Budget avion

[Daniel Michiels]

Idem pour moi.Si je compte à l'heure de vol,je peux presque voler en Falcon,enfin... en bimoteur en tout cas.Mais les joies sont grandes.Pouvoir lui dire bonjour,regarder son moteur et voler quand tu veux ,ou tu veux,et le temps que tu veux.Cela n'a pas de prix.Ce n'est pas rationnel.

[Carrier]

Ben écoutez, moi , je ne sais pas, mais mon Excellence qui fait 150h/an me coûte moins cher tout compris que le DR 400 clubique, pourtant pas cher (87 euros DR42)
Alors pour moi, il fut très rationnel d'acheter.
Par contre, il faut bien acheter et bien vendre

[phlardinois]

mon DR221 me revient à 95€/heure tout compris, échantillonnage sur 3 années.

Je croise les doigts : pour l'instant pas de panne majeure.

PhL
DR221
EBNM

[Daniel Michiels]

Avec 150 h/ an,il n'y a pas photo,c'est pas trop cher,mais combien de pilotes font 150 h/an?

[S205R]

Avoir son acion c'est aussi aller "au bout" de sa passion.

Maintenant 150h/an avec mon avion en cdn je ne peux pas financierement.
Beaucoup d'argent part dans le maintien du cdn :exemple, pb rg hélice 2007 cout #4000 litre de 100ll= 100 h de vol !
De plus l'helice qui met 6 mois à revenir: 0 h de vol.

En cnra je pense que je volerai plus.D'ailleurs ce sera certainement le cas du prochain avion.

C'est un plaisir avant tout d'etre proprio meme si les galères sont souvent au rendez-vous

[aviateur]

Pour alimenter la discussion, un cas concret de dépenses.
Piper arrow III immatriculé F. Au cours de la révision annuelle ( avion sur chandelle), on détecte que l'hélice est hors cote. Plus de RG possible sur cette hélice, il faut en acheter une neuve. La tripale + moyeu + casserole, etc.. = 10 000 €. Il faut changer également 2 cylindres = 2000 €.
Cout de la révision annuelle avec la MO, environ 15 000 €.
Quant tu t'attends pas ..
Par contre, l'avion aurait été immatriculé en N, le proprio aurait pu décaler à l'année prochaine, le remplacement de son hélice.

[veb'air]

   ................... , on détecte que l'hélice est hors cote.

je trouve étrange qu'un hélice soit détectée hors-cote lors d'une révison. (quelle partie de l' hélice est en cause: pale ?)   . n'y était-elle déjà pas lors du montage   (usure ?,changement des cotes minis ?)  . qui peut m'éclairer sur ce point.

[S205R]

   ................... , on détecte que l'hélice est hors cote.

je trouve étrange qu'un hélice soit détectée hors-cote lors d'une révison. (quelle partie de l' hélice est en cause: pale ?)   . n'y était-elle déjà pas lors du montage   (usure ?,changement des cotes minis ?)  . qui peut m'éclairer sur ce point.

En mars j'envoie mon hélice en Rg (4ieme rg 6ans/120h) pas d'impact, peinture sur les bord d'attaque,je suis confiant...
En juin j'apprend qu'elle est hors cote 2/10 sur une cote d'épaisseur.
En fait je pense que j'ai acheté l'avion la rg précedente était limite, hors ce  type d'info ne se trouve nulle part donc c'est une loterie.

Ce qu'il se passe c'est qu'à chaque rg la pale est poncée donc perd en épaisseur.Elle était donc en cote limite lors du remontage et cette rg l'aurait fait passer sous la cote. Bref tout ce qui brille n'est pas d'or !

[Martin35]

Moi j'ai mon avion rien que pour les nanas.
En fonction de l'age (du proprio et de la nana), les coûts sont variables...

Martin

[Leon Robin]

...........je trouve étrange qu'un hélice soit détectée hors-cote lors d'une révison. (quelle partie de l' hélice est en cause: pale ?)   . n'y était-elle déjà pas lors du montage   (usure ?,changement des cotes minis ?)  . qui peut m'éclairer sur ce point.

Lors d'une révision, les pales sont examinées (magnaflux ou autre) pour détecter les éventuels défauts de structure interne et  ré-usinées pour effacer toutes rayures et impacts. Je n'ai jamais vu une hélice en fin de potentiel (1000 ou 2000 h pour une pas fixe en général) totalement indemne de la moindre égratignure nécessitant un surfaçage.
D'autre part, André l'a déjà expliqué, les pales se déforment à l'usage. L'atelier qui effectue la révision remet donc les pales en forme, et au pas correct. Ces opérations s'effectuent à la presse et sont aussi soumises à des tolérances.
Enfin, à chaque révision l'hélice perd aussi parfois un peu de longueur de pales. Là aussi, il y a des tolérances, et c'est totalement invisible si on ne mesure pas très précisément le diamètre en connaissant les valeurs limites.

Pour ceux qui ont l'occasion d'apporter eux-mêmes une hélice à la révision, essayez donc de profiter de l'occasion pour demander (en prévenant un peu avant) à visiter les ateliers. C'est très intéressant et instructif pour un pilote qui s'intéresse à sa machine. Cela ne m'a pas posé de problème chez Technic Aviation à Manosque, où nous faisons réviser nos hélices. Essayez donc.

[veb'air]

merci S205R et Léon  .(l'hélice serait  donc  hors cote  après la RG.,mais  cela ne change rien , sauf l'hélice)  peux-tu préciser ,pour info, la cote normale et la cote mini tolérée dans ton cas .

[S205R]

...........
Pour ceux qui ont l'occasion d'apporter eux-mêmes une hélice à la révision, essayez donc de profiter de l'occasion pour demander (en prévenant un peu avant) à visiter les ateliers. C'est très intéressant et instructif pour un pilote qui s'intéresse à sa machine. Cela ne m'a pas posé de problème chez Technic Aviation à Manosque, où nous faisons réviser nos hélices. Essayez donc..........

Pour moi Technic aviation c'est fini et je conseille vivement d'éviter (je ne suis pas le seul à mettre fait avoir).Je ne vais pas épiloguer mais 6 mois pour une pale hors cote faut pas pousser mémé dans les orties D'ailleurs je pense qu'ils vont attendre mon règlement aussi longtemps...On va voir si "c'est pas grave" d'tre bloqué 6 mois.

[vermot]

Beaucoup vont au Portugal. Aller et retour dans la semaine à des prix fous. Et souvent ce qui n'est pas bon ici, est bon là-bas.

[vermot]

Dans la vie d'un proprio d'avion, il y a deux jours merveilleux.

1. Quand il achete
2. quand il revend

[S205R]

Beaucoup vont au Portugal. Aller et retour dans la semaine à des prix fous. Et souvent ce qui n'est pas bon ici, est bon là-bas.

C'est ce que j'aurai du faire des dire même de la dame de Technic...limite les propos j'ai trouvé à l'époque et je trouve encore.