Mauvaise nouvelle pour Jean Louis Etienne

[Leon Robin]

Le Président du Conseil Régional de Lorraine qui a mis quelques euros (les zéros de comptent pas) pour construire un hangar en vue de soutenir la construction et l'hébergement de ce dirigeable....................

La Lorraine, ce n'est pas la région dans laquelle on restreint des aérodromes et où on parle d'en fermer d'autres ?

[yankeepapa]

pour ne pas mourir idiots:
le fabricant du ballon dirigeable de JLE est une société russe portant le nom de RosAeroSystem. c'est un ballon de 5000 M3 permettant une charge de 1, 5 T ce qui finalement est assez importante pour une masse de 3,5 T
un petit dessin d'un autre dirigeable RAS le MD900 pouvant transporter deux autobus:

ont en projet un dirigeable de tres grande taille le Berkut:

fabrique des ballons de loisir pour tranporter des passagers en fixe:

j'ai appris qlq chose.
yp

[Andy]

De mémoire

Cuers
Fayence
Hyères
La Molle
Le Castellet
Le Luc
Vinon

J'en oublie peut être...

Parlons en des aérodromes dans le var, sans être pisse vinaigre ou briseur de rêves.
Je précise pour ceux que tu viens de citer:
-La Môle St Tropez: usage restreint, taxe 40€
-Hyères: interdit aux avions de -5700kg
-Le Luc:terrain militaire PPR obligatoire par tel ou fax, pas de parking, pas de sortie de l'aérodrome , aucune activité civile !
-Le Castellet:Plus aucun club basé tous virés, ouvert à la CAP, taxes, VFR: 17€  IFR: 40€
-Il y avait Fréjus qui a été fermé il y a quelques années comme chacun sait, affaire lamentable.
Reste pour moi fréquentables,
-Cuers: Terrain sympa, resto sympa, aérodrome partagé avec les militaires, attention aux brins en entée de bande à l'aterro et au vent de travers fréquent.
-Vinon: Où je suis basé, si les usagers restent aussi ouverts aux pilotes extérieurs et gardent cette mauvaise ambiance interne récurente, il peut avoir vocation à devenir un second Aspres, de plus pour moi c'est un terrain plûtot à ratacher aux Alpes de Hautes Provence car il en est le plus proche et on est aux confins du haut Var.
-Fayence: enfin, pour moi un des derniers petit terrain sympa dans cette région en passe de devenir restreint ( tout le monde connait en gros cette affaire).

Voilà l'état des choses (sources à regarder sur NAV2000) et je ne connais pas d'autres aérodromes à par peut-être des bases ULM. Et si on étend sur la côte d'Azur il reste Cannes ( bien pour les basés mais aérodrome de riches) et Nice pas fréquentable pour pilotes que nous sommes. A chacun de se faire une idée et surtout penser que dans la même situation et si dans votre propre région vous ayez si peu de pistes à vous mettre sous la dent (si j'ose dire) comment réagiriez vous ? Ben moi je vous le dit quand t'as faim, c'est chacun sa mère et les belles idées passent après, alors le ballon de Monsieur Etienne à la limite je m'en tape un peu.

[veb'air]

Quelle licence (qualification) faut-il pour piloter un dirigeable tel que le Total Pole Airship . (à remplacer désomais par total sol earthship)

[dob]

Quelle licence (qualification)    faut-il   pour piloter un dirigeable tel que   le Total Pole Airship      .    (à remplacer désomais par   total sol  earthship)

Un C.A.P. de couvreur zingueur  

[veb'air]

Un C.A.P. de couvreur zingueur  

10/10 sur l'echelle de riche  ( par) terre          

[Leon Robin]

.................. il reste Cannes ( bien pour les basés mais aérodrome de riches) ...........

Pas d'accord avec toi su ce point. détruisons les idées reçues : à Cannes, il y a une redevance dite "escale courte" (3 heures) à un peu moins de 12 € TTC. Pas gratuit évidemment, mais quand même pas une ruine, comparé au prix du litre de 100LL. Attention, ce tarif n'est jamais proposé, il faut le connaître et le demander, voire l'exiger ; ça, c'est le vrai problème.

Pour le reste, je suis 100% d'accord avec toi : l'expédition de J-L Etienne était intéressante, ainsi que l'utilisation d'un dirigeable, mais nous avons plus urgent et plus important à défendre. C'est d'autant plus vrai qu'il est parfaitement capable de le faire tout seul car, en surfant sur un thème très médiatique, il a réussi à obtenir financement et autorisations tandis que nous galérons pour cent ou mille fois moins.
Soyons pragmatiques : tant que ce genre de choses peut bénéficier à notre aviation, je prends. Si par contre il faut agir pour ce truc, je le ferai dans l'exacte mesure où son organisation agit pour l'aviation générale. Pour l'instant, cela s'est limité, à ma connaissance, à l'utilisation d'un aérodrome. Pas de quoi pavoiser.

[Framboise]

Sur ce coup là, j'ai mal au ventre.... Et tout particulièrement pour le proprio de la maison, que je aurais pas aimé être à ce jour, et sur laquelle s'est avachi son dirigeable....

[Leon Robin]

Le reportage de FR3 au 19/20 régional d'hier mardi 22/01  http://jt.france3.fr/1920/

Voilà qui va alimenter les détracteurs de l'aérodrome. Pour ce qui est du propriétaire de la maison, à part un réveil en sursaut, sa maison n'a pas dû en souffrir beaucoup et je suis prêt à parier que les assurances vont faire ce qu'il faut pour amortir le coup en toute discrétion.

Pour le reste, je persiste en disant, avec Andy, que ni J-L Etienne ni la préparation de cette expédition n'ont rein apporté à notre aviation légère. Quand l'aviation est en jeu dans ce genre d'opération, c'est uniquement pour ce qu'elle peut apporter à l'expédition et ses organisateurs, sans aucun retour d'ascenseur.

Si je fais erreur, je serai ravi de faire amende honorable au vu des actions ou déclarations des intéressés en faveur de l'aviation générale et de son intérêt général en dehors de leurs propres intérêts.

[yankeepapa]

effectivement c'est gens utilisent les installations aeros à leur dispositions pour des essais mais il est clair que Total voulant faire évoluer son image du coté du grand public (pollution des cotes, explosion de toulouse) , cherche effectivement à montrer une image clean, verte, et je trouve que JL E bénéficie effectivement des retombées de cette demande d'image. je ne suis pas sur qu'il ai fait un bon choix, mais ce type de chercheur a tellement besoin de budgets qu'il est pret a s'associer avec l'un des plus gros pollueurs.
beaucoup d'expériences de dirigeables ont échouées parceque ce truc est difficile à dirigeré. prise au vent, faible vitesse, toujours obligé de ravitailler etc. en y regardant de pres, je ne suis pas sur que d'aller au pole avec un truc comme cela soit une tres bonne idée. en bateau avec un hélico a bord, c'a marcherait certainement mieux mais qu'elle image donnerait on, n'est ce pas Total. en fait rien de prouve que le blimp ne sera pas suivi de pres par un hélico ou un bateau. dans le cas contraire c'est de la folie vu les contraintes apportées par un tel engin.
yp tres sceptique sur l'expérience et sur les personnages.

[dob]

Au salon ULM de Blois en septembre, j’avais assisté le dimanche matin à 4 conférences :
- Le cahier des charges d’un avion léger  par Inter-Action, paradoxal et décoiffant
-L’ULM électrique par Anne Lavrand  de l’APAME,  passionnant et enthousiasmant
-La reconstitution de l’Antoinette par des étudiants, sympathique
-Le projet dirigeable de JLE présenté par Hubert de Chevigny.
A  écouter ce dernier,  Il semblait que le dirigeable représentait la solution la plus élégante pour effectuer  les mesures d’épaisseur de la glace de la banquise.
Un mien cousin lui a demandé ingénument qui finançait cette opération, car en entendant  la description ce la logistique, cela  devait coûter bonbon, et à ce moment là seulement, il a précisé qu’il s’agissait de Total.
Un hélico a-t-il une autonomie suffisante pour réaliser un quadrillage fin sachant qu’un bateau d’assistance ne peut aller partout (sauf brise-glace atomique russe) ?
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> Dominique</o:p>

[géniedesalpages13]

en y regardant de pres, je ne suis pas sur que d'aller au pole avec un truc comme cela soit une tres bonne idée.

Rappelons tout de même que le 24 mai 1928, Umberto NOBILE se posait au pole nord avec le dirigeable Italia. D'accord ça c'est mal terminé, mais c'était il y a 80 ans... On a fait quand même quelques progrés depuis

[Leon Robin]

...............Rappelons tout de même que le 24 mai 1928, Umberto NOBILE se posait au pole nord avec le dirigeable Italia. D'accord ça c'est mal terminé, mais c'était il y a 80 ans... On a fait quand même quelques progrés depuis

Non, Nobile ne s'est pas posé au pôle Nord, il l'a survolé, en y larguant un drapeau Italien et l'étendard de la ville de Milan, qui avait participé au financement de l'expédition.

Le premier survol du pôle Nord en dirigeable a été effectué deux ans plus tôt, en 1926, par le dirigeable Norge (construit en Italie). L'expédition était commandée par Roald Amundsen, le grand explorateur polaire Norvégien. Umberto Nobile faisait partie de cette expédition, qui, partie du Sptzberg (sosu administration Norvégienne, a atterri en Alaska, à Nome.

Rendons à Amundsen ce qui lui revient, d'autant plus qu'il a payé de sa vie l'échec de l'expédition Nobile. Son hydravion (prêté par la France) s'est en effet perdu corps et biens au large de Tromsö au cours des recherches entreprises pour retrouver les survivants de l'Italia.

Une photo du mât d'amarrage des dirigeables Norge et Italia à Vadsö, dans le Finnmark, au nord de la Norvège. Vadsö était le point de départ ou d'attente des expéditions avant la première étape polaire, vers le Spitzberg. Ce mât est maintenant un monument historique en Norvège.

[yankeepapa]

c'est vrai que des progres "limités" ont été fait avec des résultats pas tres sensationnels. les seuls dirigables aux couleurs principalement de Goodyear ou equivalent - qui je crois sont rigides eux, volent régulièrement mais pour avoir écouté une émission TV sur ces engins, on ne peut pas dire que cela soit tres souple en utilisation. beaucoup de projets depuis 20 ans, mais finalement peu de résultat, en particulier pour ces enveloppes souples. combien volent en France aujourd hui? avant hier 1 aujourd hui 0 .
yp

[Leon Robin]

En tout cas, à Fayence on pourra parler de retombées des essais du dirigeable dans la région . Et quand on voit les photos de la maison entortillée dans l'enveloppe du dirigeable, le propriétaire doit bien regretter que l'expédition n'était pas conduite par Christo ; pour le coup, sa maison aurait décuplé sa valeur.