Le forum des pilotes privés

salut
Le fait d'avoir des nouvelles batteries au lithium polymere va peut etre regler le probleme du druine, qui comme pas mal de vieux tagazous n'ont pas de production electrique .Pour cela if faudrait un alternateur afin de faire fonctionner un transpondeur qui comsomme.
Et un alternateur,sa poulie ,sa courroie ,son regul plus la batterie.Ca fait du poids et puis il faut le loger .D'ecouper le  capot ,peinture et recalculer le centrage. Bref si il y  a des batteries qui peuvent nous evitér ce boulot et bien tant mieux pour moi c'est deja une revolution dans l'economie de l'energie.
J-marc.

moreno a écrit:salut
Le fait d'avoir des nouvelles batteries au lithium polymere va peut etre regler le probleme du druine,....................
................ Bref si il y  a des batteries qui peuvent nous evitér ce boulot et bien tant mieux pour moi c'est deja une revolution dans l'economie de l'energie.
J-marc.

Mon grain de sel:
Inutile d'attendre plus car:

Un transpondeur consomme peu.

Exemple:Puissance de transmission :
   - BXT 6401-1 : > 250 W
   - BXT 6401-2 : > 150 W
Alimentation : 10 à 33 V
Consommation :
  - Mode S & Squitter
    0,43 A à 14 V
    0,25 A à 28 V
  - en mode standby
    0,22 A à 14 V
    0,14 A à 28 V
(la puissance de 250 W est une puissance crête, modulation en impulsion)
Il serait  donc possible de l'alimenter pendant plusieurs heures avec un pack de batteries 2300 mAh Ni-MH comme celui qui alimente les i-com ICA-3 pour un poids d'environ 4OOg
On trouve ces batteries format R6, pour 9 ou 10 € les 4 chez carouf, et il est facile de les assembler dans un pack de piles pour obtenir les 14V.

Bonnes Fêtes !

Dominique

Je met aussi mon grain de sel : les planeurs de perfo sont de plus en plus confrontés au problème de l'énegie nécessaire à alimenter les conso électriques des appareilsde bord pour des vol de longue durée donc ils on trouvé une solution:

moreno a écrit:salut
Le fait d'avoir des nouvelles batteries au lithium polymere va peut etre regler le probleme du druine, qui comme pas mal de vieux tagazous n'ont pas de production electrique .Pour cela if faudrait un alternateur afin de faire fonctionner un transpondeur qui comsomme.
Et un alternateur,sa poulie ,sa courroie ,son regul plus la batterie.Ca fait du poids et puis il faut le loger .D'ecouper le  capot ,peinture et recalculer le centrage. Bref si il y  a des batteries qui peuvent nous evitér ce boulot et bien tant mieux pour moi c'est deja une revolution dans l'economie de l'energie.
J-marc.

Jean Marc : il existe des batteries vendues en suisse au Li-Ion qui ont exactement le format d'une batt au plomb utilisée dans les planeurs pour un poids moindre et avec une capacité 10 fois supérieure c'est assez cher mais en tout cas moins cher que l'intallation d'un alterno et tout le bazar sans parler de la visite GSAC et du dossier modif , je te cherche ça des que possible.... entre 2 vols en RF3  

Edit : J'ai retrouvé l'article : http://www.geptec.fr/topic3/page1.html

Prix 480 euros auquel il faut ajouter au mini un chargeur à 70 Euros à comparer à un alternateur+un régulateur+une batterie+un dossier GSAC+les modifs moteurs capots etc.... je crois qu'il n'y a pas Photo

Amicalement TiTi


Edit : Pas généreux en renseignements sur leur site ! il semblerait qu'ils soient à Paris et non en Suisse !!!

Même Jan a du le savoir

http://www.ambafrance-au.org/

bonsoir,

même les riverains en parlent et finalement c'est une bonne chose

http://www.canalaero.org

Bonjour,

igloo a écrit:...
Cette vertu a un coût, c'est le rendement médiocre de la chaîne entre le transport (pertes joules), la fabrication, l'entretien, la dépollution et le rendement énergétique (encore) des accumulateurs et enfin le rendement (toujours) du moteur électrique. Au global, un rendement énergétique aujourd'hui très inférieur à une production directe (moteur thermique classique). Le silence obtenu vaut-il cet excédent de gaspillage énergétique (et de CO2), c'est une question de valeur perso, mais personnellement, en ces périodes de disette énergétique, sûrement pas.
...

J'ai lu à plusieurs reprise dans des forums causant des carburants "verts" que pour acheminer un litre de gas-oil à la station service la plus proche de chez nous, il avait été consommé environ 1/2 litre du même gas-oil. Je ne pense donc pas que l'on puisse parler d'une "production directe" en ce qui concerne les moteurs thermiques.
Malheureusement la panacée n'existe pas (encore)... snifff

---

Jacques HM Cohen a écrit:Sam_TT,
Je suis quand même un peu plusoptimiste en pensant non seulement au treuil mais au planeur lui mêmeen visant 10-15 min de vol moteur pour 30-40kg  hors tout à un prixcompétitif dans un futur à 5 ans.
J.

Pourquoi attendre 5 ans quand le système existe déjà?   
Le planeur "a dispositif d'envol incorporé" électrique le plus connu est l'Antares (premier vol du prototype en 1999 je crois)
Il dispose d'une douzaine de minutes d'autonomie "plein pot" ce qui lui permet un gain d'altitude de près de 3000m (en une ou plusieurs fois).
Toutes les infos (en anglais) sur le site du fabriquant: http://www.lange-flugzeugbau.com/htm/en ... lsion.html
Une discussion sur le forum volavoile.net animée par un des ingénieurs: http://www.volavoile.net/index.php?show ... hl=antares

---

Bons vols à tous, avec ou sans moteur, en électrique ou pas

Philoo

Philoo a écrit:Bonjour,

Pourquoi attendre 5 ans quand le système existe déjà?   
Le planeur "a dispositif d'envol incorporé" électrique le plus connu est l'Antares (premier vol du prototype en 1999 je crois)
Il dispose d'une douzaine de minutes d'autonomie "plein pot" ce qui lui permet un gain d'altitude de près de 3000m (en une ou plusieurs fois).
Toutes les infos (en anglais) sur le site du fabriquant: http://www.lange-flugzeugbau.com/htm/en ... lsion.html
Une discussion sur le forum volavoile.net animée par un des ingénieurs: http://www.volavoile.net/index.php?show ... hl=antares

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Bons vols à tous, avec ou sans moteur, en électrique ou pas

Philoo

L'Antarès déja cité est une machine extraordinaire mais pour un prix compris entre 200 000 et 250 000 Euros , ca n'a rien a voir avec la Souricette !

TiTi Chercheur en heures de vol pas chères !

On en parle mème chez nos voisins Grands Bretons !

http://timescorrespondents.typepad.com/charles_bremner/2007/12/kjk-link.html

un anglais a écrit:
Comments

Ils sont forts ces français!!

Posted by: francbroc | 31 Dec 2007 13:15:32

We're back to the years 1900 when machines were making humans dreaming of a better world. They became disenchanted since, but the green revolution may bring dreams back!
Thanks Charles for this optimistic new years post!

the French have always been fascinating engineers, thanks to remind their qualities and know-how

TiTi qui y croit

Anthony PNL a écrit:PPDA en a parlé ce soir au 20h00 (sans citer le nom de Souricette).

Oui. C'est là : http://videos.tf1.fr/infos/media/jt/0,,3665755,00-premier-avion-electrique-.html

denis r-e a écrit:

Jacques HM Cohen a écrit:..................

Rendez vous dans 20 ans !
Je reste persuadé que les progrès en sciences de matériaux vont être étonnants.
D'autant plus que le secteur risque de devenir "à la mode" avec les poussées de "fièvre écologique" ...
Mais je suis certainement un peu naïf ...

Dans 20 ans ? Peut être même pas !

http://www.futura-sciences.com/fr/sinformer/actualites/news/t/physique-1/d/des-batteries-a-nanofils-de-tres-longue-duree_13995/

Leon Robin a écrit:

Philippe Warter a écrit:.............. Alors bravo pour le succès de l'expérience, qui n'a rien à voir avec l'immatriculation.

L'essentiel est là. Attendons les développements futurs, en souhaitant ardemment qu'ils continuent à avoir lieu à Aspres, y compris dans les années à venir

Bonjour à tous
Je me penche en ce moment sur la motorisation électrique, et je suis "tombé" par intermédiaire de Google (merci à lui) sur ce post où vous souhaitiez longue vie à Aspres sur Buëch LFNJ qui connaissait à ce moment là des heures noires,
je viens par ce petit message vous confirmer que tout va bien à Aspres sur Buëch, malgré les petits soucis que nous rencontrons tous, les activités continuent à y voler bon train dans la bonne humeur et l'amitié.
Il n'y a plus de souricette électrique et celle de notre Jacky (en moteur thermique)  reste désespérément clouée au sol en espérant qu'il retrouve la santé pour reprendre les vols ...
Bons vols à tous, toujours dans la prudence

Bonjour et merci pour les nouvelles .
Bons souvenirs de l'accueil à la journée de soutien à l'époque avec hébergement (-:
Michel.