Autonomie DR400 TDI ???

[Pierre H.]

Bonjour à tous,

le site internet d'un aéroclub doté d'un DR400 diesel 135 cv annonce un rayon d'action de 500 km ! C'est ridicule ! Une erreur ? Quel est la capacité du/des réservoir ?

Merci ...

[denis r-e]

Bonjour à tous,

le site internet d'un aéroclub doté d'un DR400 diesel 135 cv annonce un rayon d'action de 500 km ! C'est ridicule ! Une erreur ? Quel est la capacité du/des réservoir ?

Merci ...

Rayon d'action ou autonomie ?

Le rayon d'action, logiquement, tu vas au bout et tu reviens. L'autonomie, tu vas au bout et tu y reste.

Logiquement ...

[Pierre H.]

Pardon pardon ! Je m'emballe. Je pensais à l'anglais "range" et j'ai mal traduit.

Avec un DR400-120, en théorie, je fais Marseille-Paris d'une traite. Ben avec cet Ecoflyer nan !

[mike tango]

si si.
Avec un rayon d'action de 500 km, tu fais 1000 km en ligne droite...

[Pierre H.]

Ok, mais je vois un C172 à 1160 km pour 189 L. Ca veut dire que je peux faire en réalité 2320 km avec ?

[Raymond]

500 km
200 km/h
20 litres/heure

500km/200km/h=2.5 heures
2.5heuresX20litres/heure=50 litres de contenance dans les réservoirs

Je crois qu'il contient au moins 110 litres en standard soit plus de 1000 km

[Pierre H.]

Merci !

Est-ce un vrai trois places ?

[TiTi05]

Sur le site APEX : Ecoflyer :

Nombre de places	2+2
Moteur	Centurion 1.7
Hélice	tripale MT à pas variable
Masse maximale	980 kg
Charge utile	350 kg
Envergure	8.72 m
Capacité de réservoir standard	110 litres
Vitesse de croisière max.	235 km/h (4)
Rayon d'action max. avec réservoir standard	1200 km (5)
Rayon d'action max. avec réservoir 50 litres	1800 km (5)
Vitesse ascensionnelle	670 ft/min 3.35 m/s
Distance de décollage	440 m (1)
Distance d'atterrissage	470 m (1)
(1) avec passage 15 m (2) à 75% de la puissance (3) à 65%, réservoir standard (4) à 12000 ft (5) à 125 knt.

Charge utile 350 kg  dont 110l de Go ou de Jet  : 3 places Bagages et full pétrole ou calculer le devis de masses !

[CousinHub]

Merci !

Est-ce un vrai trois places ?

Ben .. un faux 4 places comme plein de ses congénères ... 4 places mais une masse max limitée ..

[Pierre H.]

Ben .. un faux 4 places comme plein de ses congénères ... 4 places mais une masse max limitée ..

Pour moi le DR400-120 est un faux 3 places.

[flyjodel]

ça dépend combien pèsent les deux éléphants des sièges avant.

[yankeepapa]

marseille paris en D400 120, la lumière réservoir bas doit etre allumée bien avant paris!!!!!!. 24 ou 25 L/H à 180 km/H. faut pas dépasser les 3,50 heure de vol si l'on veut garder de la sécurité!!! (dans le cas du DR 400 120 avec réservoir 110 L standard).
yp

[Daniel DENIS]

Chez Apex (et beaucoup de pilotes) on confond rayon d'action et distance franchissable.
Quant à l'autonomie, ça s'exprime en heures et pas en km.

[aviateur bourbonnais]

Ben .. un faux 4 places comme plein de ses congénères ... 4 places mais une masse max limitée ..

Pour moi le DR400-120 est un faux 3 places.

Pas du tout.
J'y ai mis 4 personnes (dont 1 gros et son bagage), décollage de Catselsarrasin-Moissac par 32°C pour 2H15 de vol et j'étais parfaitement dans les clous.
En limite je te l'accorde, mais à l'intérieur du trait.

Faut arrêter de dire n'importe quoi sur le DR400!
Il n'est peut-être pas sexy (comme si les Cessna 152/172/182 l'étaient !) mais c'est un excellent avion, tolérant, son aile lui donne des qualités de vol exceptionnelles, facile à manier, et qui couvre une large plage d'utilisation pour un cout extremmement raisonnable.

Je considère que sa structure bois et toile lui donne les perfos d'un avion métal motorisé dans la catég supérieure (un DR400-120 vaut bien un avion métal 160CV).

[Daniel DENIS]

Pour moi le DR400-120 est un faux 3 places.

Dans le 120 de mon club tu peux mettre 3 personnes de 75 kg + le plein complet + 23 kg de bagages.

Donc c'est un vrai 3 places.