Se poser à Lyon

[bugsbunny]

Dans l'idée de venir poser un Cessna un WE à Lyon, quel terrain me conseillez-vous entre Bron, Corbas, Brindas ?
Quelles sont les conditions pour lever la restriction d'usage à Corbas et Brindas ?

Merci

Bugs

[Julien]

Ca va être vite vu !

Brindas fait 435m, autant dire qu'on y voit très rarement des Cessna ... et c'est pour ca qu'il est restreint.

Je ne me rappelle plus des restrictions de Corbas, mais en général c'est assez dur à obtenir.

Reste Bron, qui lui est payant (tiens donc), je crois environ 11€ de taxe avec 6h de stationnement. Il a aussi l'avantage d'être desservi par les transports en commun.

Un autre à considérer, qui est un peu à l'écart mais qui dispose de bonnes infrastructures, c'est Villefranche-Tarare (en plus il y a une bonne table) ... Bref tout dépend ce que tu viens faire par chez nous !

En tous cas préviens avant de venir

[Bob]

Ca va être vite vu !

Brindas fait 435m, autant dire qu'on y voit très rarement des Cessna ... et c'est pour ca qu'il est restreint.

C'est un peu restrictif de dire qu'il y a peu de Cessnas à Brindas à cause de la longueur...

Si tu es seul à bord d'un Rocket, Brindas est une piste trop longue...

Si tu viens à quatre dans un 152 (je sais c'est un biplace ....) forcément ça passera pas.

[TiTi05]

A quelques km au sud il y a aussi Vienne Reventin avec une piste en dur largement capable d'accueillir un Cessna !!

[Philippe PONS]

...Vienne Reventin avec une piste en dur...

Oui, à la même époque où à Romans on parlait de 07 au lieu de 06...
Maintenant, si tu te poses sur la dur il faut dire que tu as fait une sortie de piste sinon c'est répréhensible !

[Julien]

C'est un peu restrictif de dire qu'il y a peu de Cessnas à Brindas à cause de la longueur...

Non : c'est un fait !
Il parait qu'on a une piste "qui fait peur !" donc assez peu de visiteurs et encore moins de Cessna.
Perso, je n'en ai vu qu'un en 2007 ... C'était un 172 avec 2 personnes à bord (et pas les pleins) !

A une époque, il y a même quand même eu un Cardinal basé là-bas

A  quelques km au sud  il y a aussi Vienne Reventinavec une piste en dur largement capable d'accueillir un Cessna!!

La piste en dur est devenue taxiway depuis un certain nombre d'années déjà
Ceci dit, j'ai effectivement oublié Vienne qui est ptet même plus pratique que Tarare (c'est à dire : le long de l'autoroute qui amène direct à Lyon).

[TiTi05]

...Vienne Reventin avec une piste en dur...

Oui, à la même époque où à Romans on parlait de 07 au lieu de 06...

D'accord Philippe , j'aurait du regarder la VAC ..... Quand la piste de Romans n'avait pas encore tourné de 10 degrés vers le nord, la piste de Vienne était totalement en herbe, j'y ai fait ma premiere nav avec passager apres mon TT (ya longtemps)

Si la piste en dur est devenue un taxiway il me semble que c'est du au hangar d'une entreprise de transport qui a été construit trop haut (volontairement?) et trop prèt de la piste et qui empiétait sur les servitudes aéronautiques, et qui aurait du faire fermer l'aérodrome pour y faire une zone industrielle . La piste à été sauvegardée par la volonté et l'opiniatreté des utilisateurs !!

...Vienne Reventin avec une piste en dur...

Maintenant, si tu te poses sur la dur il faut dire que tu as fait une sortie de piste sinon c'est répréhensible !

[/quote]


Je me suis posé en DR300-108 +2pax  sur le meme type de térrain (pour Denis en Lorraine) la piste en herbe était détrempée , le décollage compromis , pour ne pas y rester bloqué j'ai redécollé du taxy way !!

[Bob]

et qui aurait du faire fermer l'aérodrome pour y faire une zone industrielle . La piste à été sauvegardée par la volonté et l'opiniatreté des utilisateurs !!

Et du Président de la FNA de l'époque : il est venu à une réunion et lorsque un des interlocuteurs a parlé de la valeur des terrains, il a dit "OK, combien ? J'achète tout !" ça a donné à réfléchir certains ... et ça a permis au président du club d'être nettement plus écouté ensuite !

[Raymond]

A l'est de Lyon tu as :

Meximieux : piste en herbe
Amberieu : Piste en dure (2 km ca va pour un Cessna ???) sans taxe atterro.
Bourg : Piste en dure avec taxe atterro je crois

Sur l'axe Lyon-Meximieux-Amberieu, tu as de nombreux trains pour te rendre facilement à Lyon

[bugsbunny]

Merci pour vos bons conseils.
Ambérieu, j'ai déjà testé... empêché par une ligne d'orage , alors que je tentais de rejoindre Annemasse après un GP de France à Magny-Cours (où je m'étais fait saucer par les mêmes orages quelques heures avant)
Belle piste, ACB avec des gens sympa, hotel pas loin super gentil, dont la fille (sympa mais hyper dangereuse en voiture, j'en tremble encore) est venue me chercher avec mes deux amis...

Pour le coup, ce sera donc probablement Bron, avec cette satanée intention de vol qui ne sert à rien et dont tout le monde se tape.
4 à bord, avec les pleins et les courses.

Bugs

[vermot]

.......
Pour le coup, ce sera donc probablement Bron, avec cette satanée intention de vol qui ne sert à rien et dont tout le monde se tape.
4 à bord, avec les pleins et les courses.

Bugs

Mais ça te prends 2 minutes.
C'est dans la tête que ça ne va pas, même si je pense que c'est nul comme truc.

[Andy]

Si tu va à lyon centre, Bron me semble le plus approprié sinon tu vas dépenser plus en transport si tu vas à l'extérieur.
11€ la taxe, tu l'as vite amortis !

[bugsbunny]

Mais ça te prends 2 minutes.
C'est dans la tête que ça ne va pas, même si je pense que c'est nul comme truc.

Tout va bien quand tu as un fax. Mais moi j'en emmène rarement dans mes affaires.
Donc la dernière fois que j'ai eu besoin de déposer une intention de vol loin de chez moi, j'ai rigoureusement appliqué la procédure : j'ai téléphoné. Et le militaire m'a envoyé balader, c'était fax sinon rien.

Et là, ça se corse.

[gabriel]

Mais ça te prends 2 minutes.
C'est dans la tête que ça ne va pas, même si je pense que c'est nul comme truc.

Tout va bien quand tu as un fax. Mais moi j'en emmène rarement dans mes affaires.
Donc la dernière fois que j'ai eu besoin de déposer une intention de vol loin de chez moi, j'ai rigoureusement appliqué la procédure : j'ai téléphoné. Et le militaire m'a envoyé balader, c'était fax sinon rien.

Et là, ça se corse.

Si le militaire t'envoie balader, tu prends un ton martial et tu demandes son identité. Si ça ne suffit pas, tu lui rappelles qu'il sera aisé de savoir qui il est, avec l'heure et la date que tu indiqueras dans ton courrier au chef de sa base. Et ensuite, tu t'annonces sur la fréquence et tu enregistres sur celle-ci que tu es sans IDV suite au refus de l'autorité de noter celle-ci, pourtant transmise tel jour telle heure.

[Leon Robin]

..........Tout va bien quand tu as un fax. Mais moi j'en emmène rarement dans mes affaires.
Donc la dernière fois que j'ai eu besoin de déposer une intention de vol loin de chez moi, j'ai rigoureusement appliqué la procédure : j'ai téléphoné. Et le militaire m'a envoyé balader, c'était fax sinon rien. Et là, ça se corse.

LA solution :
"Monsieur, la documentation officielle prévoit le dépôt par téléphone à ce numéro. Nous sommes le ..., il est ...h ... mn, je considère avoir réglementairement déposé l'intention de vol prévue pour l'aérodrome de X... , que vous refusez d'enregistrer ".

Les communications téléphoniques avec les CDC sont très certainement enregistrées. Prendre bien soin de noter précisément le jour et l'heure de la communication. Le problème, c'est le CDC qui l'aura. Les contrôles sont improbables, je n'en ai à ce jour jamais vu, bien que volant sur un terrain soumis aux intentions de vol depuis plusieurs années. D'ailleurs, tout le monde s'en fout, et certains jurent avoir vu, lors de visite à un CDC, les fax dirigés directement vers la corbeille à papiers. Les contrôleurs ne sont pas concernés et, si l'un d'eux pose la question, la réponse est obligatoirement "l'intention a été déposée".