Le forum des pilotes privés

Manu a écrit:Le F-GFRU, qui semble d'ailleurs avoir été remotorisé de JPX en Limbach en 1991 (je n'ai pas de premier livret aéronef).

C'est exact ! A l'origine, c'était un JPX, il a été transformé en Limbach par la suite.

L'aéroclub, où je vole, était intéressé pour achecter le F-GFRU. Ils devaient aller le voir le 2 mars prochain. Dommage.

Je vous souhaite de beaux vols à son bord.

RomeoYankee a écrit:

Manu a écrit:Je détère le topic, en partie parce qu'on vient d'acheter un ATL (un L).

C'est lequel que vous avez achetés ?

C'est vrai que le passage de JPX à Limbach semble être une solution possible.
Mais pour moi dans un premier temps je ne cherche pas à remotoriser mon ATL avec un nouveau moteur mais plutôt de pouvoir changer des pièces de mon JPX. Il me reste un bon potentiel.
Et dans ce cas le passage en orphelin permet de monter les pièces que l'on veut à nos risques et périls.  A l'instar de ce qui se passe pour les Fourniers  RF 3 et 4.
Je pense que la solution de se regrouper permettrait d'échanger entre nous et de mettre en place des actions ciblées.
Voici mon adresse mail vigier-alain@orange.fr
A bientôt.

Bob a écrit:

Yankeeromeo a écrit:Dans le même genre des moteurs à base de VW, il y a encore Vaxell, à injection

Une idée des prix ?

A l'époque, j'étais un simple curieux, comme les autres contributeurs.
Aujourd'hui (un peu de temps a passé ), je peux répondre à la question posée : le tarif est ici, et les informations détaillées sont ici,
et je peux même vous dire que le premier Vaxell en France tourne déjà.

Hélas, c'est un peu HS pour l'instant : le moteur n'est pas certifié, et ne le sera pas dans un avenir prévisible, et le TCH de l'ATL, CEAPR n'a pas accepté (n'acceptera pas ?) de le rendre orphelin...

vieux motard que jamais, rien a voir a Blois
ca meriterait un sujet specifique

Le passage en ULM a été la solution adoptée par http://ulmatul01.over-blog.com/ qui partage son projet sur son blog