VariEze

[4aplat]

Donc venez à Blois les 1 , 2 et 3 juillet au rassemblement de la Fédération RSA et vous verrez des Avid,

c'est d'ailleurs l'AG de l'asso des pilotes d'AVIDs

MicheL

[Rotule]

Bigorneau:

Merci beaucoup pour ta réponse très précise.

Vraiment à tout hasard, en Suisse il y a 2 ans j'ai discuté avec un possesseur de varieze qui à eu des problèmes de tubulures d'échappement d'origine et qui a fabriqué des outils pour faire des courbes à très petit rayon.

A+

[guillaumeR]

Salut tout le monde

C'est vrai que le Varieze n'est pas très large dans l'habitacle. Dans un style plus classe, plus cher et 4 place, le Velocity a l'air pas mal du tout.

Et pour ce qui est de l'Ellipse, il était encore en démo au Bourget cette année.... donc....

[aviateur bourbonnais]

Il est magnifique!


... mais c'est très étroit!

[Azameen]

Salut tout le monde

C'est vrai que le Varieze n'est pas très large dans l'habitacle. Dans un style plus classe, plus cher et 4 place, le Velocity a l'air pas mal du tout.

Et pour ce qui est de l'Ellipse, il était encore en démo au Bourget cette année.... donc....

Tu connais des Velocity en france ? sous quel régime de certification  ? en gros, les kits ne sont pas dans la liste approuvée, mais peuvent-ils être considérés comme "lots matières" et donc rentrer dans le cadre d'un CNRA ? (evidement, je ne parle pas des kits fast build mais des kits basiques)

[Julien]

Salut tout le monde

C'est vrai que le Varieze n'est pas très large dans l'habitacle. Dans un style plus classe, plus cher et 4 place, le Velocity a l'air pas mal du tout.

Et pour ce qui est de l'Ellipse, il était encore en démo au Bourget cette année.... donc....

Tu connais des Velocity en france ? sous quel régime de certification  ? en gros, les kits ne sont pas dans la liste approuvée, mais peuvent-ils être considérés comme "lots matières" et donc rentrer dans le cadre d'un CNRA ? (evidement, je ne parle pas des kits fast build mais des kits basiques)

Me semble qu'il en a (avait ?) un du coté de Dijon !?

[piwi]

le GROS problème des avions à moteur propulsif, est que la mise en puissance donne un couple piqueur très fort, qui appuie sur la roue avant et surcharge le plan canard,  et cela est décuplé si la piste en Herbe  est soit haute soit humide. en effet, plus le moteur pousse, plus le couple piqueur plaque le nez vers le sol,  et cela augmente énormément la longueur du Roulage ( même pas encore parlé du décollage)  

beaucoup ont eu ce genre de désagréments sur des avions identique ( une des raisons que Rutan  a retenu  pour racheter et détruire tous les  gros canards  biturbopropulsifs qu'il avait commercialisé (starship)


il y a eu aussi des accidents mortels.  seule la piste en dur lisse permet réellement d'avoir les distances de roulage les plus courtes

[Leon Robin]

...............beaucoup ont eu ce genre de désagréments sur des avions identique ( une des raisons que Rutan  a retenu  pour racheter et détruire tous les  gros canards  biturbopropulsifs qu'il avait commercialisé (starship) .............

Ce ne serait pas plutôt Beechcraft qui aurait racheté les Starship qu'il avait construits ?

[Tonyo]

Bonsoir ,
Je suis tout jeune dans cette univers et je me demandais ou trouver des plans de la VariEze ou autre qui y ressemble ?
Merci .

[denis r-e]

Bonsoir ,
Je suis tout jeune dans cette univers et je me demandais ou trouver des plans de la VariEze ou autre qui  y ressemble ?
Merci .

Quelques plans ici :

http://www.aircraftspruce.com/menus/kits/

Pas vu le Varieze mais de toute façon le Longeze est son descendant ...

[piwi]

bien sur Mr Robin, tu es plus exact que moi, Beechcraft le fait les recommandations ferme de Rutan pour les raisons invoquées .

on pourrait rajouter, pourquoi le Piaggo Avanti n'avait pas le même sort . explications: le starship est un canard et c'est le plan avant qui commande la rotation pour permettre le décollage. le Piaggo n'est pas un canard, mais un tri plans et la commande de profondeur est en haut de la dérive classiquement, donc beaucoup plus efficace en action à cabrer que le canard pur .

[4aplat]

en france il y a le canard de jean claude junka

http://www.junqua-aircraft.com/

[BILL]

Bonsoir ,
Je suis tout jeune dans cette univers et je me demandais ou trouver des plans de la VariEze ou autre qui  y ressemble ?
Merci .

Les plans du variEze et du long Ez ne sont plus en vente. Si tu veux vraiment en construire un, pars à la chasse d'un set de plan, beaucoup ont étés vendus et certains acheteurs n'ont pas continué l'aventure.

[augstin]

Salut tout le monde

C'est vrai que le Varieze n'est pas très large dans l'habitacle. Dans un style plus classe, plus cher et 4 place, le Velocity a l'air pas mal du tout.

Et pour ce qui est de l'Ellipse, il était encore en démo au Bourget cette année.... donc....

Tu connais des Velocity en france ? sous quel régime de certification  ? en gros, les kits ne sont pas dans la liste approuvée, mais peuvent-ils être considérés comme "lots matières" et donc rentrer dans le cadre d'un CNRA ? (evidement, je ne parle pas des kits fast build mais des kits basiques)

http://tagazous.free.fr/search.php


C J en a eu un a Darois, plus pratique que le spit pour aller travailler. Puis il est passé ou Mooney puis au Piper Malibu...
(je suis pas sûr que c'était celui de la photo...)

[Tonyo]

Bonjour,

Merci a tous pour vos réponses ... très rapide