris à Aix il y a deux ans à l'occasion d'un passage de l'autre "Grise". Les vidéos sont médiocres (prises avec un APN), mais il y a le son des Bristol, pour se consoler du triste spectacle de l'autre côté de la piste.

(attention : 5 et 8 Mo)

http://robinlp.club.fr/Aero/N2501-LFMA(1).MOV
http://robinlp.club.fr/Aero/N2501-LFMA(2).MOV

[Andy]

Je ne savais pas que le Nord Atlas s'appelait la Grise. Devraient le filer au musée de Montélimar peut-être ?

[Pierre H.]

On peut l'approcher à pieds à partir du parking Est ?

Elle appartient à quelqu'un ?

Je la vois toujours furtivement en roulant sur le taxiway ...

[PhM]

Plus exactement cela s'écrit "Noratlas" et les moteurs sont des Bristol Hercules 738 ou 739 à "chemises louvoyantes" (consomme autant d'huile que le mécano de bières).

A propos du mécano de la Grise (comme pour d'autres), savez-vous que son surnom était le "petit Jésus" ?

- J'en fais un quiz, dites-moi pourquoi !

[Papa-Hotel]

parce que maintenir cet avion en état de vol c'était faire des miracles tous les jours ?

[S205R]

Quel gachit ! il y en a une qui pourri au Mureaux.

[Manu]

C'est pas celle ci qui a donné lieu à un imbroglio entr une association que devait la récupérer et les militaires qui ne voulaient pas la lassier partir ? Ca avait fini avec l'avion mis en joue une fois aligné sur la piste pour le ferry de l'avion.

Manu

[PhM]

L'affaire dont tu parles, c'est celle du "105", l'unique Grise en état de vol. http://noratlas-de-provence.asso.fr/
Pour répondre à mon pseudo quiz, on appelait le mécano "petit Jésus" parce qu'il était "assis entre l'âne et le boeuf" !
Peu glorieux pour les pilotes, mais c'est la légende de l'air...

[jp²]

Je ne savais pas que le Nord Atlas s'appelait la Grise. Devraient le filer au musée de Montélimar peut-être ?

a mon souvenir elle a deja fait l'objet d'un don , sauf que les receveurs ne sont jamais venu la chercher ...

en tout cas c'est la encore un vrai morceau de patrimoine aéro qui tombe en miettes...

idem celle de Lons ...

[PatG]

Il y en a une en cours de restauration à Nantes:

[Manu]

Quelqu'un a des nouvelles du Noratlas F-EURO qui était il y a quelques années à Lons le Saulnier ?

Manu

[Jean-François GEAY]

...... (consomme autant d'huile que le mécano de bières).

    

  

[fly33]

Pour répondre à mon pseudo quiz, on appelait le mécano "petit Jésus" parce qu'il était "assis entre l'âne et le boeuf" !
Peu glorieux pour les pilotes, mais c'est la légende de l'air...

Vrai pour tous les mécanos nav ayant volé en équipage à trois, non ?

[Leon Robin]

Anecdote racontée par un équipage de vieux chibanis du COTAM :

Un Noratlas vole vers la région parisienne un vendredi ou samedi avec un chargement de permissionnaires. A bord, un général de la biffe et son aide de camp. Le temps est orageux, le vol cahotique dans l'air turbulent. Le général, qui commence à avoir des nausées, demande à son aide de camp (un capitaine) de prier le commandant de bord de faire en sorte que le vol soit plus calme (normal, il suffit selon lui de donner l'ordre aux éléments ?).

Le capitaine entre dans le cocpit, toise l'adjudant assis à gauche et les deux autres sous-off et demande à parler au commandant de bord. L'adjudant lui répond que c'est lui. L'autre insiste, en précisant qu'il exige de parler à un officier. Laborieuse explication pour lui faire comprendre que le "seul maître à bord après Dieu" du machin dans lequel il se fait violemment secouer est l'adjudant. Il lui délivre alors l'ordre du général de faire cesser les mouvements désordonnés de l'avion qui incommodent les feuilles de chêne et ce qu'il y a dessous.

L'adjudant a alors cette réponse grandiose : " allez donc dire à votre général que pour moi, 80 kilos de général ou 80 kilos de m...., c'est la même chose ", met le capitaine dehors et continue à se bagarrer dans la couche contre les turbulences. Deux heures plus tard, l'avion se pose sans encombre, au grand soulagement des passagers et du général, peut-être d'ailleurs aussi soulagé de son dernier repas par la même occasion. Ledit général est venu dans le cockpit remercier l'équipage.

L'histoire ne dit pas si l'aide de camp lui a fidèlement transmis le commentaire du commandant de bord. On ne le saura jamais, dommage !

[Philippe PONS]

Et l'aide du ciel pour restaurer une "grise" , vous y avez pensé ?
Non ? Et bien allez voir ici :
http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=4202
(je suis un peu fatigué ce soir pour remettre mes photos sur un forum, alors je mets directement le lien vers le sujet que j'ai déjà ouvert sur le forum d'à coté)

Le Bon Dieu, y'a qu' ça de vrai...