Qui a passé "récemment" leCPL ?

[Pierre H.]

Bonjour,

en ces temps de fêtes, le champagne aidant, je me pose quelques questions aéronautiques.

Je recherche le témoignage de personnes ayant passé le CPL après un PPL.

Combien ça coute ? (théorique, pratique)

Ca se fait raisonnablement en combien de temps ?

Sur quelle machine ?

Où ?

Je précise que j'exerce une activité professionnelle à plein temps, mes "études" aéronautiques seraient donc en rab.

Merci, bon chapon à tous !

[Julien]

Question intéressante !

Je crois qu'il y a quelqu'un qui l'a fait très très récemment sur ce forum, je lui laisse le soin de répondre

[Nicolas]

Question intéressante !

Je crois qu'il y a quelqu'un qui l'a fait très très récemment sur ce forum, je lui laisse le soin de répondre

Il me semble aussi!

nico.

[Pierre H.]

Je pense savoir de qui vous parlez

Mais je voudrais ratisser large, augmenter le nombre de témoignages !

N'hésitez pas.

PS: il me semble que l'individu en question suit une formation"intégrale", moi c'est uniquement pour passer un ptit CPL "pépère" et pas du tout à plein temps, comme indiqué.

[Papa-Hotel]

Je ne vois pas le moins du monde de qui vous parlez...

Ca coute une dizaine de milliers d'euros (après avoir fait le murissement à 180HdV)
Ca prend 2 mois (ou moins, ou plus... ca dépend de la météo) à temps plein. Laisse tomber si tu as un boulot full time à côté. ou mets-toi en fongecif ou en dispo ou en congés.
sur une machine pas variable train rentrant.

[Nicolas]

Je ne vois pas le moins du monde de qui vous parlez...

Ca coute une dizaine de milliers d'euros (après avoir fait le murissement à 180HdV)
Ca prend 2 mois (ou moins, ou plus... ca dépend de la météo) à temps plein. Laisse tomber si tu as un boulot full time à côté. ou mets-toi en fongecif ou en dispo ou en congés.
sur une machine pas variable train rentrant.

PH tu as oublié le lieu!

Nico.

[Geneviève G.]

Obligatoirement dans une "FTO" :

http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... ecform.pdf

Il faut commencer per le theorique en se mettant aussi entre les mains d'une "FTO", possible par correspondance.

Faire le pratique en travaillant, possible, il faut trouver la FTO qui accepte d'amenager ses horaires

Sinon, avec une bonne preparation prealable, possible en stage bloque de 5 semaines,
en choisissant une region et la saison ou la meteo sera assuree.

[Pierre H.]

Merci pour vos réponses

10 000 euros, c'est pour couvrir les heures de vol ? C'est à dire une cinquantaine ?

Il FAUT d'abord monter à 180 heures de vol "PPL" avant de débuter CPL ?

Faut-il passer d'abord l'ATPL théorique (qui englobe tout) plutot que de passer de façon modulaire le CPL théo, l'IR théo ... ?

[dob]

Comme l'info a filtré, on peut le dire:

Bravo Papa Hôtel !!!
Qui a trouvé son CPL
Dans la hotte du Père Noël

T'avais fait une lettre ? dis PH...

Bonnes fêtes !

[Papa-Hotel]

Ben non, j'avais pas fait de lettre...
Enfin, j'avais bien préparé un log de nav mais je sais pas si ça compte...
Surtout qu'on l'a pas vraiment suivi jusqu'au bout !

J'ai fait la préparation CPL chez Trimaille à Toussus et du début à la fin de la préparation j'ai mis 5 semaines. Par contre j'ai attendu une semaine supplémentaire pour passer le test.

Tous ceux que je connais qui bossaient (par exemple à temps partiel) en même temps ont mis environ 3 mois et pris des heures en plus. au prix de l'heure, ils auraient mieux fait de prendre un mois de congés sans soldes pour certains...

Allez, vacances jusqu'au 31 et après IFR.

[denis r-e]

Petit grain de sel, même si c'est un peu hors sujet : Pierre, si tu as la possibilité de passer un CPL, fais le !!!

Fais le pendant que tu bosses et que tu gagnes ta vie.

Fais le avant de devoir bosser pour faire vivre une famille.

Fais le avant d'arriver à la 50 taine en regrettant de ne pas avoir fait un effort au moment où il pouvait être fait !

Fais le même si ça ne te sert à rien dans l'immédiat !

1) on ne sait jamais ...
2) c'est très gratifiant de bosser pour évoluer
3) ça ne peut pas faire de mal
4) même si tu comptes rester pilote privé toute ta vie, on ne sait jamais ...

Fais le !

J'aurais du le faire !

[Martin35]

Je ne saurais trop te conseiller un CPL US à partir d'une équivalence PPL (Administratif).
De même l'IR pour un ensemble de raison : Financières, médicales et .. administratives.

Pour l'IR, stage bloqué 10 jours aux US : 8.500$, 22H de vol compris (172 Glass), simu et cours au sol à volonté + docs + test.
Pour le CPL, tu rajoutes 5.000$ (max) dans la foulée et c'est bon. Soit pour la totalité environ 8000€ à financer ..., une demi-bagnole.

Les théoriques IR et CPL sont faciles à avoir à partir de bouquins et QCM : Les questions US sont sans ambiguité et sans embrouille.

En plus tu t'immerges dans la vraie vie.

Obligation de vol sur "N" (sauf si PPL valide mais uniquement en VFR).

NB : 51 au compteur mais volonté intacte.

Martin

[Brunet]

Denis r-e a raison à 3000%

J Yves LFNH Carpentras

travail, emprunts, maison, enfants..

[veb'air]

Denis r-e  a raison à 3000%

J Yves LFNH Carpentras

travail, emprunts, maison, enfants..

et on se depèche

car  ensuite :    travail des  enfants, emprunts des  enfants, maison des  enfants, enfant des  enfants.



(3000%)²

[Martin35]

6000% d'accord

Après tu as aussi le divorce, la pension alimentaire, la Wii, la mob du dernier ...

Tu peux aussi choisir de ne pas te marrer. Dans ce cas tu culpabiseras toute ta vie.
Tu peux aussi choisir le suicide tout de suite. Avec le tableau ci-dessus, ça ne donne pas envie de vivre.

Si, si au fait, il y'a la pêche à la ligne ou les avions télécommandés.

Un bel avion télécommandé, quoi de plus beau.

De toutes les façons, après 30 ans t'es mort (ou presque).
Donc, vas-y maintenant, après ta femme te mènera une vie d'enfer : C'est moi ou le CPL.

Martin