ECOFLYER

[TiTi05]

Notre club projette l'achat d'un ECOFLYER Robin

à quel tarif tourne t'il dans les clubs qui en ont ? URGENT

Vos impressions

Merci

[jppilote13]

Ne serais tu pas membre de l'ACMP par hasard ???????

[Papa-Hotel]

Nous il tourne à 120€ de l'heure, mais on a certifié notre UEA dessus (pas de fly and forget) pour le plus grand désespoir de notre mécano, pas ravi des échanges standard toutes les 300h...
Sinon, j'ai fait un seul vol dedans en passager : très bruyant de l'intérieur. de l'extérieur, c'est un bon atout vis à vis des riverains.
En plaine basse (500ft) perfos correctes sans plus (semblables au 160cv ou un peu moins). Surement qu'on gagne en altitude...

[Nicolas]

Nous il tourne à 120€ de l'heure, mais on a certifié notre UEA dessus (pas de fly and forget) pour le plus grand désespoir de notre mécano, pas ravi des échanges standard toutes les 300h...
Sinon, j'ai fait un seul vol dedans en passager : très bruyant de l'intérieur. de l'extérieur, c'est un bon atout vis à vis des riverains.
En plaine basse (500ft) perfos correctes sans plus (semblables au 160cv ou un peu moins). Surement qu'on gagne en altitude...

PH, tu as qu'a reserver l'ecoflyer pour le WE du premier, on pourait faire un essai longue durée pour Titi et le forum!!

Nico;

[dandyroll]

En plaine basse (500ft) perfos correctes sans plus (semblables au 160cv ou un peu moins). Surement qu'on gagne en altitude...

Exacte, 120kt au FL080 à masse max et 110 kt en basse couche.
En résumé:
- Bonne perfo de decollage, plus besoin de palier d'accéleration, même l'été.
- Conso en club estimé à  17 L/h ( mix de Tour de piste et de navigation).
- Bonne stabilité due au centrage avant.
- Nécessité d'une pente plus forte en finale ( sinon, il y a besoins de mettre beaucoup de moteur pour conserver le plan car il s'enfonce vite)
- Gros freinage aerodynamique due à la l' helice tripale à la reduction des gaz en tres courte finale.
- Gestion du moteur plus simple ( monomanette, plus de mixture ni de réchauffe carbu )

Toutes ces remarques concernent le 1.7 L thielert, mais il est livré maintenant avec le 2.0 L.

[Andy]

Au départ avec le Fly and Forget était donné pour 95€ de l'heure tout compris, à priori intéressant (pas d'achat, pas de crédit, pas de maintenance etc...) Mais je ne connais aucun retour de club ayant essayé la formule.
Je n'arrive pas non-plus à trouver la société sur le net, serait-ce une offre pipo ? Si quelqu'un a des infos...

[dandyroll]

Je n'arrive pas non-plus à trouver la société sur le net, serait-ce une offre pipo ? Si quelqu'un a des infos...

Cette offre est soumis à certaine obligations que vous trouverez sur ce site:

http://www.pretavoler.fr/pageLibre00010144.html?nRedirect=1

Peut-être est ce cette société que tu recherche.

[Martin35]

Ca dépend si tu prends l'option bride ou l'option collier ...

Mon voisin de hangar avait pris l'option collier .. mais il s'est parfaitement posé sur la piste ULM dans l'axe à 15kms. Pour le décollage, on a fait venir un ventilateur pour l'aider.

La réactivité de Diamond n'est déjà pas terrible. Que penser de celle de Robin au cas où ?

Les mauvaises langues diront que la seule chose qui décolle chez Robin ce sont les longerons.

Martin

[dandyroll]

La réactivité de Diamond n'est déjà pas terrible. Que penser de celle de Robin au cas où ?

La réactivité de

Sur les 100h effectués avec notre Ecoflyer, on a eu un seul problème
Apres une nav de Tours à angers, on s'installe dans l'avion pour le retour vers notre base et apres le demarrage, la charge alternateur ne se fait pas, l' alarme ALT s'allume. On applique la procedure recommandé par le manuel de vol, mais la panne est persistante, on annule donc le vol. Retour en voiture. Coup de fil a notre UEA, qui vient le lendemain faire les test prévus avec un ordinateur portable. Tous est revenu dans l'ordre et on decide de rapatrier l'appareil sur l'aerodrome de notre UEA. Celui-ci contact APEX et Thielert.
Décision est prise de changer l'alternateur, l'UEA le recoit 2 jours plus-tard, il est remonté et  tous rentre dans l'ordre. De plus La garantie à fonctionner.
Donc en moins de 4 Jours, l'avion est remis en vol. on peut dire qu'il y a eu bonne reactivité.

[Pierre H.]

Nous il tourne à 120€ de l'heure...

Je croyais qu'il était à 116 ?

120 ça commence à faire beaucoup pour un DR400 ...

[Papa-Hotel]

chez nous les DR400 tournent entre 120 et 140€

[Julien]

Les mauvaises langues diront que la seule chose qui décolle chez Robin ce sont les longerons.

[Nicolas]

Les mauvaises langues diront que la seule chose qui décolle chez Robin ce sont les longerons.

Nous ne faisons pas partis de ces derniers...

Nico.

[Papa-Hotel]

y a du vrai là dedans...

[CousinHub]

Ils sont à 115€/heure chez nous.
Je dit "sont" car notre troisième neuf arrive ces jours-ci.
En 2007, 110€/heure et quelquechose comme 1350 heures (en gros) cumulées sur le deux avions.
Perfos intéressantes, conso ridicule, peu de problèmes sauf le coup de la durit de turbo ... confort sympa, peu bruyant.
Et oui, cet avion est le seul Robin monté avec un aérofrein !...