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Les Administrateurs
Tee shirt
47 messages • Page 1 sur 4 • 1, 2, 3, 4
Tee shirt
de denis r-e le Jeudi 10 Janvier 2008 23:59
Le bruit courait, il fallait vérifier !
Le bruit courait que pour chaque commande d’un moteur chez le motoriste suisse, celui-ci livrait, en plus du moteur, un magnifique tee shirt !
Vous y croyez vous ? Nous non plus !
Il fallait vérifier !
On a donc choisi un moteur au hasard dans le catalogue et on a commandé.
Pour voir …
Le carton est arrivé la semaine dernière.
Bernard et moi nous sommes donc donnés rendez vous à l’atelier.
Pour vérifier.
Premier constat : la caisse est volumineuse mais un peu terne. J’aurais bien mis un papier cadeau moi ! Pour faire Noël ! (j’aime bien les cadeaux de Noël !)
Deuxième (et second) constat : il y a erreur ! On a reçu un moteur destiné aux australiens ! Il est tout à l’envers !!! Tant pis, z’avaient qu’à faire attention : on le garde !
Troisième constat : il est magnifique ! On hésite un peu à le toucher avec nos mains pleines de doigts !
Là, à cet instant, j’ai eu une idée ! Si si ! C’est suffisamment rare pour mériter de le souligner !
« Et si on remontait ce bijou sur notre DR 220 ??? »
Parce que j’ai remarqué un truc (suis observateur moi !) : notre DR vole beaucoup moins depuis 2 mois ! Et comme les pilotes semblent le bouder, il ne manquera à personne pendant qu’il sera immobilisé pour y remonter le moteur !
Y’en a là dedans hein ?
C’est parti !
Pour remonter, d’abord on démonte !
Une fois le baffle inférieur en place, on remonte !
Et on redémonte pour placer les baffles sous les cylindres qu’on avait oublié. Et on remonte. Et on redémonte pour placer le petit support de la commande de la mixture. Et on remonte. Et on redémonte … etc ….
Finalement, un peu lassé par les gestes répétitifs, je change de coin !
J’aurais pas dû !!!!
Vous voyez le petit bitoniau coudé sur la photo ?
J’aurais pas du changer de coin : il m’a fallu 1 heure pour le virer sans démonter les cylindres !
Finalement le résultat est là !
Non mais ! C’est pas les Suisses qui vont nous imposer leurs goûts décoratifs non ?!!!
Ensuite, j’ai eu une deuxième idée (incroyable hein ?) : fouiller dans la caisse destinée aux australiens.
Gagné ! J’ai trouvé !!!
La rumeur était donc vraie !
Du coup, comme mon copain Bernard avait un peu oublié notre rendez vous, je le garde ! A moi le trésor !
Maintenant, va falloir continuer le montage. Dès que les bons silents blocs seront arrivés !... Parce qu’il parait que c’est mieux pour accoster le moteur à l’avion.
C’est même obligatoire semble t il …
Vous y croyez vous ?
A suivre.
Le bruit courait que pour chaque commande d’un moteur chez le motoriste suisse, celui-ci livrait, en plus du moteur, un magnifique tee shirt !
Vous y croyez vous ? Nous non plus !
Il fallait vérifier !
On a donc choisi un moteur au hasard dans le catalogue et on a commandé.
Pour voir …
Le carton est arrivé la semaine dernière.
Bernard et moi nous sommes donc donnés rendez vous à l’atelier.
Pour vérifier.
Premier constat : la caisse est volumineuse mais un peu terne. J’aurais bien mis un papier cadeau moi ! Pour faire Noël ! (j’aime bien les cadeaux de Noël !)
Deuxième (et second) constat : il y a erreur ! On a reçu un moteur destiné aux australiens ! Il est tout à l’envers !!! Tant pis, z’avaient qu’à faire attention : on le garde !
Troisième constat : il est magnifique ! On hésite un peu à le toucher avec nos mains pleines de doigts !
Là, à cet instant, j’ai eu une idée ! Si si ! C’est suffisamment rare pour mériter de le souligner !
« Et si on remontait ce bijou sur notre DR 220 ??? »
Parce que j’ai remarqué un truc (suis observateur moi !) : notre DR vole beaucoup moins depuis 2 mois ! Et comme les pilotes semblent le bouder, il ne manquera à personne pendant qu’il sera immobilisé pour y remonter le moteur !
Y’en a là dedans hein ?
C’est parti !
Pour remonter, d’abord on démonte !
Une fois le baffle inférieur en place, on remonte !
Et on redémonte pour placer les baffles sous les cylindres qu’on avait oublié. Et on remonte. Et on redémonte pour placer le petit support de la commande de la mixture. Et on remonte. Et on redémonte … etc ….
Finalement, un peu lassé par les gestes répétitifs, je change de coin !
J’aurais pas dû !!!!
Vous voyez le petit bitoniau coudé sur la photo ?
J’aurais pas du changer de coin : il m’a fallu 1 heure pour le virer sans démonter les cylindres !
Finalement le résultat est là !
Non mais ! C’est pas les Suisses qui vont nous imposer leurs goûts décoratifs non ?!!!
Ensuite, j’ai eu une deuxième idée (incroyable hein ?) : fouiller dans la caisse destinée aux australiens.
Gagné ! J’ai trouvé !!!
La rumeur était donc vraie !
Du coup, comme mon copain Bernard avait un peu oublié notre rendez vous, je le garde ! A moi le trésor !
Maintenant, va falloir continuer le montage. Dès que les bons silents blocs seront arrivés !... Parce qu’il parait que c’est mieux pour accoster le moteur à l’avion.
C’est même obligatoire semble t il …
Vous y croyez vous ?
A suivre.
Denis
- denis r-e
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- Aérodrome: LFGS
Re: Tee shirt
de Raymond le Vendredi 11 Janvier 2008 00:03
Ca fait quand meme cher le tee shirt !!!
Qui tacet consentiret : "Qui ne dit mot consent"
Site perso : http://pagesperso-orange.fr/notre-fk9
Et maintenant tendons bien gentiment l'autre joue.
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-
Raymond - Messages: 939
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Re: Tee shirt
de Pierre H. le Vendredi 11 Janvier 2008 00:07
Qu'est-ce qu'un silent bloc ?
"En coucou, en Piper, un aviateur"
-
Pierre H. - Messages: 1672
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Re: Tee shirt
de JBJ le Vendredi 11 Janvier 2008 00:11
denis r-e a écrit:Le carton est arrivé la semaine dernière.
Vous auriez dû attendre les soldes...
-
JBJ - Messages: 930
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Re: Tee shirt
de denis r-e le Vendredi 11 Janvier 2008 00:18
Pierre H. a écrit:Qu'est-ce qu'un silent bloc ?
C'est un petit caoutchouc qu'on monte entre le moteur et son support :
Ca permet d'amortir les vibrations et d'éviter ainsi les ruptures.
Il y en a généralement 4 par moteur pour nos petits avions.
C'est aussi transposable pour les autres moteurs (voitures, etc...).
De rien !
Denis
- denis r-e
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Re: Tee shirt
de Gator le Vendredi 11 Janvier 2008 00:24
Moi, les silent blocs de ma Pilisi, je les ai démontés.
Depuis, elle vibre vachement bien beaucoup.
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-
Gator - Expert ULM
- Messages: 4397
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 20:16
- Localisation: souvent au sommet d'une berge de la Garonne, à me chauffer au soleil.
- Activité/licences: ULM pendulaire, multi-axes
Re: Tee shirt
de Leon Robin le Vendredi 11 Janvier 2008 00:42
Si la taille du T-shirt est proportionnée à la puissance du moteur, avec un O235, c'est pas un peu juste Denis ?
Noooooon !!!!!!!!!! pas sur la tête avec cette clé là. Nooooooon !!!! ne balance pas la clé de 12, tu vas encore en avoir besoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin !
Vlam ! Bliiiiiiing !!!!!!!!!!!
Ouf, j'ai fermé la porte du hangar à temps
Mais qu'est-ce que j'ai donc dit ?
Noooooon !!!!!!!!!! pas sur la tête avec cette clé là. Nooooooon !!!! ne balance pas la clé de 12, tu vas encore en avoir besoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin !
Vlam ! Bliiiiiiing !!!!!!!!!!!
Ouf, j'ai fermé la porte du hangar à temps
Mais qu'est-ce que j'ai donc dit ?
Léon Robin, LFMD
" Ceux qui sont prêts à sacrifier leur liberté à leur sécurité ne méritent ni l'une, ni l'autre " (d'après Benjamin Franklin)
Site de mon aéroclub : http://aeroclub-uaca.org
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Leon Robin - Défense des plateformes
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Re: Tee shirt
de Pierre H. le Vendredi 11 Janvier 2008 01:09
Merci !! Je n'hésiterai plus à poser des questions ridicules, vu l'excellent accueil qui est fait ici !
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Re: Tee shirt
de Jan TUTAJ le Vendredi 11 Janvier 2008 01:40
Pour le T-shirt, je t'explique : tu le donnes a Veronique, tu attends le soleil, vous faites une grande fete, Veronique porte le T-Shirt et la, il pleut ( j'allais pas te suggerer de jeter des seaux sur V. ... !!! quoique ). Une (un) apres midi T-shirts mouilles, la classe, non ?
Comment ca il pleut jamais a Villerupt ?
Jan
Comment ca il pleut jamais a Villerupt ?
Jan
- Jan TUTAJ
Re: Tee shirt
de andre44 le Vendredi 11 Janvier 2008 02:32
Bonjour
Il n'avait pas de bouchon de 1/8 pipe pour fermer le trou de la pressur switche huile moteur, ils ont vissé un graisse nepel
C'est un peu la mode dans les ateliers de moteur les tee shirt , j'ai recu une casquette, il est vrai que j'ai juste achetée cylindre piston , soupape et necessaire pour habiller le moteur ..
la tole en dessous doit etre bien ajusté cela aide a refroidir l'huile ..
Place les collets du collecteur admission de facon a les atteindre facilement avec le tournevisse une fois le moteur assemblé avec sa tolerie.
Pour le rodage avez vous de l'huile minerale multigrade pour l'hiver ? ou de la shell 50 dificille a trouver dans l'huile de rodage il ont que de la 100 .
Les Rotax 912 il ne font pas autand de ceremomie pour le rodage ..
Cela vas faire du bien un moteur qui soufle peu par le reniflard la temperature d'huile vas se tenir plus basse ..
Des beaux mag Slick le droite n'est pas déclancheur , le gauche que l'on voie pas doit etre installé avec une entretoise pour le déclancheur..
Amuse toi dans la tolerie est les bafells
Sermec le nom vient de ceraminil ?
André
Il n'avait pas de bouchon de 1/8 pipe pour fermer le trou de la pressur switche huile moteur, ils ont vissé un graisse nepel
C'est un peu la mode dans les ateliers de moteur les tee shirt , j'ai recu une casquette, il est vrai que j'ai juste achetée cylindre piston , soupape et necessaire pour habiller le moteur ..
la tole en dessous doit etre bien ajusté cela aide a refroidir l'huile ..
Place les collets du collecteur admission de facon a les atteindre facilement avec le tournevisse une fois le moteur assemblé avec sa tolerie.
Pour le rodage avez vous de l'huile minerale multigrade pour l'hiver ? ou de la shell 50 dificille a trouver dans l'huile de rodage il ont que de la 100 .
Les Rotax 912 il ne font pas autand de ceremomie pour le rodage ..
Cela vas faire du bien un moteur qui soufle peu par le reniflard la temperature d'huile vas se tenir plus basse ..
Des beaux mag Slick le droite n'est pas déclancheur , le gauche que l'on voie pas doit etre installé avec une entretoise pour le déclancheur..
Amuse toi dans la tolerie est les bafells
Sermec le nom vient de ceraminil ?
André
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andre44 - Expert hélices
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Re: Tee shirt
de Andy le Vendredi 11 Janvier 2008 10:23
Un Continental tout neuf, je bave ! 
En plus avec des magnétos neuves, les cylindres sont neufs ou révisés ? Et le carbu il est neuf ?
Que c'est beau, encore des photos please !
Ps: Sous le tee shirt il devait y avoir un papier avec plein de chiffres et surtout un gros en bas de page, peut-on en connaître le montant SVP ?
Il me semble que le chocolat Suisse est cher cette année !
En plus avec des magnétos neuves, les cylindres sont neufs ou révisés ? Et le carbu il est neuf ?
Que c'est beau, encore des photos please !
Ps: Sous le tee shirt il devait y avoir un papier avec plein de chiffres et surtout un gros en bas de page, peut-on en connaître le montant SVP ?
Il me semble que le chocolat Suisse est cher cette année !
A quoi bon soulever des montagnes quand il est si simple de passer par dessus ? "Boris Vian"
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Andy - Messages: 3862
- Inscription: Samedi 10 Novembre 2007 14:24
- Aérodrome: Vinon sur Verdon - LFNF
- Activité/licences: VFR / à jour
Re: Tee shirt
de Martin35 le Vendredi 11 Janvier 2008 12:56
Un tee-shirt, un bon moteur et hop ..
C'est une version Sert Mec (mono cylindre, silent blocs incorporés).
Et n'oubliez pas : Piston graisseux, pilote heureux.
Martin
C'est une version Sert Mec (mono cylindre, silent blocs incorporés).
Et n'oubliez pas : Piston graisseux, pilote heureux.
Martin
Celui qui dans la vie est parti de zéro pour n'arriver à rien n'a de merci à dire à personne.
-
Martin35 - Messages: 493
- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 23:39
Re: Tee shirt
de Bob le Vendredi 11 Janvier 2008 13:30
Andy a écrit:Ps: Sous le tee shirt il devait y avoir un papier avec plein de chiffres et surtout un gros en bas de page, peut-on en connaître le montant SVP ?
Il me semble que le chocolat Suisse est cher cette année !
En avril dernier, un échange standard sur CAP 10 (en fait je ne sais plus si c'est révision de notre moteur ou E S) :
CERMEC : 20700 €
Transport, TVA, douane, etc : 4000 €
Travaux atelier (pose, repose, récupération du tee-shirt...
) : 2000 €-
Bob - Messages: 12377
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Re: Tee shirt
de Gator le Vendredi 11 Janvier 2008 13:36
Ouais...
Le Rotax 100 cv certifié vaut la moitié de cette somme et boit entre 13 et 15 l/h de SP95.
Le Rotax 100 cv certifié vaut la moitié de cette somme et boit entre 13 et 15 l/h de SP95.
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Gator - Expert ULM
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- Localisation: souvent au sommet d'une berge de la Garonne, à me chauffer au soleil.
- Activité/licences: ULM pendulaire, multi-axes
Re: Tee shirt
de Bob le Vendredi 11 Janvier 2008 13:41
Gator a écrit:Ouais...
Le Rotax 100 cv certifié vaut la moitié de cette somme et boit entre 13 et 15 l/h de SP95.
J'ai peur qu'un Rotax sur un Cap 10 soit un peu juste.
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Bob - Messages: 12377
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