Anglais OACI Niveau 4...

[Damien]

Bonjour,

Les DAC françaises sont-elles prêtes pour faire passer le fameux test de validation du niveau anglais OACI ? Un feedback si qq a déjà essayé ?


Pour info, il semble qu'un certain nombre de pays commencent à l'exiger : à partir du 5 mars, plus question d'aller en Irlande sans ce fameux sésame.

Moralité ... même si notre DGAC indique ne pas vouloir contrôler le niveau d'anglais des PPL qui sortent du territoire ... ça ne va pas nous permettre d'aller bien loin si les autres pays nous refusent l'entrée.

a+, Damien.

[Ronchon]

Moralité ... même si notre DGAC indique ne pas vouloir contrôler le niveau d'anglais des PPL qui sortent du territoire ... ça ne va pas nous permettre d'aller bien loin si les autres pays nous refusent l'entrée

Plutot dire "si notre DGAC indique ne pas vouloir contrôler le niveau d'anglais des PPL sur le territoire français"...

[CousinHub]

Et ils vont faire comment les Irlandais pour savoir si tu as le niveau ? Sauf erreur rien n'est prévu là-dessus ..
Perso je l'ai cause le boulot mais rien ne me permet de le justifier ... Errare Europae est ...

[fly33]

Et un bon petit TNP2, ça le fait pas ?

[Damien]

Et ils vont faire comment les Irlandais pour savoir si tu as le niveau ? Sauf erreur rien n'est prévu là-dessus ..
Perso je l'ai cause le boulot mais rien ne me permet de le justifier ... Errare Europae est ...

Le niveau devrait être mentionné sur la licence ... comme c'est déjà + ou - le cas sur nos licences actuelles à la rubrique "XII Privilèges de la radiotéléphonie". La seule différence devrait porter la notion de niveau (4 à 6). Dans la pratique pour l'Irlande (et je suppose d'autres pays anglosaxons comme UK), ils vont délivrer séparémment à leurs pilotes un niveau 4 d'ici au 5 mars 2008 ... puis leur demander de passer un test (pour obtenir probablement un niveau 6 à vie) d'ici à 2011.

Et pour info, je me suis risqué à poser la question hier à la "DGAC" irlandaise (IAA) de savoir s'il serait encore possible à un PPL français d'entrer dans leur espace aérien sans ce fameux niveau d'anglais ... réponse "[COLOR=#0000ff]All pilots must have an English endorsement on their licences after 5th March, 2008.[/COLOR]".

Bref, ce que je regrette un peu dans l'histoire c'est d'avoir lu pas mal de papiers sur le fait qu'il ne fallait pas se faire imposer ce type d'évaluation en France. Sachant que c'était adopté au niveau européen, on aurait mieux fait de se battre pour que les DAC mettent rapidement à disposition un tel examen. Je ne désespère pas ... mais j'attends la réponse de la DAC Ouest avec impatiente !

a+, Damien.

[S205R]

Bonjour,

  Les DAC françaises sont-elles prêtes pour faire passer le fameux test de validation du niveau anglais OACI ? Un feedback si qq a déjà essayé ?

En décembre d'aprés la dac SO c'était NON rien n'est prévu pour les PPLs.

Moralité ... même si notre DGAC indique ne pas vouloir contrôler le niveau d'anglais des PPL qui sortent du territoire ... ça ne va pas nous permettre d'aller bien loin si les autres pays nous refusent l'entrée.

a+, Damien.

Tu appelles  ta dac et tu fais remonter,pour moi ils ont mis 3 jours à répondre. Bon courage.

[Daniel Michiels]

Un texte officiel vient de sortir en Belgique.Pour nous c'est également mars 2008,mais pour les licences postérieures à 2002,c'est déja indiqué sur la licence.Les autres sont modifiées sans frais.

[CousinHub]

Pour le niveau 6, tu l'as normalement d'office dans la langue du pays dont tu détiens la nationalité . Pas clair ?
Ben un français a le niveau 6 en ... français ! Inutile ? Oui parfaitement !!

[basoutos]

C'est organisé par la DGAC. Trouvable sur leur site au rayon Espace Pro, Examens Pratiques du personnel naviguant. Il y a même un calendrier. (c'est la rubrique "contrôle de compétence linguistique" FCL 1.028 ne pas confondre avec l'examen d'aptitude a la langue anglaise (FCL 1.200)

http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... L1.028.pdf

Deux commentaires:
- C'est du vol a 60 Euros le test
- Dans la rubrique "que fait la FFA pour nous", elle s'illustre particulièrement bien ici par son absence.
A voir le nombre de discussions à ce sujet dans les divers forums, on se doute que ça intéresse les pilotes prives. Mais on ne trouve aucun renseignement sur le site FFA. Et qu'on t'il fait pour essayer de trouver une meilleure solution (par exemple organiser des centres d'examens dans des aéroclubs reconnus par la DGAC (et gratuit)) - rien de visible dans les pages "Actions - Reactions", trop occupés à célébrer la grande « réussite » sur les habilitation de vol pour les élèves pilotes.

Sébastien

[Erwan]

C'est du vol a 60 Euros le test

Auquels il faudra rajouter la journée de congé et le transport pour ceux qui n'habitent pas à proximité d'un des centres d'examen.

Un peu dur à avaler pour qui allait outre-manche sans soucis particulier jusqu'ici...

[Bob]

- Dans la rubrique "que fait la FFA pour nous", elle s'illustre particulièrement bien ici par son absence.
A voir le nombre de discussions à ce sujet dans les divers forums, on se doute que ça intéresse les pilotes prives. Mais on ne trouve aucun renseignement sur le site FFA. Et qu'on t'il fait pour essayer de trouver une meilleure solution (par exemple organiser des centres d'examens dans des aéroclubs reconnus par la DGAC (et gratuit)) - rien de visible dans les pages "Actions - Reactions", trop occupés à célébrer la grande « réussite » sur les habilitation de vol pour les élèves pilotes.

Sébastien

Il y a le Comité Régional Rhône-Alpes qui organise depuis deux ans sur Bron des cours de mise à niveau, avec une formatrice de contrôleurs et pilotes de ligne.

Seulement certains pilotes ne le savent pas car leurs dirigeants de club ne font pas passer l'info !

Il est aussi envisagé, même s'il est un peu tôt pour en parler, d'obtenir un "agrément" pour délivrer les attestations de compétences.

[S205R]

C'est organisé par la DGAC. .........
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... L1.028.pdf

Deux commentaires:
- C'est du vol a 60 Euros le test
- Dans la rubrique "que fait la FFA pour nous", elle s'illustre particulièrement bien ici par son absence.
A voir le nombre de discussions à ce sujet dans les divers forums, on se doute que ça intéresse les pilotes prives. Mais on ne trouve aucun renseignement sur le site FFA. Et qu'on t'il fait pour essayer de trouver une meilleure solution (par exemple organiser des centres d'examens dans des aéroclubs reconnus par la DGAC (et gratuit)) - rien de visible dans les pages "Actions - Reactions", trop occupés à célébrer la grande « réussite » sur les habilitation de vol pour les élèves pilotes.

Sébastien

C'est pour les CPLs cette demande d'examens.

[Ronchon]

Et un bon petit TNP2, ça le fait pas ?

J'ai demandé à des profs d'anglais, ils m'ont répondu "that's a mystery".
Je passe le mien dans quelques jours, je redemanderai à l'occas.

[phlardinois]

Je viens d'examiner ma licence  JAR dont j'ai obtenu le renouvellement le 31/05/2005.

Il est écrit au dos, sur le dernier feuillet :

"Radiotelephony privileges : the holder of this licence has demonstrated competence to operate R/T equipment on board aircraft in English"


J'ai appelé l'Administration de l'Aéronautique qui m'a répondu : "vous avez la mention légale, vous êtes en règle!."


Je ne crains donc plus les contrôleurs de la Perfide Albion ! C'est encore une histoire que les anglais ont inventée pour descendre du français !

Totor n'est plus, les p... l'ont descendu,
un français de plus qu'les anglais auront foutu !

PhL
DR221
EBNM

[Daniel Michiels]

Comme je l'avais indiqué plus haut.Toutes les licences belges postérieures à 2002 onr cet encart.Et donc,nous sommes en règle.Youpee.Avec le transpondeur reporté à 2011 ,que du bonheur.